Mitsubishi also saw fit to equip the Sport with an "Eco" light on the dash to encourage lighter throttle inputs and a new Brake Energy Regeneration System which, partnered with a redesigned alternator, captures kinetic energy during deceleration to reduce electrical load.
Кто-нибудь понимает, как можно экономить с помощью использованием кинетической энергии генератором?
Типа обгонной муфты на генераторе, который продолжает крутиться с большими оборотами, в то время как мотор обороты уже понизил?
Но тогда причем здесь торможение?