[parketnik]

Всем привет! Морозы и новые проблемы. При -25 на днях старый аккум не смог завести мой аут 2.4л 4g69 МКПП. Привёз в аккум в сервис на зарядку, через сутки забрал, но в сервисе сказали что аккум уже стар и электролит мутный. Возможно что в морозы держать не будет. Мысленно я уже был готов купить новый аккум, но решил испытать старый-свеже заряженный. Итак, вчера при -25 на свежезаряженном аккуме авто завелось с полпинка (раньше даже на горячую как то вяло крутил)... Правда обороты стали плавать и в конце концов холостой год был в районе 200-300 оборотов. Сегодня уже собирался почистить дроссельную заслонку. Но тут с утра машина снова не завелась . Ночью было до -32, утром во время завода -26. Сразу же поехал за новым аккумом и после долгих размышлений, вместо рекомендованного бош s4 60 с пусковым током 540ампер взял fiamm 65 с пусковым током в 600 ампер. Хотел именно побольше пусковой ток, но кроме как fiamm с нужными показателями в наличии ничего не было..... Привёз, поставил (предварительно положив в низ подкладку толщиной 3см). Сел в машину, начал крутить стртер и к моему удивлению машина не заводилась вообще! Пару раз схватывала на послекунды и всё. После нескольких неудачных попыток заметил дымок, который идёт справа (по движению) из под капота. Вышел посмотреть - увидел,что оплавился жёлто-чёрный проводок, который похоже соединяет массу кузова и двигателя. (может ошибаюсь) Сделал фото этого проводка. И на снегу,под двиглом увидел своё моторное масло( Немного, но неприятно. Его выгнало помоему из под масленного фильтра. Масло mobil1 5W-50. Машину после этого заводить не пробовал... Я предполагаю, что провод нагрелся из за плохого контакта, масло погнало из за высокой температуры, а не заводилась из за залитых свечей. Сам я мало понимаю во всём этом, поэтому с радосью выслушаю мнения бывалых. Надеюсь, что все эти проблемы не из за аккума с бОльшим пусковым током. Надеюсь всё не так плохо...