[эрмак]

Сообщение от Ньютон

Ну и качество на высоте, сравнимо с Туле

Якима это американский производитель уровня туле и есть. Одинаковый подход, одинаковое качество, одинаковые ценники. Просто туле в основном европу занял, а якима - америку.

[TURBO рыба]

Сообщение от Sokol

У Люкса скоба на релинг стягивается тоненьким болтом М6 через пластик, который вставляется в поперечину. Из металла только крючок к релингу, все остальное пластиковое. Не уверен, что это крепко и надежно.

Про тоненький болт м6 сильно сказано. Если болт нормальный, он на разрыв держит к тонне, на срез 600 кг. Один болт!

[Sokol]

Сообщение от TURBO рыба

Про тоненький болт м6 сильно сказано. Если болт нормальный, он на разрыв держит к тонне, на срез 600 кг. Один болт!

Именно М6?
А нормальный это какой? Из титана или еще чего?
У Люкса проблема не в самом болте, а в том, что таким болтом просто стягиваются две пластиковые детали через стальную шайбу. Т.е. там быстрее пластик порвет, чем болт или резьбу у него срежет. И болт там обычный из конструкционной стали, а вот марка хз. Но не думаю, что тонну выдержит.

[andru-ha2375]

Сообщение от Ньютон

Вот этот вариант тоже несколькими колегами и мной проверен:
https://rackworld.ru/catalog/avtobag...or_suv_s_2015/
Встает четко с использованием штатных отверстий в рейлингах, измерять ничего не надо) Ну и качество на высоте, сравнимо с Туле.

Не реклама, просто опыть использования и приобретения.

Хороший крепеж у них, изучил инструкцию, нормально. Но вот ТУЛЕ наверно получше будет так как у ТУЛЕ есть возможность по всей длине рейлинга ставить, а эти только в дырки штатные. Но Якима чуток дешевле.

Тут еще один нюанс с выбором, то ли прямоугольное сечение перекладин брать, так как у меня автопалатка крепиться будет, а там скобы крепления. То ли можно аэродинамические, но не ясно как к аэродинамическим я смогу скобы крепления палатки закрепить, еще надо думать..
Вот у Якимы глянул как их автопалатка крепится, класс, ничего мудрить не надо, все продумано уже, удобно и просто, да еще и на замке..

[SGtomsk]

Сообщение от andru-ha2375

Хороший крепеж у них, изучил инструкцию, нормально. Но вот ТУЛЕ наверно получше будет так как у ТУЛЕ есть возможность по всей длине рейлинга ставить, а эти только в дырки штатные. Но Якима чуток дешевле.

Тут еще один нюанс с выбором, то ли прямоугольное сечение перекладин брать, так как у меня автопалатка крепиться будет, а там скобы крепления. То ли можно аэродинамические, но не ясно как к аэродинамическим я смогу скобы крепления палатки закрепить, еще надо думать..
Вот у Якимы глянул как их автопалатка крепится, класс, ничего мудрить не надо, все продумано уже, удобно и просто, да еще и на замке..

Бери прямоугольные, шум по любому будет от конструкции наверху. Аэродинамичные поперечины ставят чтоб не мешали когда без груза едешь.

[andru-ha2375]

Ну так то оно да, но я с большим то грузом редко ездить буду, а в основном или вообще без всего, или со всякой мелочевкой, ну и лыжи зимой, + может бокс со временем.. яж так понимаю бокс тож аэродинамический, и если поперечины аэродинамические тож, то вместе с боксом они должны как то работать на аэродинамику.. короче надо все взвесить и принимать уже решение, чтоб не переплачивать

[Sokol]

Крепления у всех боксов и думаю, что и у палатки тоже, универсальные под все виды поперечин.
Аэродинамические тоже шумят, но намного меньше и на более высоких скоростях.

[andru-ha2375]

С креплением своей автопалатки к поперечинам я не парюсь, да сейчас там пластина которой надо притягивать палатку расчитана на ширину поперечин не более 6 см (короткая пластина с 2мя болтами), т.е. на данный момент я могу закрепить или на обычные квадратного сечения или на аэродинамические слегка, не те что по форме крыла. Но сделать другие пластины совсем не проблема, хоть под самую широкую поперечину-крыло, меня тут другое смущает, можно ли к такой красивой и гламурной поперечине-крылу прижимать жестко все эти палки, пластины и т.д болтами... одно дело на обычных квадратных оболочка пластиковая, она не царапается, а на всех этих аэродинамических крыльях только чистенький алюминий, весь такой отполированный и т.д., как будто для красоты..

[Sokol]

Да что ему сделается? Отполируешь если что. Ну прокладки под крепления ставь и никаких проблем.
Я на МПС2 на поперечинах Wishbar, это те что сейчас Yakima, доски возил, железо возил, и ничего.

[DmZ]

Сообщение от andru-ha2375

а на всех этих аэродинамических крыльях только чистенький алюминий, весь такой отполированный и т.д., как будто для красоты..

На Туле, например, резинка закрывает паз и груз на неё опирается. Возил разное от чёрного проката (который в масле) до досок - наибольшая проблема это мошкара которая липнет на трассе на торец, ее сложнее всего убирать а от груза никаких следов не остаётся.

[andru-ha2375]

Ясно, значит можно и аэродинамичные брать, спасибо

[Sokol]

Сообщение от DmZ

На Туле, например, резинка закрывает паз и груз на неё опирается. Возил разное от чёрного проката (который в масле) до досок - наибольшая проблема это мошкара которая липнет на трассе на торец, ее сложнее всего убирать а от груза никаких следов не остаётся.

Мошкара да, она прямо въедается. Приходится специально тереть чем-то, ибо просто пена или шампунь от мойки ее не смывают. Наверное крашенные под черный алюминий не так критичны к этому, там слой лака дополнительный нанесен, как на кузове.
А если надо что-то грязное перевезти, я например на поперечины одеваю разрезанную термоизоляцию для труб. Она закрывает поперечину и плюс служит еще из прокладкой для уменьшения риска поцарапать.
С другой стороны, если постоянно ничего не возить, а ставить только когда бокс или автопалатка, то можно и прямоугольные. Аэродинамические все же больше внешней эстетики придают и выглядят как часть авто. Их можно и не снимать, не мешают, на топливную экономичность не особо влияют и выглядят симпатичнее квадрата с торчащими углами. У меня Туле стоят, и шуметь начинают где-то после 120 км/ч, ну или при определенном ветре (например когда сильный встречный или встречно-боковой дует). Но я с такими скоростями редко езжу, в основном не более 110 км/ч и меня не раздражает нисколько. А на еще больших скоростях других шумов становится много и уже непонятно что и как шумит.

[Sergl]

У меня Туле аэробары переезжают уже на третью машину. Только адаптеры покупаю.
Одну пропустили, там штатные дуги были куплены. Поставил их и не снимал до продажи. А Туле тем временем использовались на машине жены.
На МПС очень хорошо фиксируются на релингах. Снять поставить - минуты 4-5.
Ставлю только по необходимости. А по мошкаре - как раз определяю перед / зад.
Шум от бокса на аэробарах есть, но не гудение а шелест ветра, после 110км/час.
Я крепления бокса переделывал под широкие штатные дуги на CR-V.
Весть наружный металл был затянут в черную термоусадку (трубка).
За все время эксплуатации на аэробарах нет повреждений от крепления.
Я их ищу, чтобы быстрее отцентровать, но не видно, уже маркером несмывающимся полоски снизу провел.

[SGtomsk]

Сообщение от andru-ha2375

Ну так то оно да, но я с большим то грузом редко ездить буду, а в основном или вообще без всего, или со всякой мелочевкой, ну и лыжи зимой, + может бокс со временем.. яж так понимаю бокс тож аэродинамический, и если поперечины аэродинамические тож, то вместе с боксом они должны как то работать на аэродинамику.. короче надо все взвесить и принимать уже решение, чтоб не переплачивать

смотря как ездить. если к ним постоянно что-то прикручено (корзина) то шуметь будет груз, а не поперечины. если ездить пустым то прямоугольные начинают мерзко выть после 80кмч.

[andru-ha2375]

Доброго всем!
Поглядел вот на такой экспедиционник
https://shop-pajero4x4.ru/ekspeditsi...iii-s-2015-gv/
Внимательно разглядывал все фотки, там уголки ложатся на рейлинг сверху, а сбоку крепятся в штатные дырки. Так как эти уголки приварены к экспедиционнику, то они никак не двигаются, значит крепление в дырках только болтами, но как... вчера открыл резиновые заглушки, там просто отверстия, резьбы нет.. А чтоб прикрутить этот экспедиционник, надо привентить болты, по другому никак.. Получается они снимали рейлинг, и с внутренней стороны рейлинга прилепили гайки на отверстия, только так... Позвонил я им вчера, пообщался, так толком ничего и не сказали, это был один образец, человеку делали. Если вам надо приезжайте, на месте по машине будем делать крепление...

Так то я решил нормальный багажник взять, Якима оч. понравилась, но для всякого груза, лыж и бокса. А вот автопалатка моя на Якиму как оказалось не становится своими профилями, их надо пересверливать. Вот я и подумал, а не сколхозить ли мне с простых квадратных поперечин с рынка подобный крепеж, чтоб поперечины уже были к автопалатке прикручены, а когда надо, опустил на рейлинги всю конструкцию и прикрутил болтами в дырки штатные. Я так делал раньше, купил на рынке палки за 500 р,наварил на них болты, и просто опускал их на рейлинги и затягивал скобой, но так там же нормальные человеческие рейлинги были..
А тут вот есть дырки и нет дырок блин, лепить к ним изнутри гайки, как приваривать что ли.. колхоз с последствиями, как то по другому... короче фигня..
А сделать так как это у Якимы сделано, когда планка вставляющаяся своими штырями в отверстия, просто тянется вверх при закручивания болта и тем самым прижимает свои штыри в дырках, так не вариант, сколько не думал, не получается такой колхоз придумать.
Походу придется переделывать профиля автопалатки под багажник. Обсуждал это с продавцом автопалаток (он же типа и разработчик их), пришли к выводу что узкая у нас крыша на машине, и что это общая тенденция для всех сейчас, заужать крышу. Палатка то разработана давно, под те машины что были придуманы давно, а теперь во как, все изобретают и изобретают блин..
Машину то можно вообще заузить так что придется в итоге друг к дружке прижиматься с пассажиром, головами. А вот палатку то не переделаешь, 2-х местная палатка не может быть уже своего предела, иначе спать получится только одному, ну или кто то сверху, а кто то снизу..
Вот такие нынче машины пошли.. извиняйте за много букв