[Axios]

Мысль подал. Спасибо! А то дует летом как-то под спину. Спина мокрая от кожи и тут холод дует.

[Labeaz]

Всем привет!
Поменял год назад обе трубки. Решил не морочиться тогда со шлангами.
Однако, весна настала - кондей пуст! Тонкая трубка снова течет по прошествии года! Причем на прямом свободном отрезке! Просто караул!
В общем решил больше трубками не морочиться и поменять на шланги.
В связи с этим вопрос. Кто-то может конкретно сказать, какой диаметр шлангов нужен и какая длина? Я так понял, что тонкая трубка 8 мм внутренний диаметр, толстая 13? У Goodyear это соответственно #6 5/16″ 8 мм и #10 1/2″ 13 мм. Так ли это? На фото выше вроде как 10 мм трубка показана. Это тонкая или толстая таким шлангом заменяна?
Какую длину шлангов брать для замены толстой и тонкой трубки соответственно?

Добавлено через 5 часов 12 минут
Нашел информацию на дружественном форуме.
Длина трубок тонкой и толстой 220 и 230 см соответственно.
Внутренний диаметр тонкой 8 мм, толстой - 10 мм (странно, думал больше).
При прокладке шлангов за счет их гибкости достаточно по 2 метра каждого.
Может кто-то подтвердить или опровергнуть?
Завтра поеду шланги изготавливать, не хотелось бы промахнуться...

Добавлено через 5 часов 28 минут
На другом форуме нашел инфу, что шлангов брали по 3,5 метра, после примерки по месту отрезали по 25 см... т.е. получается, что нужна длина порядка 3,2-3,3 м.
Ничего уже не понимаю... Какую длину шлангов все-таки нужно брать?

[Axios]

Нужно быть готовым, чтобы шланги обжать. Специальный инструмент есть? Иначе через год кондей снова будет пустым и так до бесконечности.

[с619ср]

Всем день добрый. Тоже возникла проблема трубок заднего контура, кому не сложно скиньте контакты Дмитрия из Подольска. Спасибо.

[sio]

Телефон его - 8 999 989 46 87

[Labeaz]

Сообщение от Axios

Нужно быть готовым, чтобы шланги обжать. Специальный инструмент есть? Иначе через год кондей снова будет пустым и так до бесконечности.

Обжимать отдал в специализированную контору, которая занимается холодильным оборудованием. У них же шланги и покупал. В понедельник заберу уже обжатые.

Кстати, разобрался окончательно во всех нюансах в плане заказа шлангов, вдруг кому тоже интересно, чтобы не искать инфу в куче разных источников, постараюсь кратко изложить основные моменты.

Итак, первое - шланги.
Goodyear galaxy оптимальный вариант, как уже тут писали и выкладывали фото. Длина трубок заднего контура, как уже писал выше: 220 см тонкая и 230 см толстая. Соответственно, шланги можно брать и по 2 метра (с учетом фитингов с елочками с каждого конца примерно то и выйдет), но я не стал париться, взял по 2,5 м, проблемы большой не вижу. По ходу разберемся, где их прихватить хомутами, чтобы не висело.

Теперь по диаметрам. Трубка высокого давления (тонкая) - 8 мм, трубка низкого давления (толстая) - 12 мм (диаметры, само-собой, внутренние). Да, именно 12, а не 10. Не знаю, насколько проблематично, если поставить 10 вместо 12, но парни сказали, что заужать ее не стоит. Учитывая, что в наличии были шланги всех сечений, париться не стал, взял как положено. В общем, вместо тонкой трубки берем шланг #6 (5/16″) 8 мм, вместо толстой - #10 (1/2″) 12 мм.

Теперь по фитингам. Фитинги такие найти проблематично, поэтому просто берем у тех же кондиционерщиков алюминиевые елочки на 8 и на 12 мм. По одной достаточно (пилятся пополам, как раз на оба конца). От старых трубок отпиливаются фитинги и к ним привариваются половинки елочек. Получаются фитинги, готовые к тому, чтобы обжать на них шланги.

Два нюанса, которые могут быть важными.
Во-первых, при сварке фитингов с елочками, сварщик нанизывал обе части на стальной прут соответствующего диаметра, чтобы в процессе приваривания металл не заплывал внутрь и не сужал просвет трубки в месте сварки. Поэтому разговоры о том, что можно при сварке сильно сузить просвет трубки - не более, чем не знание этой хитрости.
Во-вторых. Для обжатия шлангов нужно использовать только кондиционерные стаканы. Насколько я понял, некоторые фирмы предлагают обжать гидравлическими. Они более жесткие. В итоге при обжатии может произойти замятие алюминиевой елочки, что приведет к сужению просвета. В общем, не могу судить, насколько это соответствует действительности, за что купил, за то и ...

Теперь предварительные итоги того, что должно получиться у меня (повторюсь, шланги заберу в понедельник, после буду монтировать и заправлять систему).
Шланги по 2,5 метра со стаканами и работой по обжатию 4 концов - 3250 р
Елочки на 8 и на 12 - 300 р
Работы по сварке елочек с фитингами - 1500 р
Итого изготовление обоих шлангов - 5 тыс.
Если бы брал по 2 метра - сэкономил бы порядка 500 р.
Монтаж с заправкой системы выйдет в районе 2,5 тыс. так что по итогу 7,5 тыс.
Считаю, вполне бюджетно, учитывая, что эти шланги должны постоять подольше, чем штатные трубки (я надеюсь).

В понедельник-вторник все доделаю и постараюсь написать отчетик. Может даже фоток поделать не поленюсь

[Metalray]

Интересное наблюдение. У знакомого падж, купленный 3,5 года назад с салона. На нулевом ТО ему побрызгали оголенные участки трубок баллончиком антикора (особо не заморачиваясь, по просьбе). На сегодняшний день машина по Москве пробежала 90 тыс км. С трубками всё нормально. Моему паджу 3 года в июле будет. Пробег по Москве 20 тысяч. Трубку заменили в апреле. Вот и отчего ж это зависит? Счастливый случай?

[Dakkari]

Сообщение от Metalray

Интересное наблюдение. У знакомого падж, купленный 3,5 года назад с салона. На нулевом ТО ему побрызгали оголенные участки трубок баллончиком антикора (особо не заморачиваясь, по просьбе). На сегодняшний день машина по Москве пробежала 90 тыс км. С трубками всё нормально. Моему паджу 3 года в июле будет. Пробег по Москве 20 тысяч. Трубку заменили в апреле. Вот и отчего ж это зависит? Счастливый случай?

Скорее от того, насколько много грязи на трубки попадет ))

[Metalray]

Защита днища у нас стоит одинаковая, 4 листа. Единственная разница может быть наверно в частоте мытья автомобиля. Но по количеству грязи, попавшей на трубки за 20 тыс км пробега и 90 тыс км, преимущество явно не в сторону большего пробега

[Dakkari]

Сообщение от Metalray

Защита днища у нас стоит одинаковая, 4 листа. Единственная разница может быть наверно в частоте мытья автомобиля. Но по количеству грязи, попавшей на трубки за 20 тыс км пробега и 90 тыс км, преимущество явно не в сторону большего пробега

На трубку могло попасть что нить агрессивное. Гадать можно долго. Фотку бы сгнившей трубки.

[Metalray]

Трубку сгнившей не назовешь. Это по сути трубка, у которой стенка дала микротрещину. То что она прохудилась, выдает мокрый подтек (пятно) на сухой грязе-пылевой поверхности.

[Dakkari]

Сообщение от Metalray

Трубку сгнившей не назовешь. Это по сути трубка, у которой стенка дала микротрещину. То что она прохудилась, выдает мокрый подтек (пятно) на сухой грязе-пылевой поверхности.

Может элементарный брак трубки. Они тонкие, при изготовлении/установке/эксплуатации какое нибудь напряжение и вперед микротрещина.

[Labeaz]

Сообщение от Labeaz

Итак, первое - шланги.
Goodyear galaxy оптимальный вариант, как уже тут писали и выкладывали фото. Длина трубок заднего контура, как уже писал выше: 220 см тонкая и 230 см толстая. Соответственно, шланги можно брать и по 2 метра (с учетом фитингов с елочками с каждого конца примерно то и выйдет), но я не стал париться, взял по 2,5 м, проблемы большой не вижу. По ходу разберемся, где их прихватить хомутами, чтобы не висело.

Теперь по диаметрам. Трубка высокого давления (тонкая) - 8 мм, трубка низкого давления (толстая) - 12 мм (диаметры, само-собой, внутренние). Да, именно 12, а не 10. Не знаю, насколько проблематично, если поставить 10 вместо 12, но парни сказали, что заужать ее не стоит. Учитывая, что в наличии были шланги всех сечений, париться не стал, взял как положено. В общем, вместо тонкой трубки берем шланг #6 (5/16″) 8 мм, вместо толстой - #10 (1/2″) 12 мм.

Теперь по фитингам. Фитинги такие найти проблематично, поэтому просто берем у тех же кондиционерщиков алюминиевые елочки на 8 и на 12 мм. По одной достаточно (пилятся пополам, как раз на оба конца). От старых трубок отпиливаются фитинги и к ним привариваются половинки елочек. Получаются фитинги, готовые к тому, чтобы обжать на них шланги.

Два нюанса, которые могут быть важными.
Во-первых, при сварке фитингов с елочками, сварщик нанизывал обе части на стальной прут соответствующего диаметра, чтобы в процессе приваривания металл не заплывал внутрь и не сужал просвет трубки в месте сварки. Поэтому разговоры о том, что можно при сварке сильно сузить просвет трубки - не более, чем не знание этой хитрости.
Во-вторых. Для обжатия шлангов нужно использовать только кондиционерные стаканы. Насколько я понял, некоторые фирмы предлагают обжать гидравлическими. Они более жесткие. В итоге при обжатии может произойти замятие алюминиевой елочки, что приведет к сужению просвета. В общем, не могу судить, насколько это соответствует действительности, за что купил, за то и ...

Теперь предварительные итоги того, что должно получиться у меня (повторюсь, шланги заберу в понедельник, после буду монтировать и заправлять систему).
Шланги по 2,5 метра со стаканами и работой по обжатию 4 концов - 3250 р
Елочки на 8 и на 12 - 300 р
Работы по сварке елочек с фитингами - 1500 р
Итого изготовление обоих шлангов - 5 тыс.
Если бы брал по 2 метра - сэкономил бы порядка 500 р.
Монтаж с заправкой системы выйдет в районе 2,5 тыс. так что по итогу 7,5 тыс.
Считаю, вполне бюджетно, учитывая, что эти шланги должны постоять подольше, чем штатные трубки (я надеюсь).

В понедельник-вторник все доделаю и постараюсь написать отчетик. Может даже фоток поделать не поленюсь

C небольшой задержкой, но все-таки все доделал, отчитываюсь.
Если коротко, то все отлично, проблем никаких. Шланги поставили,систему заправили, надеюсь, теперь с холодом поездить подольше
По результатам установки маленькое уточнение по поводу длины шлангов. Реально нужно брать 2 метра, больше совершенно ни к чему! 2-метровые встают прекрасно, длины достаточно!

[Зубр]

В субботу был ТСМ-моторс, ребята купили станок для обжима шлангов.Теперь, можно ставить шланги в клубном сервисе. И цена у них дешевле, чем у Дмитрия из Подольска.

[Axios]

Дешевле - это сколько?