По ходовой это чудо близкий родственник Шишиги (ГАЗ 66). Как и всё военное БРДМ рассчитана на определённое количество моточасов (боевой ресурс) до уничтожения противником. В повседневной эксплуатации такая техника - кошмар для владельца.
В 90-х имел возможность приобрести такой аппарат, но понял, что к нему нужна собственная рембаза.
Про комфорт внутри, удобство посадки-высадки, лёгкости в управлении вообще не говорю.
Можно, конечно, провести "глубокий тюнинг", поставить нормальный двигатель, гур, кондиционер, кпп и прочее, но тогда стоимость Чуда может стать непомерной.
БРДМ порадует только на пересечённой местности, она может преодолевать траншеи около 1м шириной, если загерметизировать корпус (почти у всех течёт) то может переплыть небольшой водоём, более-менее сносно едет по шоссе.
Но в городе - просто беда.
Если только как экзотика, вроде ленинского броневика...
Такую машину можно купить себе только по очень большой любви.
Очень хорошо одновременно с покупкой БРДМ стать (со)владельцем разборки б/у иномарок и получить место для ремонта, рабочие руки (работяги с разборки), доступ к недорогим агрегатам для доведения аппарата до приемлемого эксплуатационного уровня.
Нас Егерь в Карелии на таком перебрасывал на остров.
Жесть.
Было ощущение передвижения внутри бочки с камнями.
Но проехал он там, где даже снежный человек бы не пролез, кажется.
Помню, что расход топлива у него был около 60 литров на сто км
Один Хаммер другому възжает взад на светофоре. Виновник ДТП выходит, смотрит и обращается к пострадавшему: ничего, не волнуйся, покрасим, подрехтуем, бампер выправим договоримся?...
-Да какой бампер к черту! Где "Ока", что передо мной стояла?!
БРДМ была разработана в своё время и для решения своих задач вполне подходила.
Володь, а что хотел бы получить в результате тюнинга?
Комфорт в салоне?
Приемлемую маневренность и ходовые качества?
Спрошу иначе: что оставишь неизменным после всех переделок?
Силуэт?