[Sokol]

Конечно большая мощность, иная система впрыска и турбина изменяемой геометрии внесли определенные изменения в мотор, но по сути как был старый 4Д56 так и остался. На форуме ойл-клуба выкладывали результаты тестов отработки с нашего мотора, и как он забивал сажей масло, так и продолжает забивать, что старый, что новый.
Поэтому и рекомендуют менять его чаще чем через 15 ткм, да и лить туда самые современные масла особого смысла нет, потому как они не работают там в полную силу, а иногда и не работают как надо. А в современные японские моторы льют очень маловязкие масла и расчитаны они на совершенно иные условия эксплуатации и иное по качеству топливо. Нашему мотору от них пользы немного, только если менять их ещё чаще. Тогда в чем смысл, когда на рынке много более подходящих масел?

[СанычНСК]

Сообщение от Sokol

Поэтому и рекомендуют менять его чаще чем через 15 ткм,

Ну менять через 15 тыс.км.. на своей дизельной мафынке, это надо быть полным дебилом.

Как уже писал в этой и других темах, на данном и других форумах склонился к теме брать только 5W30, только CF или даже CF 4, но только именно дизельное.
Последние время, Ениос или Шелл. Смотрю в сторону Ликви Молли, но пока думаю.
Связи с зимой, на пробег перестал обращать внимание.
Хоть и нет счетчика моточасов, стараюсь примерно прикидывать время на прогрев.
И с поправкой на этого меняю масло.
Даже с учетом предпускового подогревателя, прогрев сейчас получается минимум 40 минут в день. Для себя считаю, как минимум 50 км пробега.
Если поездил месяц, в среднем 20 дней, то на прогрев ушло 1000 км пробега. Это по минимуму.
Вот такие прикидочные расчеты и очень простая формула.
На счетчике за два месяца Вы увидели 5000 км., то самое время подумать о замене масла.
Если за 3 месяца получили 4000 км пробега, то опять, Вам пора менять масло.

[МАХ68]

Сообщение от СанычНСК

Даже с учетом предпускового подогревателя, прогрев сейчас получается минимум 40 минут в день.

Это, Батенька, Вы перебарщиваете!
У меня перед мордой лица всегда стоИт Мультитроникс VC-731 на показании температуры ОЖ. Так вот, даже при сильном ветре, ДВС прогревается за 5 минут с минус 20 гр.ц. до плюс 20 гр. ц. !!! А дольше то чего тянуть - двигайся помаленьку, прогревайся в динамике! Дизель не греется на ХХ после плюс 50 гр. ц. , ему драйв нужен!

Добавлено через 12 минут

Сообщение от СанычНСК

прогрев сейчас получается минимум 40 минут в день. Для себя считаю, как минимум 50 км пробега.
Если поездил месяц, в среднем 20 дней, то на прогрев ушло 1000 км пробега.

Саныч! долой пессимизм! Ничего страшного с Вашим маслом не произошло. Холостой ход при относительно низких температурах не вызывает шибкого износа лубриканта.
Нагрузки минимальны, температура для окисления присадок тоже не значительна, так что просто прокачка через масляную систему с минимальной амортизацией жижи!

[СанычНСК]

Сообщение от МАХ68

А дольше то чего тянуть - двигайся помаленьку, прогревайся в динамике! Дизель не греется на ХХ после плюс 50 гр. ц. , ему драйв нужен!

На хрен такая машина, в которой надо мерзнуть.
Зачем я в палил в нее кучу денег и должен садится в холодный салон и смотреть в замершие окна - щели при движении.
Нет так не хочу.

Сообщение от МАХ68

Это, Батенька, Вы перебарщиваете!

У меня простая метода.
Вот сейчас за окном у меня, в пригороде Новосибирска, минус 20С*.
Включаю предпусковой, он у меня стоит на 60 минут работы.
Через 40 минут, включаю мотор с сигналки, там таймер уже на 20 минут.
И они, мотор и предпусковой подогреватель, до нагревают совместно мотор автомобиля и салон до очень комфортной температуры.
При условии, что воздух направлен на лобовое стекло, замечательно и полностью оттаивают, как лобовое, так и передние боковые окна полностью.
И так два раза в день, вот отсюда и получается 40 минут работы двигателя + пробег.

[Андрей96]

Сообщение от СанычНСК

Вот сейчас за окном у меня, в пригороде Новосибирска, минус 20С*.
Включаю предпусковой, он у меня стоит на 60 минут работы.
Через 40 минут, включаю мотор с сигналки, там таймер уже на 20 минут.
И они, мотор и предпусковой подогреватель, до нагревают совместно мотор автомобиля и салон до очень комфортной температуры.
При условии, что воздух направлен на лобовое стекло, замечательно и полностью оттаивают, как лобовое, так и передние боковые окна полностью.

прокомментировал,если че...