[Женек88]

[QUOTE=Shark-Nvkz;2074646]Купил Airtrek 4WD CU2W 2002.
Передние шаровые мертвые.
По инфе с форума взял 2 шаровых Masuma MB7872.
Но когда снял свой рычаг, то диаметр шаровой в рычаге оказалась 41мм!
Диаметр шаровой Masuma 40мм.
Воткнул назал родную убитую шаровую.
Находил в сети подобные темы на треках и лансерах про шаровые 41мм.
Что теперь делать? Искать шаровые с посадочным диаметром 41мм или менять рычаги на контрактные? Как не попасть снова на рычаги с шаровыми на 41мм?[/QUOTE
Сваркой прихвати хорощенко потом когда разобьются уже рычаги закажеш. Или продай эти шаровые и купи по диаметру своих новые.

[Shark-Nvkz]

Проблема именно в том, что я не смог найти шаровые с посадочным диаметром в рычаг на 41мм.
В итоге пока отремонтировал родные шаровые (залил полимером). Теперь у меня есть время решить проблему с рычагами.

[Женек88]

у вас нету магазина приносиш размер шаровой и он тебе выносит то что тебе нужно???Странно

[Shark-Nvkz]

Выносят то-же самое, что у меня уже есть - с диаметром 40мм. Тупо по каталогу на машину пробивают.

[german113]

Подскажите какие пыльники нормальные подходят для шаровой 555? шаровая хорошая, а пыльник уже треснул. они вообще с оригинальным пыльником одинаковые или разные? вот и выходят шаровые быстро из строя. надо сразу менять на ней пыльник при установке.

[Женек88]

СТР стоит уже 20000 км и пыльники целые.

[german113]

Сообщение от Женек88

СТР стоит уже 20000 км и пыльники целые.

CTR идет без стопора может вывалится из рычага

[Женек88]

Сообщение от german113

CTR идет без стопора может вывалится из рычага

у меня не вывалилась.Когда пресуете на место чувствуйте как садится если туго то не выпадет если свободно то возможно выпадет. Просто у нас в городе кто ставил с кольцом шаровые она начинала ездить вверх вниз и был металический стук приходилось прихватывать сваркой.

[german113]

Сообщение от Женек88

у меня не вывалилась.Когда пресуете на место чувствуйте как садится если туго то не выпадет если свободно то возможно выпадет. Просто у нас в городе кто ставил с кольцом шаровые она начинала ездить вверх вниз и был металический стук приходилось прихватывать сваркой.

я ставил 555 с стопором 2 года одна отходила только пыльник треснул поставил такую же на другую сторону также прихватывали сваркой для надежности

[german113]

Сообщение от german113

Подскажите какие пыльники нормальные подходят для шаровой 555? шаровая хорошая, а пыльник уже треснул. они вообще с оригинальным пыльником одинаковые или разные? вот и выходят шаровые быстро из строя. надо сразу менять на ней пыльник при установке.

поставил пыльник Masuma MO-2144 нормально подошел.

[zaq_zaq]

Прочитал все страницы ветки.
Я для себя уяснил, что все пробуют в основном "555", "CTR", "Masuma".
Конечно, Я-новичёк, и, т.к. шаровые в рычагах моей машины прихвачены сваркой, то я себе заказал и получил оригинальные рычаги. (у меня, кcтати по VIN вышли оригиналы 4013А131 и 4013А132). Но это, как говорится: надо так надо.
Что интересно, есть б/у оригинальные рычаги, которые достались с машиной, и рассматриваю тему, с перепрессовкой шаровых, что бы без колёс не оставаться.
Даже при поиске рычагов на "EXIST" по деталям, содержащемся в артикуле есть шаровые европейских производителей: "Meyle", "Rts", "Sidem", "Triscan", "SWAG". У последнего даже рычаги есть, да цены чуть выше, но неужели никто не пробовал "ЕВРОПУ" на вкус и прочность?
Поделитесь опытом, время подумать есть.

[lieuten]

Сообщение от zaq_zaq

есть шаровые европейских производителей

зачем дергать судьбу за яйки, если есть уже проверенные варианты?

[zaq_zaq]

Сообщение от lieuten

зачем дергать судьбу за яйки, если есть уже проверенные варианты?

чё-то "проверенные варианты" с ресурсами от 2000 до в редких случаях 30000, это нормально? Так-то по отзывам рычаги оригинал до 100000, ну или как минимум раза в два дольше ходят. Может я чего-то не понимаю пока в машине, но перспектива каждые 1,5-2 года брать рычаги как-то сильно огорчает, и я так понимаю, что на рычагах как расходниках, дело не заканчивается.
Просто ради интереса, кто сколько бабла в подвеску ежегодно вкладывает, и с какой периодичностью (год/пробег) меняются элементы подвески?
Я только поменял рычаги (ориг) (14500 руб.) в сборе+сход-развал перед (450 р.), кажись залюфтила рулевая тяга слева, буквально в течение 1-2 дней. +по результатам диагностики опоры стоек со стойками (сказали, что подуставшие стойки (т.е. на усмотрение владельца ))
а это примерно всё: 2000-2500 тяга (справа заменена), 3000х2 (комплект опор)+ 800 (пылезащитный комплект)+4900х2 (стойки папа)+(~1000-1500 р) работа. И это без всяких там втулок стабилизатора и стоимости их замены.
Это просто какой-то "АУТ-БАНК".
И вот, к чему я всё это. С машинами у меня отношения такие: я в "тебя" вкладываюсь, но ты мне всё это отрабатываешь! И, чувствую я, что машинка этого может не выдержать, т.к. нужна она мне практически ежедневно, а простои в гараже ни к чему "материальному" не приведут.

[lieuten]

Думаю, каждый сам для себя решает, сколько и куда вкладывать. Рычаги за 14500 - жаба сильнее. Это как минимум раз пять-семь заменить шаровую ( они только дублевые) и сайлент задний оригинал. Кстати, сайлент зачастую ходит меньше шаровой

[Shark-Nvkz]

Если жаба очень большая, то всегда можно найти варианты.
Есть сервисы, ремонтирующие шаровые. Их заливают пластиком.
Если имеется гараж, то можно самому снимать, ставить рычаги - еще дешевле выйдет, если на сервис привезти уже снятый рычаг.
Другой вариант - покупка контрактных рычагов. Цены от 1500р. За то оригинал.

Стойки конракт от 2000р.
Ступица (суппорт, датчик АБС, поворотный кулак, тормозной диск) контракт - от 1500р.
Искать предложения на сайте жапанкар.

P.S. Прошел через все варианты. У меня оказались не стандартные рычаги с шаровыми на 41мм. Дубли шаровых для трека 40мм. просто провалились в дыру.
Пришлось ремонтировать старые шаровые и заливать их пластиком. Потом начал искать контрактные рычаги на замену своих.