[nelson-fsb]

Сообщение от МАХ68

За всех не скажу, но TRANSMAX Z (1585A5) 661 руб./литр в литрушках по моему логину в Автодоке в НН, если поискать в 20-ти литровых канистрах (всё равно пригодиться), то и дешевле выйдет!

Ну да, соглашусь. В питере он 720 в автодоке... но 8-9 литров...:/... Тем более тут его -60 не пригодятся...

[МАХ68]

Сообщение от nelson-fsb

Тем более тут его -60 не пригодятся..

В своей лаборатории намерили минус 63 оС ! Конечно такие температуры не ожидаются, но данный показатель говорит о том, что и при минус 30 оС и при минус 20 оС и даже при минус 5 оС это масло жиже аналогов, а значит более экономично и создаёт меньше низкотемпературных проблем для агрегата!

Добавлено через 8 минут

Сообщение от nelson-fsb

но 8-9 литров...

Можно почаще (раз в 20 - 30 тыс.км.) делать частичную смену по 4 литра и отдалить полную (почти), в которой имеются потери свежего дорогостоящего масла!

[nelson-fsb]

Сообщение от МАХ68

В своей лаборатории намерили минус 63 оС ! Конечно такие температуры не ожидаются, но данный показатель говорит о том, что и при минус 30 оС и при минус 20 оС и даже при минус 5 оС это масло жиже аналогов, а значит более экономично и создаёт меньше низкотемпературных проблем для агрегата!

Добавлено через 8 минут

Можно почаще (раз в 20 - 30 тыс.км.) делать частичную смену по 4 литра и отдалить полную (почти), в которой имеются потери свежего дорогостоящего масла!

Ну или так...

[Fozz]

Petro-Canada DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF тоже хорошее масло. Четвертый год езжу на нем, нареканий нет. Температура застывания -54.

[МАХ68]

Сообщение от Fozz

Petro-Canada DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF тоже хорошее масло. Четвертый год езжу на нем, нареканий нет. Температура застывания -54.

Ничего против Petro-Canada не имею,но:

Сообщение от МАХ68

В своей лаборатории намерили минус 63 оС !

и

Сообщение от Fozz

Температура застывания -54.

Это целая пропасть в этом температурном диапазоне! Каждый градус на вес золота, а тут их целых ДЕВЯТЬ !!!

[Fozz]

Может разница в 9 градусов это и круто, но на сайте Castrol в спецификациях Transmax Z я нигде не увидел про допуск Mitsubishi SP-II, SP-III.
А вот в Castrol ATF Multivehicle они есть, но там потеря текучести в -50.

[МАХ68]

Сообщение от Fozz

Может разница в 9 градусов это и круто, но на сайте Castrol в спецификациях Transmax Z я нигде не увидел про допуск Mitsubishi SP-II, SP-III.

Да, действительно, у этого масла очень мало допусков. Но, Кастрол позиционирует его как масло для автосервисов и "изобретено" оно более 30-ти лет назад. Сам его использую везде вместо АТФ лет пятнадцать. Оно уже мною лично залито десятка в полтора автомобилей ( ГУРы, Раздатки, АКПП) и нет никаких катаклизмов, наоборот отзывы только положительные!
Кроме того на ниссановском форуме состыковался с профи по АКПП из Новосибирска, спрашивал его именно по АКПП НМПС. Они льют Трансмакс Зет в них и тоже нет рекламаций, а только заметное улучшение работы коробки, особенно в зимний период. А в Новосибирске, как и у Вас, явно не тропики и пользы от "низкотемпературного" масла больше чем в средней полосе и на юге!
Так же он обратил внимание на живучесть сего лубриканта, т.е. масло можно менять пореже!

Сообщение от Fozz

А вот в Castrol ATF Multivehicle они есть, но там потеря текучести в -50.

Это практически самая дешёвая минералка с посредственными характеристиками. Кажется в сентябре 2015 тестировали её с другими АТФ в "За рулём" и она оказалась в аутсайдерах( зато с допуском), хотя и сам тест не совсем корректный.