[СССР]

минусов больше чем плюсов)))
удивили , на П4 плохая подвеска

[Basistych]

Сообщение от СССР

минусов больше чем плюсов)))

Там не всё минусы, а есть нюансы :-)

Сообщение от СССР

удивили , на П4 плохая подвеска

Она другая! Нет, не хочу никого обидеть, не плохая, мне нравилась подвеска в ХС, но определённый неровности она проглатывала своеобразно, иногда с большим бухом. В П4 я услышал подобные же звуки, от подобных неровностей, а после Прадо и Спорта, с совершенно другим поведением на неровностях, уже хотелось именно этого поведения. И возможно такое поведение это ещё и следствие рамы...

[СССР]

@Basistych, задний мост у обоих и все впечатления именно он и портит , но вам нравится.
В П4 рама есть, поверьте , подойдите к поднятой машине на подъёмнике , просто не все привыкли видеть раму отдельно от кузова , но на кручение П4 не чем не уступает машинам с не интегрированной рамой , а большой плюс , это высоко стоящие сиденья , при сохранении низкого центра тяжести . Смотрел Спорта , думал , взял второй раз Паджа , именно из за нормальной посадки , при движении на дальние расстояния меньше устаёшь , был опыт с Л200. В седане посадка другая и там сиденье стоящее близко к полу не напрягает , а в джипе посадка более вертикальная и получается большая нагрузка на пятую точку , меня уже через 700км появляется желание дальше не ехать)))

ПС если вы про конект ГУ , то по всем параметрам хорош , кроме бесящего каждый раз нажимания на кнопку принять и недоступности навигации без телефона, у меня в альтимейте такое же ГУ

[Basistych]

Сообщение от СССР

ПС если вы про конект ГУ

Да, про него... Хм, надо будет при случае поинтересоваться у дилера, можно ли на него поменять или нет...

[Vladimir]

Сообщение от СССР

В П4 рама есть

Плавность хода у спорта (что нового, что старого) и П4 не сравнить. Из-за интегрированной рамы П4 более тряский - это факт.

[СССР]

Сообщение от Vladimir

Плавность хода у спорта (что нового, что старого) и П4 не сравнить. Из-за интегрированной рамы П4 более тряский - это факт.

из за других настроек подвески
рама или лонжероны влияют на жёсткость и кручение кузова, но не на плавность хода

[Vladimir]

Сообщение от СССР

рама или лонжероны влияют на жёсткость и кручение кузова, но не на плавность хода

кузов спорта крепится к раме, кузов П4 интегрирован с рамой (несущий кузов получается со всеми плюсами и минусами). Так что не только в настройках подвески дело. П4 можно сделать мягче, но мягкость спорта ему никак не создать. Как владелец П4, который на спортах немало поездил, говорю

Так что 100 по грунтовке, как по асфальту, это Спорт, а не П4.

Вообще, если тема интересна, могу выделить ее в отдельную

[СССР]

@Vladimir, ничего интересного, подушки между кузовом и рамой на спорте, не много мягкости добавляют , П4 более заточен по управляемость на скоростном шоссе и под более динамичную езду, если распустить подвеску, сделать торсионы спереди , то получим большой вагон со всеми вытекающими, большие раскачки в поворотах. Если чё , у меня то же была Л200 и второй Падж уже )

[Basistych]

Сообщение от Vladimir

Из-за интегрированной рамы П4 более тряский - это факт.

Есть такое. Разницу на тест-драйве ощутил сразу, а тестдрайвил с разницей в 10 минут, удивительная мякгость в спорте. За день до этого тестдрайвил Прадо. Спорт и Прадо по мягкости одно, П4 - другое. На ровном Шоссе П4 лучше конечно...