[Fozz]

Да, он самый
Он и на схеме обозначен http://faq.out-club.ru/download/paje...822AB00ENG.pdf
под номером 12. И в мануале все про это есть.
Ошибки по фильтру P1276 и P1277.
На драйве тоже нашел немного инфы по этому поводу https://www.drive2.ru/l/5523901/.
Короче буржуи подстраховались от тех, кто считает, что подзабитые фильтры намного лучше чистых и ТНВД от этого не поплохеет.

[МАХ68]

Сообщение от Fozz

При засоренности или замерзании фильтра, датчик размыкается и блок управления двигателя понимает что фильтр не проходим.

Ах, какое полезное изобретение (С) !!! На других авто не встречал ещё такой приблуды!

Сообщение от Fozz

буржуи подстраховались от тех, кто считает, что подзабитые фильтры намного лучше чистых и ТНВД от этого не поплохеет.

Буржуи подстраховались скорее всего от непредсказуемой российской соляры и сверхзабывчивых российских потребителей их продукции. А если бы чуть грамотнее реализовали функции этого датчик, то топливный фильтр менялся бы точно в нужное время, принося максимум пользы для ТНВД и экономя деньги владельцу!

[Калиостро не граф]

Сообщение от МАХ68

Ах, какое полезное изобретение (С) !!! На других авто не встречал ещё такой приблуды!

И хорошо, что узнаем про них сидя за компом, а не на дороге!
Про подбрызгование эфира в воздухозаборник. Очень старый способ, применялся при заводке больших дизелей в сильный мороз.

[МАХ68]

Сообщение от Калиостро не граф

Про подбрызгование эфира в воздухозаборник. Очень старый способ, применялся при заводке больших дизелей в сильный мороз.

Юноша в очках делал всё что-бы дизель не завёлся, но вопреки "мастеру" двигатель запустился! И для этого всего то надо было покрутить стартером не 2,5 сек как он,а 12 -15 секунд и ТНВД спокойно бы прокачал воздушную пробку, заполнил бы фильтр и магистрали топливом и впрыснул бы всё таки соляру в цилиндры. И не надо было трубки высокого давления откручивать, обливать машину дизтопливом, манипулировать с эфиром и заниматься прочей хренью!

[Калиостро не граф]

Сообщение от МАХ68

надо было покрутить стартером не 2,5 сек как он,а 12 -15 секунд и ТНВД спокойно бы прокачал воздушную пробку, заполнил бы фильтр и магистрали топливом и впрыснул бы всё таки соляру в цилиндры. И не надо было трубки высокого давления откручивать, обливать машину дизтопливом, манипулировать с эфиром и заниматься прочей хренью!

Совершенно согласен.
Юноша рассказывал о способах заводки дизеля, которые он знает (в народе "танцы с бубном"). Следующий раз покажет, как засосать топливо в дизель через выхлопную трубу.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Дизелист

Если любишь свою машинку , то эфир это Очень крайний случай !

Когда работал механиком на трассе у меня был медицинский эфир в стеклянных пузырьках, фабрично запакован - пробки залиты сургучом, так вот через год в пузырьках осталось меньше половины содержимого. Это я к тому, что с собой возить эфир не стоит, скорее всего он испарится прежде чем наступит этот Очень крайний случай.

Добавлено через 16 минут

Сообщение от 959

А самому нюхнуть?и заводка машины уже не нужна.

Смотря сколько нюхать, если будет перебор, может быть тогда вообще больше ничего не нужно будет.
У лекарей первый способ анестезии было - дубиной по голове, второй - дать эфира понюхать. В любом случае дозировка от руки!

[Дизелист]

Сообщение от Калиостро не граф

И хорошо, что узнаем про них сидя за компом, а не на дороге!
Про подбрызгование эфира в воздухозаборник. Очень старый способ, применялся при заводке больших дизелей в сильный мороз.

Если любишь свою машинку , то эфир это Очень крайний случай !

[959]

Сообщение от Дизелист

Если любишь свою машинку , то эфир это Очень крайний случай !

А самому нюхнуть?и заводка машины уже не нужна.