[Master_New]

Доброго дня всем!
Зима в прошлом году заставила 2 раза вызывать "отморозков" и 2 раза ездить в теплый гараж на веревке. В связи с этим купил и установил по данному фотоотчету предпусковой подогреватель, только на 2 кВт (ошибся при заказе, ну да ладно).
Ставил по такой же схеме. Что хочу сказать:
1. То что одеть, а самое главное затянуть хомут на штуцере это операция не из легких ощутил на собственной шкуре. Фиг подлезешь.... В общем в двоем с братом минут 40 хомут затягивали ))))
2. Монтажный комплект 2000 тоже подходит, НО!!! Крепежный элемент к кузову не подходит. Пришлось ставить железную планку, а уже к ней крепить крепежный элемент. Шланги и штуцера подошли без проблем.
3. Циркуляция есть, головка блока теплая через 40 мин. в минус 32

Все вроде хорошо..... НО...
После того как постоит на прогреве я его завести очень долго с ключа не могу. Ночь простоял на улице в -30, после 3-х часов прогрева я его завел раза с 4 и то крутил секунд 30-40 наверно (((, хотя температура показывается почти рабочая.
Сегодня вот опять такая же фигня.
3 часа на морозе -32, 40 минут в розетке(при этом теплая головка блока и температура по датчику поднялась до 2-го деления) и опять со второго раза (с ключа) крутил при этом сек 5-10. (с брелка вообще бы не завелся.)
Ничего понять не могу ((( Че за фигня? Если ставишь на сигналке автозапуск через 2 часа по температуре, без розетки то заводиться с утра нормально...
Может кто что нибудь подскажет?
P.S. Есть нюанс.. машина начала летом масло просто ЖРАТЬ. 1 литр на 700-800 км.
компресия при этом 13-13,5 очков. Двигатель 4G63 2wd

[sNeG]

котел греет только небольшую часть системы охлаждения около датчика, остальной двиг холодный, циркуляции нет. Такой мощный котел может и до пожара довести.

[AntonSergeevich]

Сообщение от Master_New

Доброго дня всем!
Зима в прошлом году заставила 2 раза вызывать "отморозков" и 2 раза ездить в теплый гараж на веревке. В связи с этим купил и установил по данному фотоотчету предпусковой подогреватель, только на 2 кВт (ошибся при заказе, ну да ладно).
Ставил по такой же схеме. Что хочу сказать:
1. То что одеть, а самое главное затянуть хомут на штуцере это операция не из легких ощутил на собственной шкуре. Фиг подлезешь.... В общем в двоем с братом минут 40 хомут затягивали ))))
2. Монтажный комплект 2000 тоже подходит, НО!!! Крепежный элемент к кузову не подходит. Пришлось ставить железную планку, а уже к ней крепить крепежный элемент. Шланги и штуцера подошли без проблем.
3. Циркуляция есть, головка блока теплая через 40 мин. в минус 32

Все вроде хорошо..... НО...
После того как постоит на прогреве я его завести очень долго с ключа не могу. Ночь простоял на улице в -30, после 3-х часов прогрева я его завел раза с 4 и то крутил секунд 30-40 наверно (((, хотя температура показывается почти рабочая.
Сегодня вот опять такая же фигня.
3 часа на морозе -32, 40 минут в розетке(при этом теплая головка блока и температура по датчику поднялась до 2-го деления) и опять со второго раза (с ключа) крутил при этом сек 5-10. (с брелка вообще бы не завелся.)
Ничего понять не могу ((( Че за фигня? Если ставишь на сигналке автозапуск через 2 часа по температуре, без розетки то заводиться с утра нормально...
Может кто что нибудь подскажет?
P.S. Есть нюанс.. машина начала летом масло просто ЖРАТЬ. 1 литр на 700-800 км.
компресия при этом 13-13,5 очков. Двигатель 4G63 2wd

Форсунки при нагреве сливают бензин, перелив при заводе, поэтому и крутишь долго - продуваешь...

[sNeG]

как они могут сливать бензин? При нагреве от котла, датчик температуры греется и эбу считает что на улице лето, поэтому не обогащает смесь - изза этого двигатель заводится, но на малых оборотах, приходится несколько раз запускать, пока не перемешается ож

[AntonSergeevich]

форсы на несвежем двигателе, извините, не держат. обратка доржит 3 атмосферы в рейке, в насосе тоже обратный клапан есть.
греете мотор вэбастой - нагревается бенз в рейке, расширяется - сливается через "ссу*ие" форсы, в итоге просто завестись не может, т.к. смесь очень богатая и не хватает кислорода, потом продувается и заводится.

у меня GDI так было - моешь форсы - если не спускают - то пропадет. заводилось плохо и со втрого-третего раза. выявил так - на холодном двиге выкрутил свечи - оттуда вонь бензина - выветрил. завожу холодный мотор с полпинка заводится. на утро опять не заводится сразу. на следующий день повторяю эксперимент - на ночь выкручиваю свечи - утром с полоборота.... помыл форсы, одну заменил - так и спускала.. - все пропало, заводится полоборота и не дымит черным дымом первые 2-3 сек.

[sNeG]

ну в таком случае они и на горячем будут сыкать бензином, и даже просто при пуске без подогревателя, он тут не причем

[Противник Тойот]

Мосх просто себе мосх сломал (извиняюсь за каламбур) от того, что не знает по какому датчику бенз лить. Воздушный показывает зиму, водяной - лето. Вот и вся причина. Педалькой надо поработать, а не надеяться на обалдевшую систему ХХ.

[Petj]

Есть ссылка кому интересно, по установке СТАРТ-М Тюменского производства. http://reviews.********/mitsubishi/airtrek/58034/

[AIR]

Я грел зимой по два три часа, проблем небыло, заводится с пол пинка, один тока косяк есть что антифриз давит помаленьку.

[lostmedia]

Сообщение от AIR

антифриз давит помаленьку

Это как?

[silver1983]

220V, подключил по такой схеме. у меня обогрев идет через радиатор печки. поэтому греет долго очень. -32 больше часа грел чтоб датчик на первое деление вышел

[ALGIS]

Кто нибудь успел в эту зиму испытать такой вот "гаджет"? Говорят вроде работает и не плохо... (Он же Дун Фан)

[Грекь]

поднимем темку.

а никто не ставил обычный кипятильник в патрубок? типа как на картинке.
неужели я один такой?




ответы типа "купи вебасту" не принимаются в виду не кашерности)))

[Женек88]

ТАК ПОДСКАЖИТЕ КАК ТОГДА ПРАВИЛЬНО ЕГО УСТАНАВЛИВАТЬ ЧТОБ МАШИНА ЗАВОДИЛАСЬ ПРАВИЛЬНО?????????????????????????

[TrekSound]

Подскажите каков внутренний диаметр шлангов на печку вход и выход? сколь мм? шланг ломастер повредил... подтекает! Спасибо!