[Vladimir]

Да, никто не ослышался. В модель внесли ряд изменений, о которых расскажу ниже.
Вообще, L200 исстари являлся надежной машиной, с которой можно было пускаться во все тяжкие на любом покрытии – машина позволяет всё.

Если дополнить L200 небольшим лифтом подвески или кузова, добавить годную (АТ или МТ) резину, то из хорошего проходимца на бездорожье Л200 превращается в проходимца исключительного.



На машине, которую любезно предоставило на тест представительство Mitsubishi, стояла шипованная зимняя резина Нордман, которая, к слову сказать, весьма неплохо повела себя в грязи.

Получилось так, что тест Л200 совпал с приглашением на загонную охоту на лося.

Вспомнив слова одного знакомого менеджера по продажам о том, что именно за Л200 очень часто приезжают рыболовы и охотники. То есть это те люди, которые хотят гарантированно проехать туда, куда на обычной машине не добраться, вернуться обратно. Это люди, которым нужен честный полный привод, который Л200 есть в наличии в любой комплектации, нужна возможность увезти с собой массу всего нужного – огромный кузов пикапа в полном распоряжении, ну и конечно, машина должна быть надежной.

На охоте я познакомился с Сашей, который на этой охоте был загонщиком вместе со своими собаками – знаменитыми в охотничьих кругах лайками.




Саша ездит на предыдущем поколении Л200 и проехал больше 250 000 километров, бОльшая часть которых пришлась на выезды на бездорожье и строительство дома (загрузить тонну с лишним в кузов? Да запросто!). По словам владельца, с учетом жесточайшего режима эксплуатации, за все время на Л200 были поменяны только передние амортизаторы и лопнул один лист на одной рессоре. Остальное – плановое техническое обслуживание, не считая ликвидации последствий особого бездорожного бездорожья в виде оторванного радиатора ))
Машина надежна как танк и менять её в ближайшее время Саша не собирается.

Вернусь к охоте.
До места надо было добираться в два этапа – часть по дороге с асфальтом, часть без.

По хорошему асфальту хорошо на любой машине, по разбомбленному, с ямами и колдобинами на Л200 также хорошо, как на на хорошем асфальте. Машину мягко покачивает и ты спокойно летишь дальше.



Отсутствие асфальта явилось в виде пропитанного насквозь водой поля, которое элька проехала абсолютно спокойно.



К слову сказать, в одной луже, которую я спокойно проехал на Л200, потом засел 200-ый крузак, который своим ходом из нее выехать так и не смог.




С утра всех расставили на номера и охота началась. Рации были у всех – и у охотников и у загонщиков. Слушая переговоры загонщиков, одновременно ощущал поднятие уровня адреналина в крови.






После слов «собаки взяли след» все замерли, внимательно осматривая свои сектора стрельбы. А после слов одного охотника «слышу движение», напряжение стало реально осязаемым.

Лось вышел на охотника, который его первым услышал.



Дальше началась вторая часть охоты, которая называлась «а теперь тащим лося из леса» ))) а так как весу в нем было под 300 килограмм, легко не было никому.



Наступило время лосиного теста – трофей был загружен в кузов Л200.



Как можете видеть, лосиный тест Л200 прошел на 5 баллов.

Охоты была удачной, эмоции не улягутся до сих пор.

Теперь об изменениях, которые произошли с Л200.

Полный перечень изменений выглядит так:

- датчик уровня жидкости в бачке омывателя
- новый руль (как у нового Паджеро Спорт) с кожаной отделкой
- рычаг МКПП с кожаной отделкой
- новый дизайн боковых подножек
- головное мультимедиа устройство с новым дизайном
- новая решетка радиатора «темный хром»\
- задний бампер с подножкой
- камера заднего вида
- новая приборная панель



Вышеуказанные изменения коснулись каждой комплектации по-разному, но изменения начинают присутствовать с минимальной – L200 Invite.

Неизменными остаются легендарная надежность L200 и честный полный привод с Super Select (блокировки дифференциалов, понижайки и проч.).

Вспоминая ощущения в посадке в новом Паджеро Спорт, в новом Л200 лично мне гораздо комфортнее (особенность посадки в новом Паджеро Спорт касается только высоких людей).

Собираетесь на рыбалку или охоту? Берите с собой Л200 – проедете везде и без трофеев не останетесь )



Спасибо всем, кто смотрел и читал.

[Sokol]

Наконец-то до них, Мицубиси, дошло, что эту машину не покупают колхозники в прямом смысле этого слова. Эта машина - некая альтернатива джипу-универсалу, и люди, кто ее выбирают тоже хотят немного комфорта.
С черной решеткой и новыми порогами смотрится однозначно приятнее. Недавно одновременно видел Фиат Фуллбэк и Эльку, так Элька со своим хромированным оскалом и голым задом (бампера ведь до сих пор не было) смотрелась и как-то куце и как-то некрасиво. Вот сейчас более-менее.
А претензии по посадке в Спорте, я так понимаю, касаются центральной консоли? В Л200 она не такая развитая и нет этих укосов. Хотя я на тест-драйве так и не понял мешают они мне или нет. В общем приедет машина, заведу новый бортжурнал и буду описывать свои ощущения.
А новая Элька хороша! И то, что она едет мягче Хайлюкса и в салоне удобнее - это факт. Да еще и с настоящим полным приводом и дешевле (дилеры сейчас дают 250 тыр скидки даже без трейд-ина и еще их можно уломать).

З.Ы. Я еще заметил на фото, что борт на тросиках и амортизатор стоит. Это тоже новшество? А то он же был на рычажках и при сложенном они так болтались и гремели, что просто жуть, а открывание/закрываение этой тяжеленной (у прошлой машины была легче) калитки реально требовало крепких рук.

[Vladimir]

Сообщение от Sokol

А претензии по посадке в Спорте, я так понимаю, касаются центральной консоли?

Да. В Л200 сидеть удобнее, так как правое колено никуда не упирается.

Сообщение от Sokol

она едет мягче Хайлюкса

100%, специально сравнивал.

Сообщение от Sokol

борт на тросиках и амортизатор стоит. Это тоже новшество?

Я тоже обратил внимание на это и сейчас вспомнил ощущения - борт не падает, а спокойно опускается.

[alpalbuk]

Убить такое животное?!!!
Чем оно Вам помешало?
Яйца бы всем выдрать за это!

[ювелир]

а не корова-ли это, штраф то наверно влепили!!!

[ZMS]

Сообщение от alpalbuk

Убить такое животное?!!!

Охотники не убивают а добывают. Им так удобнее убийство еды называть, на скотобойнях все равно страшнее и ничего - колбасу все едят.

[MihaLbl4]

Добрый день, друзья! Я тут человек новый, но являюсь владельцем Л200 2013 г.в., поэтому решил написать свое мнение. Изначально данная машина была мечтой на протяжении владения 4 машинами, потом подвернулся достойный вариант по приемлемой цене, а с учетом того, что я сам охотник - выбор был предопределен. Теперь по теме. Действительно это очень проходимый автомобиль, а если ставить на нее хорошую резину (у меня БФ Гудрич АТ КО2), то показатели проходимости возрастают в разы. Мой Л200 по ощущениям все же жестковат и на моей резине по разбитому асфальту немного не комфортно. С другой стороны это полностью перебивается ходовыми качествами по асфальту. Ну и что говорить по дизельный движок, который в грязи и снегу в разы круче бензина. Кузов достаточно вместителен как для кирпича, так и для прочего.
Теперь про новый, ездил на нем на тест драйве, но по бездорожью проехать естественно не дали)) Скажите, какие ощущения от шайбы переключения привода, как включается, нет ли сбоев/рывков?
Естественно внешне новый мне больше импонирует, перестал быть трактором))), но не слишком ли низко опущены пороги?

Ну и главное. ПОЗДРАВЛЯЮ с отличной добычей, трофей очень достойный!!! А любителям животных могу сказать - выбирать способ отдыха, добычи пищи, хобби это дело каждого))). По себе могу сказать, что я бы прыгал до потолка от такой добычи

[Sokol]

Нет никакой особой разницы от переключения режимов раздатки ручкой или шайбой нет. В том и другом случае ступени в раздатке включается механически. Ручкой точно также не понятно включил или нет, что и шайбой. Инертность и там и там присутствует.
Рывков нет. Что касается сбоев и пр., то на П4 такое же электронное включение, только ручкой, а не шайбой, ставят давно никто особо не жаловался.
Пороги надо мерить. По своим ощущениям от Спорта кажется, что немного ниже. Опять же у меня предыдущая машина слегка была лифтована. Может поэтому только и кажется.

[Vladimir]

Сообщение от MihaLbl4

Скажите, какие ощущения от шайбы переключения привода, как включается, нет ли сбоев/рывков?
Естественно внешне новый мне больше импонирует, перестал быть трактором))), но не слишком ли низко опущены пороги?

Разницы в ощущениях от переключений режимов трансмиссии не заметил (на эльке предыдущего поколения тоже поездил достаточно). С 2WD на 4WD переключал на ходу до 100 км/час. Низы и блокировки через N (всегда так делал).

Про резину верно заметили - гудричи АТ-эшные одеть и вперед. На этой машине (тестовая, до меня на ней куда-то гоняли журналисты) один порог был подмят. Мое мнение - решает прокладка между рулем и сиденьем.

Сообщение от MihaLbl4

Ну и главное. ПОЗДРАВЛЯЮ с отличной добычей, трофей очень достойный!!! А любителям животных могу сказать - выбирать способ отдыха, добычи пищи, хобби это дело каждого))). По себе могу сказать, что я бы прыгал до потолка от такой добычи

[Ouzo]

Лось хорош и Эль хорош.
Только скажите коллеге - на убитого зверя ноги не ставят (и не садятся), у охотников это считается дурным тоном и неуважением к добытому животному.

[Vladimir]

Сообщение от Ouzo

Только скажите коллеге - на убитого зверя ноги не ставят (и не садятся), у охотников это считается дурным тоном и неуважением к добытому животному.

Верное замечание, которое присоединяется к уже сделанным на месте.