Вопросы про Outlander первого поколения от новичков. Не плодите темы-спрашивайте здесь!

Georgich84 · 20.12.2017, 08:53

[QUOTE=Alexander Kozlov;2638652]И при этом не загорелась лампочка давления масла? Не верю!

4G69 очень надежный мотор! Да, может гнать масло из под заднего сальника колена из под поддона картера, но это будет не более одного литра за 12-15ткм. И сразу видно на защите...

В голову приходит лишь одна мысль - развод... Мастер сливал отработку в мерную емкость? Сомневаюсь... Определил на глаз?
Возможно на предыдущем ТО залили 2 литра, поэтому и слилось, якобы, 800 гр.

Какой у вас межсервисный интервал? Какой пробег? Какое масло заливаете?[/QUOT]

Сейчас пробег 220 тысяч км, выявили по прошествии 9000 км, предыдущее ТО, лью 5w40. Прямого предложения к капиталке не поступало от сервиса, сказали наблюдайте смотрите...
прошла неделя пока всё насесте, не видно что ушло. Да и мощности не убавилось, выхлоп нормальный вроде, не какого почернение, сизости нет.

Узнаю что если что примерные ориентиры были, деньги то всё равно нужно откладывать. Нужно же планки примерные выставлять, что бы если что то было, понятно что если сервису надо - разведут, но это клубный да и с ними уже 4 года

Артем1988 · 20.12.2017, 11:57

@Georgich84, cкорее всего у вас чего то напутали... но... когда утром
заводите авто попросите кого либо завести и посмотрите на дым. как поживают
мск у вас интересно... первый уход масла может быть из за масло сьемных...
но рановато вроде. если всего 800 грамм слилось то двигло наврядли бы на них
могло просто ездить и лампы не загореться...

зы. летом я масло сам меняю. зимой у кореша на подьемнике. стою рядом и всё видно
сколько слили сколько залили.

Alexander Kozlov · 21.12.2017, 10:45

Цитата:

Сообщение от Georgich84

Узнаю что если что примерные ориентиры были, деньги то всё равно нужно откладывать. Нужно же планки примерные выставлять, что бы если что то было, понятно что если сервису надо - разведут, но это клубный да и с ними уже 4 года

И клубные рано или поздно начинают косячить. Или недосмотр мастера на предыдущем ТО. Были случаи...
Недолив масла, плохая затяжка фильтра, приговор всех ступичных по кругу, при смене колодок оставить сухими направляющие, порвать пыльники на цилиндрах суппортов и т.д.. Они это умеют.

Мой совет - проверять уровень масла 3-4 раза за межсервисный интервал.

Остальные нюансы распишу в ЛС...