[I62]

Если не экономить на обслуживании, все работы делать во время и эксплуатировать по назначению -то ничего не поломается.

[RKA]

Сообщение от scr_grey

Для города и дачи Х3 3л дизель .....А поломается он в любом случае и на дорого.
альтернатива лакшери МДХ Акура или помельче РДХ , но для тех кто не экономит на топливе.

Ну так то любой авто ломается Главное его вовремя продать, как появились симптомы А Акура у нас в РФ официально не продается вроде...МДХ конечно хорош, но налог "конский", там ведь под 300л.с.

[RKA]

RDX никогда не нравился, совсем другой авто. Это как БМВ Х3 в хорошей комплектации с 3х литровым двигателем и Х1 с 2л, т.е. совершенно разные

[scr_grey]

а что налог? один раз живем. если машина радует и приносит удовольствие почему не заплатить налог который равен не бухать пиво по пятницам ).

Ломается то любой, только хонда ломается меньше всех. как хондавод с 15-ти летним стажем говорю. И чинить ее можно на коленке в любом сервисе.

[I62]

Сообщение от scr_grey

а что налог? один раз живем. если машина радует и приносит удовольствие почему не заплатить налог который равен не бухать пиво по пятницам ).

Ломается то любой, только хонда ломается меньше всех. как хондавод с 15-ти летним стажем говорю. И чинить ее можно на коленке в любом сервисе.

Эт вы просто старые машины вспоминаете у меня тоже была Хонда CR-V, еще первого поколения. Так под капотом там была пустота - чему там ломаться?
Новые уже не те.

[RKA]

Сообщение от scr_grey

а что налог? один раз живем. если машина радует и приносит удовольствие почему не заплатить налог который равен не бухать пиво по пятницам ).

Нее, налог вещь непостоянная и к сожалению растущая. Я для себя решил - 250л.с. максимум.А так как 250л.с. дизельных это наверное около 340л.с. бензиновых, то и рассматриваю дизель от БМВ И к тому же, я столько пива за год не выпиваю 300×150×1,3= 58,5т.р.

[RKA]

Сообщение от I62

Эт вы просто старые машины вспоминаете у меня тоже была Хонда CR-V, еще первого поколения. Так под капотом там была пустота - чему там ломаться?
Новые уже не те.

Ну да, немного не те. Но Акура, к счастью , еще выпускает атмосферные движки большого обьема и мощности. Когда другие производители давно уже перешли на турбомоторы. А "атмосферники" живут дольше по любому.Насчет пустоты улыбнуло Пустота в плане, что нет турбины или компрессора, это да. Но есть другие системы, как на Пилоте, например - отключение цилиндров мотора, для экономии топлива. И у Хонды считаются самые надежные движки, среди "японцев", почему не знаю - просто факт ремонтов и статистика из автомобильных журналов.

[I62]

Сообщение от RKA

Насчет пустоты улыбнуло

Загляни под капот первой генерации CR-V - увидишь пустоту - только мотор))
А если заглянуть под капот первого Дефендера?
И под капот Х4 - могу фото сделать - палец не куда не просунуть.

[RKA]

Сообщение от I62

Загляни под капот первой генерации CR-V - увидишь пустоту - только мотор))
А если заглянуть под капот первого Дефендера?
И под капот Х4 - могу фото сделать - палец не куда не просунуть.

Первую генерацию СРВ, как и все последующие не эксплуатировал. Но аккумумулятор, радиаторы охлаждения с системой циркуляции, ГУР, стартер, навесное оборуд (кондей)и генератор и т.д. и то были по любому А у современных турбомоторов тенденция к одноразовости, т.е. отьездил 250-300т.р. и меняй мотор, т.к. кап.ремонт дороже А из за перегрева, бензиновые турбомоторы ходят еще меньше, у БМВ не более 200-250т.км.к сожалению. И это официальные данные производителя.

[RKA]

Сообщение от I62

Если не экономить на обслуживании, все работы делать во время и эксплуатировать по назначению -то ничего не поломается.

Игорь, есть вопрос. Пообщался с водителем нового дизельного авто Вольво, уже с ЕВРО5 стандартом, машина 2016 м.г. Говорит, что периодически загорается чек(раз в 7-8 месяцев) по двигателю, ошибка о не сгоревшем до конца(по нормам ЕВРО5) топливе. Пользуется разными заправками в основном в Москве и области. У владельцев у кого дизели под ЕВРО4, таких проблем почти не испытывают. Дилер говорит, что это из за плохого дизельного топлива в РФ. Сталкиваетесь с такой же проблемой на своем авто, и если да, то как часто?

[I62]

Ни разу не сталкивался. По моим ощущениям и по автомобилю делаю вывод, что не на столько уж наше топливо хуже.

[RKA]

Сообщение от I62

Ни разу не сталкивался. По моим ощущениям и по автомобилю делаю вывод, что не на столько уж наше топливо хуже.

То что дизельное топливо хуже в РФ не только мои слова, но и дилера Вольво.С другой стороны Вольво настроили под ЕВРО 5, а БМВ как было под ЕВРО 4, так и оставили без изменений, только на бумаге поменяли Это единственное, что приходит в голову, ну еще разумеется - "вольво г..но".

[I62]

Дилер Вольво тот еще авторитет по качеству топлива.))))
Очень удобно сваливать свои косяки на топливо.

[RKA]

Сообщение от I62

Дилер Вольво тот еще авторитет по качеству топлива.))))
Очень удобно сваливать свои косяки на топливо.

Авторитет не авторитет, мне как то пофиг, важно разобраться в причине. Вот серия В-моторов у БМВ уже имеет два контура рециркуляции отработанных газов (высокого и низкого давления) - двойная система ЕГР. В серии N-моторов был один контур(у Х3 это F25 серия). Сделали БМВ это как раз по причине перехода на новые ЕВРО нормы. Т.е. если раньше клапан ЕГР работал на холостых и до 30% нагрузки, потом закрывался. Теперь два клапан ЕГР работают до 70% нагрузки, т.е. практически постоянно. Только педаль в пол их отключает... странное тех. решение...
Вот статья на Драйве2 - https://www.drive2.ru/o/b/526712525144719964/

[I62]

Я даже больше скажу, европейское дизтопливо с добавкой этанола машине нравится гораздо меньше.
На наше топливо машина ни разу не ругалась. При проведении ТО ошибок тоже не обнаружено.
За последний год заметил, что цифры сэкономленного на одной заправке топлива ( а машина считает это от среднего расхода) на нашем и европейском топливе сравнялись.
Все это справедливо если заправляться на нормальных заправках.