Было такое жарким днём весной и долго, что то позастревал везде, коробас тоже стал неадекватить, как мне показалось, ускорился с заменой масла, хоть и не планово было и отгибая локер отмыл тщательно радиатор охлаждения.
Прошло. Тфу-тфу-тфу.... Масло только J3, с остальным много отзывов, что капризничает, хотя часто Идемитсят из экономии...
Смотря какой Идемитсу, много уже раз писали, что Идемитсу TYPE-J и есть оригинальный J2, лью его, проблем никаrих, как и у многих
много уже раз писали, что Идемитсу TYPE-J и есть оригинальный J2
Много раз писать и подтвердить доказательно, например лабораторным анализом это разные дела, а отсутствие проблем, как у группы подопытных при приёме плацебо не показатель того, что лекарство не работает....
Если Вас не затруднит, то можно поростить ссылочки, на что-то более весомое чем "много раз писали", буду Вам очень признателен.....
Кстати товарищ после покупки авто выяснил, что машин долгое время и без проблем катался на sp3.
правда там оригинала мицубиси J2 нет (есть J3), но есть Elfmatic J6 и Nissan J Fluid.
Большое Спасибо!
Наконец таки кто то спустя 12-13 лет, а может и больше, сделал анализ аналога....
Но как я понимаю оно(Idemitsu) довольно сильно отличается от J3, а т.к. J2 в сравнении нет, но есть "аналоги J2", то сравнение немного странное, но на этом мною уважаемом форуме знатоки отмечаю, что Идемитсу почему то "лучше" аналогов, не поминая J3....
Цитата:
Эта жижа уже немного получше по сравнению с Ниссан матик J ( D и K ) и Elf J6 , на счет субар надо изучать что за коробки , по вязкости должна вкатить , как и по пакету скорее всего тоже , как по мне так это из серии T4 , SP3 , Z1 , D3 , все на одно лицо
Здравствуйте. Перерыл весь форум поиском, но что-то не нашел ответа на свой вопрос. Если уже обсуждалось - прошу дать ссылку.
Итак в чем суть - увезли мой XL 3.0 сегодня на эвакуаторе (сам виноват, первый раз за многие годы ). Увидел только отъезжающий эвакуатор. Судя по тому как стояла машина на платфоре - машину тянули тросом назад на наклонную платформу. Соответственно АКПП была в состоянии P, 4WD был в состоянии Auto, ручника не было.
Машину я забрал, луж масла пока не наблюдаю, едет вроде без изменений пока.
Вопрос - насколько вреден такой режим погрузки? В интернетах пишут разное - начиная от того, чт категорически противопоказано, до ничего страшного - вроде как стопор P должен автоматически прощелкиваться при определенной нагрузке. Эвакуаторщики (пообщался потом, но не с тем, кто увозил) уверяет, что всех так грузят и проблем пока не было, что в АКПП есть механизм препятствующий поломке. В эту же версию укладывается и то, что у нас (Новосибирск) я еще не разу не видел эвакуаторов со стрелой...
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Цитата:
Сообщение от Dentov
..Так как все-таки?
Проверить защелку\зуб.
Встать на небольшой горке и перевести коробку из драйва в паркинг.
Отпустить тормоз.
Авто должно стоять и без ручника.
Потом нажать тормоз, переключится с паркинга на драйв и услышать щелчок - расцепление зуба фиксации.
Если все это есть... то жить дальше счастливо и спокойно.