Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Сообщения за день

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Mitsubishi 100% 4WD > PAJERO SPORT > PAJERO SPORT 2016 -2022 ... > PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.

Важная информация


PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт. Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 19.04.2020, 22:10   #1
Alxn
Житель Клуба
 
Имя: Александр
Авто: Outlander 2017, Pajero Sport 2019
Сообщений: 270
По умолчанию Выбор режима трансмиссии при буксировке прицепа.

Коллеги!
Несколько недель назад проделал путь в 2,4 ткм с прицепом (3,5*1,5 с аэродинамической крышкой высотой 2 м).
Поскольку большая часть пути проходила по платным магистралям, то была возможность почти всегда ехать на круиз-контроле на скорости 110 км/час (по навигатору) на 6-й передаче (у меня МКПП). Расход солярки не порадовал - 12 л/100 км (до этого был 8 л без прицепа). Поездка происходила в режиме трансмиссии 4H.
Вопросы:
1. Снижается ли расход топлива при 2H по сравнению с 4H?
2. Есть ли вообще смысл распределять тягловую нагрузку на 2 моста (когда тащишь тяжелый прицеп) и ехать на 4H, или запас прочности заднего моста достаточен для того, чтобы не заморачиваться на эту тему и ехать на 2H?
Alxn вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 19.04.2020, 22:17   #2
Rus_lan
Старожил Клуба
 
Аватар для Rus_lan
 
Имя: Руслан
Авто: Pajero Sport New 2.4 DI-D AT
Сообщений: 1,107
По умолчанию Re: Выбор режима трансмиссии при буксировке прицепа.

1. Расход не снизится.
2. Смысла нет.
Rus_lan вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 19.04.2020, 22:28   #3
Mobilis
Старожил Клуба
 
Аватар для Mobilis
 
Имя: Виталий
Авто: Pajero Sport New 2.4 DI-D AT
Сообщений: 2,215
По умолчанию Re: Выбор режима трансмиссии при буксировке прицепа.

Цитата:
Сообщение от Alxn Посмотреть сообщение
2. Есть ли вообще смысл распределять тягловую нагрузку на 2 моста (когда тащишь тяжелый прицеп) и ехать на 4H, или запас прочности заднего моста достаточен для того, чтобы не заморачиваться на эту тему и ехать на 2H?
Смысл как раз есть в этом. По моему даже в инструкции написано, что при буксировке прицепа надо выбирать режим 4Н.
Mobilis вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 19.04.2020, 22:43   #4
эрмак
Старожил Клуба
 
Аватар для эрмак
 
Имя: Вячеслав
Авто: Pajero Sport New 2.4 DI-D AT
Сообщений: 2,735
По умолчанию Re: Выбор режима трансмиссии при буксировке прицепа.

Цитата:
Сообщение от Mobilis Посмотреть сообщение
По моему даже в инструкции написано, что при буксировке прицепа надо выбирать режим 4Н.
"Русскоязычные разделы всех инструкций надо начинать словами "Ну что? Уже сломал?" (с) не моё
Не любят инструкции читать у нас, ох не любят

На скорости 110-120 км/ч при буксировке грузового прицепа с тентом расход будет в пределах 11-12 литров на сотню, не зависимо от времени года (хотя ниже -10 не проверял, там может и выростет, если будет недогрев мотора от мороза), массы прицепа (ну от полностью пустого до пары тонн точно, проверял) ни от типа резины. Расход вернется в норму сравнительно, если вернуть в пределы ПДД скорость и ехать максимум 85-90 км/ч, что и составляет те самые +15-20 км/ч нештрафуемые к разрешенной с прицепом скорости в 70 км/ч на трассе. На 2Н, кроме того что это не рекомендовано инструкцией, ещё и вероятно выростет расход, и точно и гарантированно сильно ухудшится динамика.
эрмак вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 20.04.2020, 12:23   #5
Alxn
Житель Клуба
 
Имя: Александр
Авто: Outlander 2017, Pajero Sport 2019
Сообщений: 270
По умолчанию Re: Выбор режима трансмиссии при буксировке прицепа.

Цитата:
Сообщение от эрмак Посмотреть сообщение
Расход вернется в норму сравнительно, если вернуть в пределы ПДД скорость и ехать максимум 85-90 км/ч, что и составляет те самые +15-20 км/ч нештрафуемые к разрешенной с прицепом скорости в 70 км/ч на трассе. На 2Н, кроме того что это не рекомендовано инструкцией, ещё и вероятно выростет расход, и точно и гарантированно сильно ухудшится динамика.
Ну, собственно. я и ехал эти самые +20 км/час к ПДД (на автомагистралях максимально допустимая скорость с прицепом равна 90 км/час, в отличии от 70 км/час за пределами населенных пунктов кроме автомагистралей).
Инструкцию до буксировки прицепа не дочитал - хорошо, что сам догадался, что таскать тяжести лучше на 4H

А без прицепа расход на 2H ниже. чем на 4H?
Alxn вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 20.04.2020, 13:35   #6
эрмак
Старожил Клуба
 
Аватар для эрмак
 
Имя: Вячеслав
Авто: Pajero Sport New 2.4 DI-D AT
Сообщений: 2,735
По умолчанию Re: Выбор режима трансмиссии при буксировке прицепа.

Цитата:
Сообщение от Alxn Посмотреть сообщение
А без прицепа расход на 2H ниже. чем на 4H?
Да, зачастую. Но не всегда и не на столько чтоб это было критично заметно. На 4Н он стабильнее, а на 2Н ветер в харю его увеличит сильнее, а в спину упадет не так сильно. На больших поездках это очень заметно. Но 2Н только на асфальте в сухую погоду, это тоже в инструкции есть.

Цитата:
Сообщение от Alxn Посмотреть сообщение
Ну, собственно. я и ехал эти самые +20 км/час к ПДД (на автомагистралях максимально допустимая скорость с прицепом равна 90 км/час, в отличии от 70 км/час за пределами населенных пунктов кроме автомагистралей).
Ну вот видишь, я твою скорость сказал на расход глядя. Этот расход нормальный для такой ситуации и такой скорости, не зависимо от загрузки прицепа. В начале месяца ехал: туда 900 км и ветер в харю (парусит дополнительно) и грузом около 700 кг, 11,8 расход, назад ехал пустой и ветер в спину 11,6 расход. Разница в пределах погрешности. За несколько дней до этого по тому же маршруту туда-обратно 8.9 вышло без прицепа.
Можно сильно сэкономить, если убрать тент, когда он не нужен. С вариантами типа отвезти что-то на 30-50-100 км на дачу это не имеет смысла, а если ты что-то далеко отвозил, или ехал далеко забирать, то путь порожняком имеет смысл делать сняв тент и каркас, и в тот же прицеп их закинув. Расход будет практически как на машине без прицепа, подрастёт не значительно.
эрмак вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 20.04.2020, 13:43   #7
andolga48
Старожил Клуба
 
Имя: Андрей
Авто: Pajero Sport New 2.4 DI-D AT
Сообщений: 817
По умолчанию Re: Выбор режима трансмиссии при буксировке прицепа.

У меня с прицепом общий пробег где то 80%.
Езжу только 4H. Выше 100км/ч нехожу( смысла не вижу). Расход от 9,5 до 10,5. Раньше прицеп был тентованый а сейчас катер таскаю на водном прицепе! Общая Масса прицепа с катером 650-700кг в зависимости от шмурдяка!
andolga48 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 20.04.2020, 18:43   #8
Alekc73
Житель Клуба
 
Имя: Александр
Авто: Pajero Sport New 2.4 DI-D AT
Сообщений: 120
По умолчанию Re: Выбор режима трансмиссии при буксировке прицепа.

Цитата:
Сообщение от эрмак Посмотреть сообщение
а если ты что-то далеко отвозил, или ехал далеко забирать, то путь порожняком имеет смысл делать сняв тент и каркас, и в тот же прицеп их закинув. Расход будет практически как на машине без прицепа, подрастёт не значительно.
У меня был случай в 80 годах. Поехал из Ульяновска в Владимир с прицепом. Тащил ВАЗ-21011. Прицеп тележка - корыто был без тента. Еду и не могу разогнать машину, как будто кто-то сзади держит и не пускает. Остановились, затянули обычной полиэтиленовой пленкой верх прицепа, и машина просто полетела. Видимо задний борт тормозил со страшной силой. Обратно везли большой холодильник, лежа. Завихрения не было, прицеп не тормозил.
Alekc73 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 20.04.2020, 19:56   #9
Vadim SPB
Старожил Клуба
 
Имя: Вадим
Авто: Pajero Sport New 2.4 DI-D AT
Сообщений: 2,031
По умолчанию Re: Выбор режима трансмиссии при буксировке прицепа.

Цитата:
Сообщение от Alekc73 Посмотреть сообщение
У меня был случай в 80 годах. Поехал из Ульяновска в Владимир с прицепом. Тащил ВАЗ-21011. Прицеп тележка - корыто был без тента. Еду и не могу разогнать машину, как будто кто-то сзади держит и не пускает. Остановились, затянули обычной полиэтиленовой пленкой верх прицепа, и машина просто полетела. Видимо задний борт тормозил со страшной силой. Обратно везли большой холодильник, лежа. Завихрения не было, прицеп не тормозил.
Надо было задний борт открыть
Vadim SPB вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 01.08.2021, 12:50   #10
ДимДимычев
Бывалый
 
Имя: Дмитрий
Авто: Pajero Sport 3.2 DI-D
Сообщений: 31
По умолчанию Re: Выбор режима трансмиссии при буксировке прицепа.

6 лет проездил с прицепом на два вд и сейчас на спорте 3 езжу уже два года с прицепом только на 2вд, полёт нормальный, 4 вд только на писке или снегу включаю
ДимДимычев вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 01.08.2021, 14:00   #11
mac-mac
Старожил Клуба
 
Имя: Жора
Авто: Peugeot 4007 2.4 CVT
Сообщений: 6,401
По умолчанию Re: Выбор режима трансмиссии при буксировке прицепа.

Цитата:
Сообщение от эрмак Посмотреть сообщение
На 2Н, кроме того что это не рекомендовано инструкцией, ещё и вероятно выростет расход, и точно и гарантированно сильно ухудшится динамика.
и износ ведущих колёс будет больше
mac-mac вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 02.08.2021, 00:50   #12
rbely
Старожил Клуба
 
Имя: Роман
Авто: МПС-3, П-4007, ручные дизеля
Сообщений: 2,201
По умолчанию Re: Выбор режима трансмиссии при буксировке прицепа.

Цитата:
Сообщение от mac-mac Посмотреть сообщение
и износ ведущих колёс будет больше
Это нивелируется задним приводом... ибо в обычных условиях износ передней пары выше (тормоза, рулёжка). А так-то зависит от места движения с прицепом и загрузки. С пустым прицепом по хорошей дороге смысла в 4вд нет, вот если уже подзагрузить (для меня начиная с 700кг) - то лучше оба привода задействовать.
rbely на форуме   Вверх Ответить с цитированием
Старый 22.10.2021, 18:35   #13
gfextr
Опытный
 
Имя: евгений
Авто: Pajero Sport New 2.4 DI-D AT
Сообщений: 58
По умолчанию Re: Выбор режима трансмиссии при буксировке прицепа.

Зимой по субботам рыбалка, таскаю прицеп со снежиком,вес прицепа +снежик 420+ шмурдяк ,не далеко 150км , любой мороз расход 14,5- 13-13,5. 4вд. Прицеп скинул 9.5. До этого был Аут3 2.0-вариатор укатал, стал пинаться на 125000.Пришлось поменяться на МПС3. Расход такой же был ,но передвижение по пороге СОВСЕМ другое когда стал МПС3 гонять
gfextr вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Текущее время: 02:34. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU