Не знаю как с 2.4 на трассе при разряженной батареи, но вот 2.0 показал не лучшей стороны. Нужно быстро обогнать, а он тебе черепушку рисует пишет "двигатель работает не на полную мощность". И ты едешь как черепашка. Это вот единственный минус этого авто.
Не знаю как с 2.4 на трассе при разряженной батареи, но вот 2.0 показал не лучшей стороны. Нужно быстро обогнать, а он тебе черепушку рисует пишет "двигатель работает не на полную мощность". И ты едешь как черепашка. Это вот единственный минус этого авто.
На черепахе мне не довелось ездить на 2.0, как то. Но 2.4 и на пустой едет достойно. Спорт режим (который отсутствует в 2.0) - отрыв башки, по сравнению с 2.0 это совершенно другая машина, не бесконечное продолжение рестайлинга первого поколения. Именно на контрасте впечатление. У меня 2.0 ещё был не продан, я привез 2.4. претендую на объективность.
На черепахе мне не довелось ездить на 2.0, как то. Но 2.4 и на пустой едет достойно. Спорт режим (который отсутствует в 2.0) - отрыв башки, по сравнению с 2.0 это совершенно другая машина, не бесконечное продолжение рестайлинга первого поколения. Именно на контрасте впечатление. У меня 2.0 ещё был не продан, я привез 2.4. претендую на объективность.
У меня два года назад был Туксон двухлитровый и регулярно я наблюдал как мой приятель, на своем трехлитровом ТоетеХайлендере, уходил со светофора "в точку на горизонте", а я его долго потом догонял . Как оказалось, что теперь на PHEVe мне не нужно его догонять, а я нажал на педаль и мы оба синхронно разгоняемся. Приятное ощущение.
У меня два года назад был Туксон двухлитровый и регулярно я наблюдал как мой приятель, на своем трехлитровом ТоетеХайлендере, уходил со светофора "в точку на горизонте", а я его долго потом догонял . Как оказалось, что теперь на PHEVe мне не нужно его догонять, а я нажал на педаль и мы оба синхронно разгоняемся. Приятное ощущение.
Эта синхронизация с каким phev 2.0 или 2.4 получается?