[sertss]

А затем, что у меня 3 ТО бесплатно с материалами и работой. А дизелю за 60т.к. даже с их маслом ничего существенного не будет, угольные вкладки турбины только в некотором риске, но я как-то не очкую на этот счет. Он только к 50 полностью притирается. У меня сейчас 22т.к., никаких проблем не испытываю.
Повторюсь, для собственной уверенности заливаю молибден после каждой смены масла
Лук люкс очень хорош, но дженезис более близок к характеристикам проверенного Статойла.

[Sokol]

Три бесплатных ТО это конечно круто. Но в теме, где обсуждаем выбор масел, я про оригинальное масло написал все что знаю. Думаю, что даже добавленный молибден не сильно его изменит. И если лить, то менять через 5 - 7,5 ткм не более, ибо слабое оно для дизеля. Правда если льют Мобил, то ещё ничего.

[Sokol]

А зачем все это?
Смысл мыть имеет засранный мотор или когда неизвестно, что туда лили и как меняли. Исправный мотор на нормальном масое не засирается и если потребуется его промывка, то скорее всего это совпадет с каких-либо иным вмешательством в мотор. Ну и как отдельный случай попадание воды в масло.

[МАХ68]

Сообщение от Sokol

А зачем все это?

Убрать остатки грязного масла, особенно вредна сажа в нём, если интересно поищу ссылку... Да и приятно достать щуп, когда на нём жёлто-прозрачное масло, а не чёрный лак! Хотя бы первую тыщу после смены можно наблюдать за процессами в жиже. Оттенки чёрного ни о чём не расскажут, гуталин - есть гуталин!

Сообщение от Sokol

если потребуется его промывка

Я подчёркивал, это ополаскивание. Промывка отдельная тема...

[Сергей Михалыч]

Поддержу предыдущего оратора

[Sokol]

То что сажа вредна, это и так понятно. Тут как раз роль масла в возможности выводить эту сажу, как раз важна.
Но насколько я понимаю работу мотора, в нем откладываются в основном так называемые лаковые отложения. Иными словами отложения, связанные с процессами катализации, или как там они называются, при высокой температуре от сгорания топлива в двигателе. Я в свое время дважды перебирал моторы с пробегами больше 200 ткм, так вот самым сложным было отмыть именно эти лаковые отложение, ибо сажа (нагар) отмокали на раз, даже в самых простейших растворителях, типа той же соляры.
Поэтому все эти промывки или ополаскивания имеют смысл при использовании не тех масел, что подходят к конкретному мотору и именно при очень приличных пробегах.
Не претендую на истину, не моторист, и все что знаю, это только личный опыт переборки того хлама, что был в использовании какое-то время. Так вот, вполне рабочий мотор, после пары промывок, дал течь по прокладкам поддона (у одной из моих машин был составной поддон из двух частей с двумя прокладками). Поддался так сказать общей мании обязательных промывок при смене масла. Это в первую очередь касается тех машин, что покупались б/у без проверенной истории и возможности выяснить что и как с ними было до меня.
При этом все остальные машины, что потом были в пользовании, как-то обходились без этих процедур и вполне себе ездили от пяти до восьми лет без каких-либо промывок и пр.издевательств.
Как-то так.

[МАХ68]

Сообщение от Sokol

Но насколько я понимаю работу мотора, в нем откладываются в основном так называемые лаковые отложения.

Кроме них есть ещё и низкотемпературные, мазеобразные отложения. Тема про их ликвидацию - промывка ДВС. Я же глаголю про ополаскивание, т.е. удаление остатков отработки (грубо 10% от будущего, свежего масла) и замещение свежим лубрикантом. При обсуждении именно промывки, мой подход к ополаскиванию тоже актуален, т.к. наличие агрессивного состава (те же 10%) в новом масле не желательно.

[Sokol]

"Низкотемпературные отложения, мазеобразные" - это типа так называемый гуталин?
Если это оно, то моё мнение, что это тоже результат неправильного применения масла, перепробег и пр. Сталкивался с таким только раз, но там вообще не возможно было просчитать, что было залито и как долго на этом ездили.
Кстати, такими отложениями очень часто страдают б/у американцы, т.к. в силу своей природной скупости или лени, владельцы машин из Штатов не сильно балуют свои моторы нормальным маслом, либо пренебрегают сроками замены. Но это актуально было лет двадцать назад, когда пошел вал машин оттуда. Я же больше сталкивался с европейцами, у них как раз лаковые отложения, это проблемы несоответсвия масла высокотемпературным нагрузкам. Удалялись очень плохо, замачивание даже на несколько суток, положительных результатов не особо давало. Приходилось применять механическое удаление. Но, опять же подчеркну, что я не моторист, сталкивался с подобными фактами в единичных случаях и по общению с более продвинутыми мастерами. Из моих авто, с которыми пришлось плотно заниматься, было только два, с которыми пришлось так основательно повозится. В остальных случаях хватило обычной промывки, но как писал выше, в одном случае потекли прокладки поддона картера.

[Калиостро не граф]

Насчет "ополаскивания" дизеля всякой, мягко говоря, всячиной, считаю это, мягко говоря, не правильно. Вместо нашего хорошего масла с сажей останется эта всячина и получится коктейль с неизвестными свойствами и характеристиками. Лучше уж ДТ, его остаток испарится постепенно, да и останется меньше, поскольку вязкости нет.
В этом дизеле масло еще не менял, неужели действительно 600грамм остается не сливаемых?
А так, если менять через 8-10 тыс. км то и никаких промывок не надо, извиняюсь, ополаскиваний.

[МАХ68]

Сообщение от Калиостро не граф

Насчет "ополаскивания" дизеля всякой, мягко говоря, всячиной, считаю это, мягко говоря, не правильно.

На последнем этапе ополаскивания в ДВС остаётся хорошее отечественное масло для форсированных дизелей с турбонаддувом, а не кака радикально чёрного цвета! Кстати, на этой "всякой всячине" многие дальнобои катаются и не жужжат! И эту "всячину" выпускает Ваш любимый ЛУК-ойл десятками тысяч тонн ежегодно !
http://www.lukoil-masla.ru/products/...ce/gost/00018/
http://www.lukoil-masla.ru/products/...ce/gost/00017/

Добавлено через 16 минут

Сообщение от Калиостро не граф

А так, если менять через 8-10 тыс. км то и никаких промывок не надо, извиняюсь, ополаскиваний.

Рекомендую наощупь посмотреть, что булькает в масляной системе Вашего ДВС через тысяч пять - шесть пробега после смены масла. Это натуральная чёрная краска не просвечивающая сквозь тонкий слой на пальцах. После этого задумаешься, а не велик ли интервал замены масла в 7,5 тыков?!

[Калиостро не граф]

Сообщение от МАХ68

Рекомендую наощупь посмотреть, что булькает в масляной системе Вашего ДВС через тысяч пять - шесть пробега после смены масла. Это натуральная чёрная краска не просвечивающая сквозь тонкий слой на пальцах. После этого задумаешься, а не велик ли интервал замены масла в 7,5 тыков?!

Если б у меня был халявный допуск к маслам и много свободного времени, естественно, больше 5 т.км я бы не ездил. Собственно по молодости так и было, но тогда был УАЗик 31512 с бензиновым двигателем. Сейчас ситуация просто другая, не до жиру.

[МАХ68]

Сообщение от Калиостро не граф

Если б у меня был халявный допуск к маслам

Может есть знакомые на Уфанефтехим или на БАШНЕФТИ, ну или их смежниках?!Отличные моторки, кстати, делают! Показатели намного выше норм, проверяли у себя в лаборатории! Это вам не ЛУКойл, где всё на пределе!

[Калиостро не граф]

Сообщение от МАХ68

Может есть знакомые на Уфанефтехим или на БАШНЕФТИ,

Нет, к сожалению, совсем другая сфера деятельности. А моторные масла (во всяком случае, которые продают в магазинах, давно правда не обращал внимания) всегда качество соответствовало цене. Был случай: в магазинчике не оказалось нашего "Новоила" взял ТНК - оно немного дороже, так моему УАЗику как будто движок подменили: на холостых - шепчет, педальку нажмешь - урчит как породистый. С тех пор забыл я про наши уфимские масла. Да их никто и не рекламирует.
А Вы какое конкретное масло тестили в лаборатории ? Может что-то изменилось?

[Калиостро не граф]

NGN Nord 5W30 рассматривали на "масляном" форуме, показало хорошие результаты на LR D-3 турбодизель, после 6т.км. масло осталось почти, как новое. Клапана ЕГР нет, в ходе полемики, почему-то упоминается фордовский двигатель (на моем LR D-1 стоял нормальный английский турбодизель LR). С турбодизелей МПС и похожих анализов отработки не делали.
Есть у кого-то опыт или достоверные сведения по эксплуатации этого масла на наших машинах.

[bergedorf]

@Калиостро не граф Я езжу на NGN Nord 5W30