Патрол один из самых быстрых авто в своём классе. Всё что быстрее стоит от 4ёх-5 миллионов. Либо полный отстой в отделке (аля РАМ СРТ). И рулится, кстати, он тоже неплохо. Тормозит только плохо.
Да я особо и не ведусь, т.к. вижу как ведется дискуссия - на факты отвечается либо вопросами, либо игнорируется, либо из какого-то видео, где кстати, видно что брод был выше порогов (а пороги у Пэтрола высоко находятся), делается вывод что его максимум - 15 см брода, либо газелью Пэтрол именуется, хотя уверен, что спроси что общего, дык не ответит. Ну и т.п.
Обычно так троллят те, кто в обсуждаемых машинах не то что не катался, но и даже не сидел. Т.к. сказать особо нечего, а поговорить хочется.
Да я особо и не ведусь, т.к. вижу как ведется дискуссия - на факты отвечается либо вопросами, либо игнорируется,
Уважаемый - вас никто не игнорирует.
Хотите обсуждать "большие мафинки" - отвлекитесь от патруля и посмотрите в сторону эскалейда, РР Спорт, Q7 - все они стоят приблизительно одинаково и в динамике поспорят с патрулем.
так нет же - надо сравнить с аутом
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от Oleg L
Т.к. сказать особо нечего, а поговорить хочется.
Согласен - когда сказать-то и нечего - начинается сравнение патруля с аутом....а потом обвинять собеседника в буквоедстве
Последний раз редактировалось 33r; 23.08.2013 в 18:58.
Хотите обсуждать "большие мафинки" - отвлекитесь от патруля и посмотрите в сторону эскалейда, РР Спорт, Q7 - все они стоят приблизительно одинаково и в динамике поспорят с патрулем.
Нда, с ценами я смотрю у Вас туго. Близко к Пэтролу по цене - это Кэдди, да вот только по отделке салона Пэтрол куда ближе к премиуму чем Кэдди. А так да, очень похоже по цене, по динамике не знаю, не ездил. Думаю с таким движком дрлжна быть сопоставимая.
А вот что касается РР Спорт - Вы посмотрите сколько стоит Ви8 Суперчарджед. Из той же оперы что и Ку7.
С чего это Кэдди быстрее? По ТТХ - медленнее. Или в Ниссане не сиделе, но ездили, да причем одновременно заезд с Кэдди делали?
По поводу РРС и Ку7 Вы не упорно не хотите признавать, что машины меньше и существенно дороже и все отсылаете к базовым комплектациям в которых А - ничего нет, Б - моторы слабее даже по заявлениям производителей. Не говоря уже о реальных впечатлениях.
И посмотрите при этом в базовую комплектацию Пэтрола: http://www.major-nissan.ru/model/pat...ons/equipment/
Я с интервалом в 20 минут ездил на Пэтроле и Финике 37. По ощущениям Пэтрол динамичнее за счет подхвата на низах на большеобъемном атмосфернике, хотя по ТТХ, да и в реальном заезде финик с небольшим отрывом, но уделает Пэтрол. Абсолютно уверен, что пэтрол на квотере уделает и этот РРС V6, даже не смотря на то, что весит более чем на полтонны больше. Хотя может на квотере и не уделает, т.к. такой размер на скоростях за 100 уже сильно тормозит.
Так, харэ в моей теме сра...ся друг с другом. Пишите в личку кому что хочется, хоть всю ночь.
Есть что сказать про ТЛК 200, пусть даже в сравнении с Патрулем -вэлкам, а пустых ссылок на лоховатые прокладки за рулем Патруля больше не нужно, и так все понятно...
Я на 200 таскаю прицеп с техникой. У 200 как и у сотки проблемы с тормозами, они откровенно слабые. Машина начала нормально тормозить только после установки Брембо. Все встало примерно в 300т Теперь только 20 диски, штатные 18 не лезут на суппорта. Диски делали на заказ с правильным вылетом.
Еще зимой в топливном фильтре солярка замерзает и загорается чек, Тойота проблему не признает и предлагает каждый раз менять топливный фильтр. Решается установкой подогрева на корпус фильтра, стоит копейки.
Штатной вебасты нет, установка 80т, без нее зимой очень долго греется.
По динамике дизельная 200 сопоставима с 3х литровым Экселем, чего вполне достаточно для такой машины.
Крузак отличный автобус для дальних путешествий но вот удовольствия от вождения ноль.