Про "далеко в попе" Вы загнули. Катался я с аутом 2,4... Для 2,4 литров прёт прекрасно. Уверен, что динамики такого автомобиля за глаза и за уши...
Для сравнения Вам нужно прокатится на трёхлитровом "ауте", вот он один в один как трёхлитровый RX 300. Вообщем на моём 2.4 после "лексуса" в динамике чувствуется дискомфорт, на всех режимах скорости. Да ещё вариатор "воет" как резанный.
---------- Добавлено в 19:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:35 ----------
Цитата:
Сообщение от белуня
Вот-вот Вы меня понимаете)
Это совершенно разные машины, RX 300 более гламурный и комфортный по сравнению с "Аутом". Но "Аут" рулится лучше, бензина ест 12-13 литров, против 15-18 литров у лексуса. И самое главное я чувствую, что он надёжен как лексус. И он новый.
Для сравнения Вам нужно прокатится на трёхлитровом "ауте", вот он один в один как трёхлитровый RX 300. Вообщем на моём 2.4 после "лексуса" в динамике чувствуется дискомфорт, на всех режимах скорости. Да ещё вариатор "воет" как резанный.
---------- Добавлено в 19:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:35 ----------
Это совершенно разные машины, RX 300 более гламурный и комфортный по сравнению с "Аутом". Но "Аут" рулится лучше, бензина ест 12-13 литров, против 15-18 литров у лексуса. И самое главное я чувствую, что он надёжен как лексус. И он новый.
Вот это меня и зацепило то что он "надежен как лексус"! Машина же японская, пусть и собирают у нас!
Отдалка конечно немного деревянная но за такие деньги мне кажется ни чего лучше найти нельзя!
Так же смотрел пежо 4007 и ситроен ц-кросовер! Салон 1 в 1 а вот внешне больше по душе ХЛ))
Ну нет Лексус жарит как сумасшедший!! Хочется и от ХЛ получить приблизительно того же))
Да не жарит он никуда. Он чуть быстрее аута будет...
Цитата:
Сообщение от cefir
Для сравнения Вам нужно прокатится на трёхлитровом "ауте", вот он один в один как трёхлитровый RX 300. Вообщем на моём 2.4 после "лексуса" в динамике чувствуется дискомфорт, на всех режимах скорости. Да ещё вариатор "воет" как резанный.
У меня не аут. У меня акура МДХ (3,5 литра 263 лошади). Она едет корпус в корпус с лексусом РХ 350... Я знаю как он едет... А вот аут 3.0, на мой взгляд, не едет на свой объём и лошади. А 2,4 едет. От 3.0 я ожидал большего, а получилось, что до 60 они почти в ровень с 2,4 и только потом он начинает потихоньку уходить... Правда максималка у 3.0 хорошая... 200 км он едет...
Да не жарит он никуда. Он чуть быстрее аута будет...
У меня не аут. У меня акура МДХ (3,5 литра 263 лошади). Она едет корпус в корпус с лексусом РХ 350... Я знаю как он едет... А вот аут 3.0, на мой взгляд, не едет на свой объём и лошади. А 2,4 едет. От 3.0 я ожидал большего, а получилось, что до 60 они почти в ровень с 2,4 и только потом он начинает потихоньку уходить... Правда максималка у 3.0 хорошая... 200 км он едет...
Без обид, но Акуру я вообще не воспринимаю как машину!
Это же как мне помнится Американцы.
Конечно каждому свое
А лексус все равно жарит как следует
---------- Добавлено в 18:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:50 ----------
А вот кстати еще вопрос назрел! Диски с резиной какие на максимальную комплектацию идут? Как они хотя бы выглядят?
А вот как на сайте http://www.rolf-mitsubishi.ru/auto/outlander-xl/ такие есть?
или это просто картинка?
А вот кстати еще вопрос назрел! Диски с резиной какие на максимальную комплектацию идут? Как они хотя бы выглядят?
А вот как на сайте http://www.rolf-mitsubishi.ru/auto/outlander-xl/ такие есть?
или это просто картинка?
Оригинальных дисков таких нет, это картинка... но можно подобрать... вот например 5ти и 6ти спицевые варианты, там правда DIA 70.1 придется с кольцом использовать...
---------- Добавлено в 20:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:27 ----------
Да не жарит он никуда. Он чуть быстрее аута будет...
У меня не аут. У меня акура МДХ (3,5 литра 263 лошади). Она едет корпус в корпус с лексусом РХ 350... Я знаю как он едет... А вот аут 3.0, на мой взгляд, не едет на свой объём и лошади. А 2,4 едет. От 3.0 я ожидал большего, а получилось, что до 60 они почти в ровень с 2,4 и только потом он начинает потихоньку уходить... Правда максималка у 3.0 хорошая... 200 км он едет...
Движок V6 у "трёшки" отличается от четырёхцилиндрового 2.4 тем, что четыре горшка лучше едут в городе на скоростях 0-80 км/ч, быстрее раскручивается. А V6 хорош по трассе от 100 км/ч до "бесконечности", когда он выходит на "рабочие обороты" ему нет равных на обгонах . Поэтому в городе особая разница не видна. А мне по трассе очень не хватает моего V6
Движок V6 у "трёшки" отличается от четырёхцилиндрового 2.4 тем, что четыре горшка лучше едут в городе на скоростях 0-80 км/ч, быстрее раскручивается. А V6 хорош по трассе от 100 км/ч до "бесконечности", когда он выходит на "рабочие обороты" ему нет равных на обгонах . Поэтому в городе особая разница не видна. А мне по трассе очень не хватает моего V6
Сколько ж вы едете и кого обгоняете на таких скоростях что вам 2.4 на паркетнике не хватает? Много мощности не бывает, но зачем Ауту я до сих пор не понимаю V6 и 220 лошадей, когда и 2.4 вполне за глаза
И кстати не соглашусь момент у всех практически в одних и тех же диапазонах если не изменяет память, так что отличаются они разве что расходом, ускорением и максимальной скоростью Зато ассортимент скоро будет полным и каждый по душе выберет себе Аут
---------- Добавлено в 21:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:10 ----------
Цитата:
Сообщение от белуня
Без обид, но Акуру я вообще не воспринимаю как машину!
Это же как мне помнится Американцы.
Конечно каждому свое
А лексус все равно жарит как следует
---------- Добавлено в 18:14 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:50 ----------
А вот кстати еще вопрос назрел! Диски с резиной какие на максимальную комплектацию идут? Как они хотя бы выглядят?
А вот как на сайте http://www.rolf-mitsubishi.ru/auto/outlander-xl/ такие есть?
или это просто картинка?
Резина идет не зависимо от комплектаций, а как то по партиям больше.... У своего ОД лично видел половину с Бриджами и половину с Йокогамой
А диски что на сайте у моего ОД стоят на витрине
Сколько ж вы едете и кого обгоняете на таких скоростях что вам 2.4 на паркетнике не хватает? Много мощности не бывает, но зачем Ауту я до сих пор не понимаю V6 и 220 лошадей, когда и 2.4 вполне за глаза
И кстати не соглашусь момент у всех практически в одних и тех же диапазонах если не изменяет память, так что отличаются они разве что расходом, ускорением и максимальной скоростью Зато ассортимент скоро будет полным и каждый по душе выберет себе Аут
---------- Добавлено в 21:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:10 ----------
Резина идет не зависимо от комплектаций, а как то по партиям больше.... У своего ОД лично видел половину с Бриджами и половину с Йокогамой
А диски что на сайте у моего ОД стоят на витрине
Да я быстро не гоняю, стараюсь сохранять скоростной режим, но при полностью загруженной машине ( 3-4 человека) и на загруженной трассе, совершить обгон со 120 до 140 км/ч приятней было на лексусе. А на "Ауте", чтобы добится такого ускорения приходится пользоваться "лепестками", обороты поднимаются до 5500-6000, а это не комфортно, чувствуется работа мотора на пределе.
А "моменты" вот такие: 2.0(199/4200), 2.4(232/4100), 3.0(276/4000), лексус RX300(283/4400).
Да я быстро не гоняю, стараюсь сохранять скоростной режим, но при полностью загруженной машине ( 3-4 человека) и на загруженной трассе, совершить обгон со 120 до 140 км/ч приятней было на лексусе. А на "Ауте", чтобы добится такого ускорения приходится пользоваться "лепестками", обороты поднимаются до 5500-6000, а это не комфортно, чувствуется работа мотора на пределе.
Надо будет как нибудь попробовать такой эксперимент Хотя лепестками еще ни разу не пользовался Как по ощущениям интересная штука или так побаловаться?
Надо будет как нибудь попробовать такой эксперимент Хотя лепестками еще ни разу не пользовался Как по ощущениям интересная штука или так побаловаться?
На обгонах в экстремальных ситуациях реально несколько раз выручала, но лучше до этого не доводить (очень жалко мотор и коробку). Потренироваться стоит, на всякий случай, а опыт положить в "копилку". В городе "лепестки" не нужны.
Много мощности не бывает, но зачем Ауту я до сих пор не понимаю V6 и 220 лошадей
потому что "много мощности не бывает".
мощность и момент нужны прежде всего для уверенного обгона на скорости, а не для резкого старта. при малой мащности машина после 80 уже не едет и не реагирует на газ. (или реагирует, но оочень вяло)
Надо будет как нибудь попробовать такой эксперимент Хотя лепестками еще ни разу не пользовался Как по ощущениям интересная штука или так побаловаться?
Когда едешь по трассе с реверсивной полосой, перед тобой куча фур, а на обгон дается примерно 1 км (это я про трассу Москва - Питер) - вот тут лепестки и спасают! Перед маневром налево немного удерживаешь левый лепесток, при этом включается пониженная намного быстрее чем если полный газ дать, и вперед! Очень шустро получается
Задних пассажиров прикольно к сидушкам прижимает