Mazda CX-5

Sergy · 08.11.2012, 12:07

Цитата:

Сообщение от Shpunt

если непонятно, то фраза "в нормальном режиме он заблокирован на 90% времени" означет ровно столько, сколько 90% времени коробка с колёсами находится в жёсткой блокировке.
т.е. 90% времени машина не АКПП , а РКПП.
и 10% времени - это гидротрасформатор и АКПП и только в моменты переключения. это непонятно?
а машина с ручной коробкой не передаёт крутящий момент?
т.е. с ручной коробкой нельзя кататься по овнам?

Чтобы с ручной коробкой кататься по бездорожью, 50 лет назад придумали такую штуку, как "понижающий ряд в трансмиссии". В АКПП эту работу выполняет гидротрансформатор. Если он "по заявлениям пресс-релиза" заблокирован больше(дольше) в угоду экономичности, соотв. он меньше работает. Дальше разжевывать или все-таки сам разберешься ?

Oleg L · 08.11.2012, 12:20

Цитата:

Сообщение от Shpunt

моя жена на С4 никогда не отключает.
я на СХ-5 никогда не отключаю.
работает каждый день исправно и в любую погоду.
никаких какмер нет у этой системы. датчики стоят в заднем бампере.

У Вольво камеры в зеркалах раньше стояли, что сейчас не знаю. Возможно они и забрызгивались. Если ультразвуковые датчики, то грязь не особо сильная помеха. Мокрый снег уже помеха. Я уже не помню про какую именно машину читал.

Цитата:

Сообщение от Shpunt

всё, что видят твои глаза на улице или по ТВ или в Интернете - не более чем реклама.

Валера, то, что ты привел - это тоже реклама, только с чуть более широким описанием, а суть все-равно сводится, к тому что "наш порошок стирает лучше "обычного"". Фактически, даже не надо доподлинно знать работу АКПП, а всего лишь пробежаться по рекламам конкурентов. Везде есть "кардинальные" изменения по сравнению с классическими АКПП, которые позволяют им быть самыми лучшими в мире. Это и есть маркетинг. Техники для людей с высшим техническим образованием - 0.

Цитата:

Сообщение от Shpunt

http://blog.5koleso.ru/2012/10/25/ch...krossover-tem/

Не совсем понял к чему ссылка, но песок является самым трудным испытанием для электронно-управляемых муфт, которые и стоят почти на всех кроссоверах (а теперь и на "внедорожниках" типа Аута). Абсолютно все в песочке довольно быстро перегреваются из-за того что не расчитаны на долговременную работу, а в песке пробуксовки есть всегда и на песке она включена практически всё время. Ну и, конечно, и для коробок не сахар ехать в постоянном режиме пробуксовки.

Shpunt · 08.11.2012, 12:45

Цитата:

Сообщение от Oleg L

но песок является самым трудным испытанием для электронно-управляемых муфт, которые и стоят почти на всех кроссоверах (а теперь и на "внедорожниках" типа Аута). Абсолютно все в песочке довольно быстро перегреваются из-за того что не расчитаны на долговременную работу, а в песке пробуксовки есть всегда и на песке она включена практически всё время. Ну и, конечно, и для коробок не сахар ехать в постоянном режиме пробуксовки.

как бы у СХ-5 проблем не было. он просто сидел на пузе. сам себя закопал (скорее всего отключив DSC)
а вот Outlander сидел по причине перегрева вариатора.

---------- Добавлено в 12:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:45 ----------

Цитата:

Сообщение от Sergy

Дальше разжевывать или все-таки сам разберешься ?

неа. не понимаю

не понимаю то, что ты не понимаешь. т.е. не понимаешь почему-то очевидного преимущества АКПП на СХ-5 перед обычной АКПП, устройство и принцип действия которых показан и на картинках и на видео.

I62 · 08.11.2012, 13:00

Цитата:

Сообщение от Shpunt

"сцепление" - это как раз 10% времени - т.е. только моменты переключения на передачи. всё остальное время - жёсткая 100% блокировка. никакой гидрик или никакое сцепление при этом не участвует.
читаем ещё раз про АКПП на СХ-5.

Валерий, вы хоть немного представляете для чего нужно сцепление в грязи? Если в тяжелых условиях гидротрансформатор блокировать - ваш автомобиль тупо заглохнет.....

Sergy · 08.11.2012, 13:00

Цитата:

Сообщение от Shpunt

не понимаю то, что ты не понимаешь. т.е. не понимаешь почему-то очевидного преимущества АКПП на СХ-5 перед обычной АКПП, устройство и принцип действия которых показан и на картинках и на видео.

Очевидное преимущество АКПП SkyActiv перед прочими есть только одно: топливная экономичность, связанная с более широким режимом блокировки гидротрансформатора.

Но вот какие из этого вытекают недостатки - ты не понимаешь. Или понимаешь, но не хочешь с этим соглашаться, т.к. покупаешь не автомобили, а опции. После чего ставшь все с ног на голову - маленький Тигуан вдруг становится самым вместительным, а экономичный СХ-5 - "вполне себе быстрым среди овощемобилей". И с блокированным гидротрансформатором он уверенно едет покорять бездорожье.

А "картинки" и "преимущества на видео"...

ну да, когда у кого-то мозгов нет, тогда это наверное серьезный аргумент...

I62 · 08.11.2012, 13:01

Все автоматы одинаково устроены. Ничего революционного в конструкции АКПП СХ-5 не увидел. Поэтому на картинке прошу выделить места, в которых произошла революция. Желательно со сноской - а вот как у конкурентов)))

Shpunt · 08.11.2012, 14:18

читаем выше ещё много раз

Sergy · 08.11.2012, 15:41

Цитата:

Сообщение от Shpunt

читаем выше ещё много раз

http://lurkmore.to/%D0%9F%D1%80%D0%B...BE%D0%B3%D0%B0

Shpunt · 08.11.2012, 17:28

Цитата:

Сообщение от I62

Все автоматы одинаково устроены. Ничего революционного в конструкции АКПП СХ-5 не увидел.

читаем выше #1551 и #1548

DaVinci · 08.11.2012, 21:07

Цитата:

Сообщение от Shpunt

читаем выше #1551 и #1548

эти все изменения хороши для трассы, для экономии топлива, но для овен- однозначное ухудшение условий работы ГТ и риск перегрева коробки.
на диаграмме #1551 видно что до 10 кмч ГТ не блокируется, что в общем то понятно. но преодолевать самые сложные участки как раз и приходится на 5-10кмч. и тут маленькому ГТ придется несладко.
просто надо избегать трудных участков, как и при езде на вариаторе.

Shpunt · 09.11.2012, 13:53

по грязи примерно так
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=Zc_m_LUQrHY

DaVinci · 10.11.2012, 00:59

Цитата:

Сообщение от Shpunt

по грязи примерно так
http://www.youtube.com/watch?feature...&v=Zc_m_LUQrHY

где там грязь?
"Леха тут так грязно а мы в туфлях" бугага.
да и там где пройти можно в туфлях судя по этому видео мазда почти беспомощна... вот вам и блокировка ГТ 90% времени.

вот это уже грязь (сорри не про мазду, а мазда так сможет?):
http://www.youtube.com/watch?v=3ESMIpH4bDE
кстати трейл там вариаторный, и прокладка ехал явно на авто а не на локе.... дизельный проедет там даже без пробуксовок
ну или вот еще можно назвать грязью. (трейл стоковый, субарики лифтованные):
http://www.youtube.com/watch?v=zqxFm...ure=watch-vrec

сергеев.а · 10.11.2012, 09:09

ну вообщето брать паркетник для бездорожья это бред.. вот видео того же ниссана
http://www.youtube.com/watch?v=wiP6X...eature=related
просто на летней резине по грязи не проехать+паркетник 90%ездит по обычной дороге.
к чему споры если и так ясно что любой уаз и л 200 как раз для бездорожья..

Shpunt · 10.11.2012, 11:00

при чём тут х-трейл?
вот сх-5
http://www.youtube.com/watch?v=hRpMK_kQZmI

Sergy · 10.11.2012, 12:02

Хорошая статья про мотор SkyActiv и почему там "вдруг" появилась феноменальная для бензина степень сжатия 14:1 >>> http://bmwservice.livejournal.com/42242.html