Аутлендер 2013 двигатель 3л V6. Сегодня неожиданно начали гулять обороты ХХ, да так, что несколько раз глох на светофорах... При нажатом акселераторе - все ок... В динамике провалов нет...
Кондей отключил - не помогло, обороты гуляют 400-700 на ХХ, может заглохнуть... Если заглохнет - горит чек, на заведенном - не горит... АКБ не трогал... Завтра поеду к ОД... Но хотелось бы понять - к чему готовится?..
ну что там у вас???
Добавлено через 10 часов 37 минут
вот, пытаюсь теперь заснять на видео. ОД твердит - бензин плохой. но если плохой бензин - то и машина должна рывками дергаться и движении. такие обороты только когда машина стоит.
на видео - ничего обычного нет в оборотах, когда глохнет - обороты подскакивают до 2,5 http://youtu.be/6g4Tw52NheE
вот и я поймал "чек". поведение машины такое - на холостых обороты плавают 500-700 и держатся ближе к 500, при этом её "колбасит", разгон соответственно никакой и всё сопровождается рывками, чем сильнее жмешь педальку тем сильнее трясёт, на выбеге тряска не ощущается, больше 45 км/ч разогнать не мог и такой режим продолжался 50 минут, потом само всё прошло и обороты держит и едет как раньше (чек остался гореть). Кстати на хх чек горит постоянно на ходу в движении - мигает. вот загадка что было? завтра поеду к ОД.
вот распечатка диагностики. первая строка ошибка Р0301 - пропуски зажигания в первом цилиндре (все прошло само уже писал) делать ничего не стали, говорят до следующего "залета", либо свеча, либо катушку зажигания по гарантии сменим. Ну это ладно, а про остальные коды ошибок кто может что сказать? ОД промолчал!
второе фото после сброса ошибок. но осталась одна строка (с галочкой) - рекомендуют сменить батарейку в ключе.
Аутлендер 2013 двигатель 3л V6. Сегодня неожиданно начали гулять обороты ХХ, да так, что несколько раз глох на светофорах... При нажатом акселераторе - все ок... В динамике провалов нет...
Кондей отключил - не помогло, обороты гуляют 400-700 на ХХ, может заглохнуть... Если заглохнет - горит чек, на заведенном - не горит... АКБ не трогал... Завтра поеду к ОД... Но хотелось бы понять - к чему готовится?..
Решение очень просто - Чистка дроссельной заслонки! Либо в сервисе за 1500 рубля, либо самому, покупаешь очиститель самый дешевый, чистишь и обучаешь (под обучение мозги сами обучаются , или есть инструкция по обучению , но мне она кажется бредовой).
Такое вопрос.
На предыдущем авто примерно раз в 35-40 т.км. промывал Винсом форсунки и рампу заодно, в профилактических целях, приурочивая это к замене масла и свечей (но свечи были обычные).
Имеет ли смысл промыть форсунки, рампу, заодно и камеру сгорания, и дроссельную заслонку?
Пробег 108т.км.
Или не мешать машине работать.
Почистил заслонку. Двигун заработал как нодо. Без перебоев и остановки. Заняло 15 мин. - пробег 39000 км. (ОД зарядил 2700 р.) Ранее на XL снимал заслонку для чистки на 119 000 - не нагара, не налёта - чистая. Ездил на XL на 92-ом. На новом лью 95, (т.к. степень сжатия 10,5)...
это конечно хорошо, почистили заслонку и нет проблем. но кто это делает, проблема и в движении.
но у меня скачут обороты только когда стою на месте, вплоть до того, что машина глохнет. при движении ни рывков, ничего - скорость набирает не хуже чем было. что за проблема не могу понять. то есть проблема, то нет проблемы. не постоянно так
из личного опыта и опыта механиков из сервиса: небольшой нагар на БДЗ сказывается именно на стабильности ХХ в режиме Драйв.
Эта шляпа сейчас есть на многих новых двигателях. в том числе и тойоты. Казалось бы еле заметный нагар, а эффект приличный.
из личного опыта и опыта механиков из сервиса: небольшой нагар на БДЗ сказывается именно на стабильности ХХ в режиме Драйв.
Эта шляпа сейчас есть на многих новых двигателях. в том числе и тойоты. Казалось бы еле заметный нагар, а эффект приличный.