Синий ремень балансиров Getes разлетелся после 20 т.км пробега... попав под ремень грм со всеми вытекающими. Хорошо, что клапана не загнуло. Тоже хотел чтобы надежней было ))
ЭВОлюция, а точнее реинкарнация произошла.
Вчера 18.03.2017 весь день провёл в МЕКе
По итогам:
Заменен весь ГРМ, включаяя помпу, как оказалось она уже "на подходе", руками ощущался противный скережещущий звук крыльчатки по корпусу.
Поставили Aisin WPM-066, где маркировка AISIN была спилена, оригинальная стояла с клеймом AISIN.
Спеиалисты МЕК убедили также заменить 3(три) сальника, распредвалов и коленвала, чтоб уж наверняка.
Заменили бы и шестеню привода ГРМ, если бы была на складе... у неё оказалась выработка, ремень посередине "выедает" металл, а по краям остаются выступы.
При тщательном осмотре моих(купленых в ЭКСИСТ-М) запчастей был забракован ремень балансира, произведённый в Тайване и предназначенный для азиатского рынка...Он изготовлен по старой технологии( со швом на одном зубе), долговечность очень низкая, в МЕК утверждают, что 20 тыс.км и разлетается.
Со склада выдали настоящий, японский с синей маркировкой
Добавлено через 3 часа 12 минут
Вся процедура, заняла около 3-х часов, выполнял грамотный слесарь Максим, владелец Outlander XL V6 с клубными рамками, купил у кого-то из наших одноклубников с "конченным" двигателем за недорого)
Далее...работы по подвеске:
1. Заменены задние рычаги регулировки схождения, давно лежали в багажнике
2. Задние сайлентблоки передних рычагов, тоже были давно приобретены.
3. Левая рулевая тяга с наконечником(приговорили), а иначе отказывались делать сход-развал...(ценник конечно конский), поставили ОРИГИНАЛ.
4. Стойки стабилизатора, одна сломалась пополам при откручивании, вторую до кучи.
5. Сайлентблоки передние редуктора, поставили неизвестные сайленты передних рычагов, давно подобранные в МЕКе.
так что пыльники от ЗИЛа больше не нужны))) по крайней мере пока не нужны...
6, СХОД-Развал на двух осях (1900руб)
По деньгам: 43390 - 10% скидки,за наличные, включая запчасти, предоставленные МЕК.
ИТОГ: МОТОР обслужен и ёп...ть не должен!
Подвеска не стучит, не гремит,стуков нет, машина едет ровно и уверенно, разгоняясь как самолёт при взлёте)))
п.с. Ремни от HKS выдержали достойно восьмилетнюю эксплуатацию и 23 т.км пробега, небольшие микротрещинки от возраста, ИМХО прошли бы ещё пару лет, но ...пора.
Гидронатяжитель тоже оказался живым, но тоже пора...
Буэнос диас, одноклубники!
Реинкарнация продолжилась...Благодаря НИКАКОЙ и любезно подаренным им форсункам от Субару , производительностью 550 кубиков.
Установил эти форсунки в МЕК, всё-таки там спецы!
И сгонял к Ёжику на прошивку, предварительно залив в бак 95-й V-Power from Shell.
Так что теперь сил поменьше, но зато больше экономии))) (98-й уже 57+ рублей)
Удалось достичь среднего показателя 10 л/ 100км по городу и МКАД с пробками.
(Много ли надо "дедушке Ленину"...)
П.С. всё это было ещё в 2020 году 15-16 сентября.
Планирую поездку на 1500 км, предварительно поменяв масло на 5W40 от Мобил и залив "зелёную жижу" от CUPPER.
Буэнос диас,тардес,ночес, друзья турбоводы и просто интересующиеся!
В продолжении темы про перепрошивку под 95-й и заливку Cupper...
Ездил я в командировку,проехал в общей сложности около 1600км, ехал вполне себе бодро, поначалу пытался экономно(сначала было от 6.9 до 7.2 л на 100км), но потом прибавил и в конце 400км пробега расход достиг 8.0 л/100км...Далеее уже особо не экономил, крейсерская 110-130км\ч на обгонах до 180-200....
Итог: вернулся в Москву со средним расходом 8.5л/100км.
Так что Cupper реально работает, заливаю теперь во все свои "аутлендеры"!