[сергеев.а]

Сообщение от Oleg L

А мне, например, совершенно непонятно, чем, кроме цены, Мазда лучше Эвока.
Или чем она лучше ДС5.
Да и вообще как можно сравнить кроссовер с Б-классом или спорт-каром?

а чем хорош дс 5 я езжу на нем почти каждый день.. авто очень специфичный.. красивая обертка и все..скрипит жрет 13-14 литров в городе да и тесноват..

---------- Добавлено в 15:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:05 ----------

Сообщение от DaVinci

ясно
просто на вольве кроме камер еще датчики в морде, думал что у мазды так же:

ну во первых у вольво это за доп деньги и не малые... а у мазды штатно..

[DaVinci]

Сообщение от сергеев.а

ну во первых у вольво это за доп деньги и не малые... а у мазды штатно..

и поэтому на них не налипает снег?

[сергеев.а]

Сообщение от DaVinci

и поэтому на них не налипает снег?

там за стеклом... у вольво в бампере это адаптивный круиз-контроль (хотя есть инфа что он для пешеходов).. у мазды до 30 кмч(вольво 32).. принцип немного разный..

[Shpunt]

технологии i-Activsense на Mazda:
http://www.carpark.ru/ru/auto_news/index.php?id4=20419
кстати, вот почему на СХ-5 нет SBS, так же как нет MRCC. потому что за них отвечает радар, который за эмблемой. а у нас его нет.
http://www.atenza.mazda.co.jp/safety...link_id=atzrsn
похоже и круиз MRCC и SBS не прошли сертификацию в России (частоты её работы пересекаются с военными) - поэтому нам не досталось. т.е. истоия аналогичная как и с адаптивным круизом на VW

[Oleg L]

Сообщение от сергеев.а

авто очень специфичный.. красивая обертка и все..

В отличии от корейцев - это по настоящему красивая, качественная и самобытная обертка. Мне лично понятно за что платят деньги при покупке DS5.
И по сравнению с теми же бензиновыми Сантой или СХ-5 эта обертка еще и ездить умеет.

[сергеев.а]

когда владеть будете тогда я готов буду обсудить..а тест по московской дороге ни о чем..либо я также про мурано могу сказать..но я им не владею...я себе дс 5 не куплю(хватит одного) любой кроссовер практичней и полезней даже санта чем дс 5..а уж его бухающея задняя подвеска это песня.. по м.о. только и ездим.салон и авто красивое как все французы остальное пыль.

[Oleg L]

Если на XL терпите бухтящую подвеску, то почему бы и на DS5 не потерпеть, тем более мелочи она глотает неплохо и профиль дороги на задницу водителя, как в XL не транслирует.
Сильно сомневаюсь, что японцы выбирали авто по практичности, т.к. другие авто были бы в списке и СХ-5 - тоже не верх практичности.

[сергеев.а]

у меня эл не бухает.а остальное я написал.1500 за ситроен это дорого.и передний привод.авто для понтов.

[Shpunt]

тема по СХ-5.
...
итак, я впервые поймал "дабл-старт", который распространён на машинах Мазда и Форд.
а так же у многих владельцев СХ-5 с кнопкой запуска.
Исходные данные:
1. в понедельник утром.
2. в гараже -1.
3. после 4-х дневной стоянки.
4. бензина в баке около 15л (не заправлялся 2 недели)
сел, зажал тормоз и кратковременно нажал кнопку запуска.
1-й запуск - поднялись обороты до 1500 и тут же опустились в 0.
2-й запуск - поднялись обороты до 1500 и всё ок.
http://www.youtube.com/watch?&v=2_nwe-X2knM
...
ничего подобного никогда не было ни на Тигуане, ни на Ситроене С4.
понятие "дабл-старт" узнал только после покупки Мазда.

[СергейМДХ]

Сообщение от сергеев.а

у меня эл не бухает.а остальное я написал.1500 за ситроен это дорого.и передний привод.авто для понтов.

Почему сразу за СИТРОЕН? Почему не сказать за ДС5? Есть С5, который в топе с самым мощным движком примерно столько стоит. За него это недорого, ИМХО.

---------- Добавлено в 11:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:23 ----------

Сообщение от Shpunt

тема по СХ-5.
...
итак, я впервые поймал "дабл-старт", который распространён на машинах Мазда и Форд.
а так же у многих владельцев СХ-5 с кнопкой запуска.
Исходные данные:
1. в понедельник утром.
2. в гараже -1.
3. после 4-х дневной стоянки.
4. бензина в баке около 15л (не заправлялся 2 недели)
сел, зажал тормоз и кратковременно нажал кнопку запуска.
1-й запуск - поднялись обороты до 1500 и тут же опустились в 0.
2-й запуск - поднялись обороты до 1500 и всё ок.
http://www.youtube.com/watch?&v=2_nwe-X2knM
...
ничего подобного никогда не было ни на Тигуане, ни на Ситроене С4.
понятие "дабл-старт" узнал только после покупки Мазда.

У меня прошлой зимой при такой же температуре ситроен отказался заводится с первого раза... Потом прочёл, что такое бывает. Вообщем забей. Главное, что со второго раза завелась. Кроссер мой, несмотря на проблему при -1, лагко заводился при -27 в прошлом году

[Shpunt]

Сообщение от СергейМДХ

Кроссер мой, несмотря на проблему при -1, лагко заводился при -27 в прошлом году

да. подобные траблы только при околонулевой температуре.
при плюсовых и нормальных минусовых - нет такой проблемы на СХ-5.
...
Вот динамика дизельной СХ-5.
очень неплохо.
http://www.youtube.com/watch?v=fkwNUAu6kUU

[сергеев.а]

я выше написал про дс 5.другие модели даже не упоминал.мне и с 5 за 1500.тоже не нужен.я лучше на паркетнике ездить буду.просто не надо из да премиум делать..он даже технически не дотягивает.да и продать его потом я даже не знаю как пойдет.модель дл выпендрежа .за эти деньги п.п там должен быть.

[Shpunt]

давайте про Ситроен в другой теме

[Shpunt]

вот где на СХ-5 находятся радары "контроля мёртвых зон".
включается на скорости "от 32 км.ч."
дистанция сбоку от машины: 3,8 м.
дистанция сзади: 7 метров.

[Sergy]

Для всех, кого "беспокоит" степень сжатия 14 в бензиновом моторе: http://www.motoiq.com/magazine_artic...echnology.aspx