[Panixida]

Кстати, купил себе в семью Колеоса!!! Оч. доволен. У тестя ХЛ. По количеству функций и наворотов "Коля" превосходит с лихвой ХЛ.
Почитал вашу ветку в форуме и вот, что дополню.
Практически все (5 из 6-ти) базовых версий КОЛЕОСА комплектуются системой курсовой устойчивости, помощью при спуске-подъеме, эл. ручником, а не только топовый вариант. Просто эти системы в других версиях значатся допами, но... поступают к диллеру именно все машины с этими "ДОПАМИ". А вот теперь НЬЮАНС!!! Почему эти "фишки" называются допами. А потому, что если они вам не нужны, то вы можете заказать с завода данную версию автомобиля без данного допа. Но придется подождать 4 месяца. А так 5 из возможных шести версий колеоса идут к диллеру уже с установленными Еsp и пр. и пр. А теперь по порядку, что мы имеем за 1150000 тыс. в топе Колеоса чего нет в ауте!!!
1) Геометрии кузова с которой у колеоса больше углы съезда и въезда в горку.
2) Адаптивного линзованного биксенона с поворотным элементом.
3) Панорамной крыши.
4) Практически во всех версиях(5 из 6) а) Моторизованные складывающиеся наружные зеркала с подогревом.
б) датчик дождя, датчик света
5) Лучшая аэродинамика, а отсюда более экономичный расход топлива 8л-трасса 12л-город при 171 кобыле.
6) Раздельный климат с регулируемым обдувом задних пассажиров.
7) Не такой деревянный и не скрипучий пластик как в ауте. Салон гораздо уютнее.
8) Аудиосистема премиум класса BOSE с чейнджером на 6 СД. Это что то.
9) помощь при спуске
10) помощь при подъеме
11) программируемый круиз-контроль.
12) программируемое ограничение скорости.
13) электрохромное зеркало.
14) не 2 бардачка, а один, но больше и практичнее чем 2 бардачка в ауте вместе взятые, куча прочих ящичков, полостей, тайничков.
15) самолетные столики для задних пассажиров.
16) переднее кресло трансформируемое в стол.
17) Система быстрый ровный пол - потянул за ручку - и задние сидения сложились в ровень с полом 2/3.
18) Электроусилитель руля, что позволяет более легко вращать руль, чем гидроусилитель.
19) Шумоизоляция и отделка салона на 2 порядка выше.
20) разгон до сотни 9.3 сек. (3-х литровый аут в расчет не берем, он и стоит намнооого дороже и жрет бензин как три слона).
21) эластичность ( с 80 до 130 км/ч - 6.5 сек) оч. важно при обгоне.
22) плавность хода - сказка - тесть плакаль, что купил свою зубодробилку - аут раньше, чем стали выпускать колеос.
23) электронный ручник - нажал кнопку - встал, нажал газ - автоматом снялся с ручника и поехал.
24) панорамное зеркало для вида задних пассажиров или наблюдения за детьми, че далают черти на заднем сидении!
вспомню еще - допишу.

Минусов против аута нашел лишь один - меньше на 50 л багажник. Гыгы, оч большой минус.
Кстати, тут много писалось про запаску под днищем. У тестя это - идеальный зацеп. Он живет в деревне и когда бороздит снежок зимой - снимает запаску и кладет ее в багажник - хая конструкторов аута - иначе мафына садится на попку, запаска цепляет ее. Еще менять ее не так удобно всеж таки - грязная она все время, запаска эта.
Про Колеос могу сказать вот еще, что... Вся ходовая от трансмиссии и мотора до подвески - это новый (еще раз повторю) новый ниссан икстрейл. Кузов придумали тоже ниссановцы. Коля - это х-трейл, проверенный на наших дорогах и с признанной лучшей системой 4х4 all mode intellectual, в спортивном, более аэродиномичном кузове. И вот шумка и начинка внутри (кроме опять таки ниссановского климата) - это Франция, которая превосходит по комфорту в ОДНОМ КЛАССЕ машины немецкие (повторюсь для непонятливых: если брать машины ОДНОГО КЛАССА).
Корейский завод "самсунг" в Буссане - это абсолютно новый завод с суперсовременным и высокотехнологичным оборудованием, где 80.1% акций принадлежит альянсу РЕНО-НИССАН и контроль качества сборки проводит лично корпорация НИССАН. Так что надсмехаться над корейским заводом не стоит. Ведь ничего странного, например в том, что вся европа старается взять авто БМВ 5 Российской сборки, т.к. этот завод по сборке БМВ 5 был выстроен последним и на нем самое лучшее оборудование с отменным контролем качества.

P.S. Вариатор от митсубиши и ниссан тоже абсолютно разные - митсубиши - отвратительно настроенные, ревущие и идущие на больших оборотах, вариаторы. Вариатор на колеосе от ниссан на скорости 100 км/ч держит 1700 оборотов в мин. Одно скажу эти вариаторы ставят на х-трейл, мурано, тиану, инфинити. О динамике разгона уже писал.

[DSW]

Как у меня знакомый говорит, у которого Лексус 300,: "Слушай,у меня Лексус, а наворотов меньше чем на твоем Авто!"
И это правильно, Лексус от этого хуже XL не стал.

[Alexius]

Поздравляю с покупкой!
Прям рекламный буклет. Кроме отсутсвия в XL "систем помощи" и автозатемнения зеркала - ничего. Не надо писать словами менеджеров... отчёт про вариатор в мицу промолчу...

[Panixida]

Гыыыы, насмешил! Типа Лексус > XL ~ XL > Колеос?!! Гыыыыы. Скорее так: Лексус > колеос ~ колеос > XL. Это я уже наглядно доказал двумя постами выше. Кстати, у лексуса наворотов еще больше чем у Колеоса. Видать ты в лексусе и не сиживал)))!!! У моего соседа РХ 330, мне он давал покататься. Епстепственно хуже лексус не стал, чем "Колька", а уж тем более, чем ХЛ!!! И ваще это машина другого уровня. Я ж не сравниваю инфинити 35-45-50 с нашими авто.
Наши одноклассники не лехусы и финики, а каптивы, антары, рав4, ЦРВ-шки, ХЛ с его клонами, Колеосы, Х-трейл, санта фе, туксон, тигуан, киа-спортидж. Вот типа того. А то загнул лехус... ХЛ...

---------- Добавлено в 00:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:12 ----------

Сообщение от Alexius

Поздравляю с покупкой!
Прям рекламный буклет. Кроме отсутсвия в XL "систем помощи" и автозатемнения зеркала - ничего. Не надо писать словами менеджеров... отчёт про вариатор в мицу промолчу...

Чего-чего. Вы забыли все остальное и раздельный климат и линзованный поворотный биксенон и панорамную крышу и шторки в салоне и аудиосистему BOSE и столики и электроусилитель руля и мягкий пластик салона и пр. см. выше. И еще сколько стоит ХЛ с такими наворотами без того, что Вы сказали? Правильно дороже тыщ на 250. Вы возьмите ХЛ за 1150000 и посмотрите, что в нем останеться? Шиш да маленько. А в максималке за почти 1400000 (2.4) он все-равно проигрывает кольке за 1150000.

Да, ребят, вы на меня не серчайте сильно, я мальчишка не злой!!! Просто перед покупкой Кольки тестил разные кроссоверы, да ходил по форумам разным и набрел на эту тему, а тут покатался эти дни на колеосе и решил отписаться для всех. Сами же тему такую развернули, ну я как, владелец колеоса и периодически ездок на ХЛ-ке добавил свое личное впечатление о машинке. А то здесь все больше отзывов по наслышанным историям.

[Alexius]

Сообщение от Panixida

---------- Добавлено в 00:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:12 ----------

[/COLOR]

Чего-чего. Вы забыли все остальное и раздельный климат. И еще сколько стоит ХЛ с такими наворотами без того, что Вы сказали? Правильно дороже тыщ на 250. Вы возьмите ХЛ за 1150000 и посмотрите, что в нем останеться? Шиш да маленько. А в максималке за почти 1400 (2.4) он все-равно проигрывает кольке за 1150000.

Сидел в Колеос, видел на дороге Колеос... правда всего пару раз за 1/2 года
Даже если постявят туда автоподкачку шин, 3 монитора и золотыми нитками вышьют KOLEOS - Он никогда не будет стоять рядом с МИЦУ.

[Sergy]

Привет!
Хороший отчет, только несколько комментов:

Сообщение от Panixida

А теперь по порядку, что мы имеем за 1150000 тыс. в топе Колеоса чего нет в ауте!!!

о... чувствую стиль...

20) разгон до сотни 9.3 сек.

На МКПП.С вариатором около 10,5 сек.

(3-х литровый аут в расчет не берем, он и стоит намнооого дороже

Почему не берем ? Трехлитровый аут в топе стоит 1млн.195 тысяч по ситуации на конец марта. После чего вся "динамика" 171 кобылы бесследно улетучивается

2) Адаптивного линзованного биксенона с поворотным элементом.

Читая эту тему, разве Вы не поняли, что в Калеусе нет биксенона. Есть фары ксеноновые, би-функциональные.

4) Практически во всех версиях(5 из 6)
а) Моторизованные складывающиеся наружные зеркала с подогревом.
б) датчик дождя, датчик света
17) Система быстрый ровный пол - потянул за ручку - и задние сидения сложились в ровень с полом 2/3.

Сомневаюсь, что у Вас в семье есть XL, раз Вы это пишете...

5) Лучшая аэродинамика, а отсюда более экономичный расход топлива 8л-трасса 12л-город при 171 кобыле.

Это Вы сами себя уговариваете ?
Вы ее меряли, эту аэродинамику-то ?
Судя по написанному на сайте калеусоводов - расход ничем не отличается от XL 2.4 CVT. 14-16 в городе, около 9-11 на трассе.

8) Аудиосистема премиум класса BOSE с чейнджером на 6 СД. Это что то.

Полный ацтой с сабвуфером в запаске.
Слышал лично. Подтверждено владельцами на форуме.

14) не 2 бардачка, а один, но больше и практичнее чем 2 бардачка в ауте вместе взятые, куча прочих ящичков, полостей, тайничков.
15) самолетные столики для задних пассажиров.

Трюмо на колесиках чтоли ?
Вам что от машины-то нужно?
Ездить или всякую хню по бардачкам распихивать ?
Едет XL однозначно лучше.

16) переднее кресло трансформируемое в стол.

А у нас передние кресла трансформируются в два нормальных спальных места. А у вас ?

19) Шумоизоляция и отделка салона на 2 порядка выше.

На 2 порядка = в 100 раз. Или имелось ввиду в 2 раза ?

21) эластичность ( с 80 до 130 км/ч - 6.5 сек) оч. важно при обгоне.

Если для Вас это действительно важно, можно было даже за меньшие деньги купить XL V6 трешку.

Кстати, тут много писалось про запаску под днищем. У тестя это - идеальный зацеп. Он живет в деревне и когда бороздит снежок зимой - снимает запаску и кладет ее в багажник - хая конструкторов аута - иначе мафына садится на попку, запаска цепляет ее. Еще менять ее не так удобно всеж таки - грязная она все время, запаска эта.

У всех нормальных машин (Tuareg, Lexus RX, Land Cruiser) запаски под днищем. Никто из их владельцев вроде не жалуется.

P.S. Вариатор от митсубиши и ниссан тоже абсолютно разные - митсубиши - отвратительно настроенные, ревущие и идущие на больших оборотах, вариаторы. Вариатор на колеосе от ниссан на скорости 100 км/ч держит 1700 оборотов в мин. Одно скажу эти вариаторы ставят на х-трейл, мурано, тиану, инфинити.

Прямо таки и на инфинити ?
http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/PRODUCTS/cvt.html Если у XL "отвратительный", то делает его и настраивает небезызвестная Вам Ниссан, которая разработала роботов, выпрыгивающих из каждого колеса. Именно ей и принадлежит фирма JATCO, которая выпускает вариаторы для указанных Вами машин.

Кстати, просвятите пож-та - откуда взялось это название - Koleos ? Наверняка обозначает что-то. Просто интересно. В английском французском вроде нет такого слова. В переводе с греческого нашел вот только это: http://www.wikiled.com/greek-latin-i...8-Default.aspx

[LookUp]

Вот не дадут спокойно почитать любимый форум и отойти ко сну

Ну довелось тут проехаться в этом Колеосе, ну да, ну тихо, ну лампочек много, ну от функций все ломится, но.....он же уродлив, т.е. не то, чтобы некрасив или там своеобразен....нет - он просто уродлив.

Я не говорю про то, что на заднем сиденье взрослому мужику надо клубочком сворачиваться, что багажник иному седану уступит, что вся эта пестрота скорее говорит об отсутствии СТИЛЯ....а так...ну да....

Одному позавидовал - шумке. Это да. Это есть. Буду делать, теперь точно и бесповоротно. Но чтобы даже ЗАДУМАТЬСЯ....Да лучше пешком, извините...

Т.е. классно, что можно утешать себя всеми этими лампочками и кнопочками, но повторюсь, аскетизм Аута выдержан и в нем есть стиль. В Колеосе ощущается желание впихнуть много и без разбора.

Поздравляю с покупкой, шершавого Вам асфальта, сам уже, покупая XL, переживал из-за появившихся тигуанов - про колеос даже и не слышал, да и не стал бы думать. Но теперь точно могу сказать - плохо, что в свое время эти лягушата-недомерки не появились - кашкай, конечно, погоды не делал, а просто не стал бы Рольф-монополист такие цены накручивать. И стоил бы наш XL как все эти "красавчеги" и выбрал бы я все-равно его. Потому что как тигуан - лифтованный Гольф, так и колеос. Просто если в ВАГе главного по дизайну уже погнали, то у рено и Гона, в частности, дизайн как был невостребован, так, наверное, падчерицей и останется.

Поэтому поздравляем, но, скажу только за себя, что даже в страшном сне.....

Не обижайтесь, мы по-дружески....А на дорогах их и правда нет....хотя....наверное вопрос времени.

---------- Добавлено в 01:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:40 ----------

Тьфу, решил перепровериться, а то вдруг....Да нет....Все так и есть...

[rockhard]

Полность с тобой, LookUp, согласен!
Как говорят авиаконструкторы - хорошо летают только красивые самолеты...
Я в этого урода даже садиться не желаю, даже если там все платиной облепят.
З.Ы. Значек Dacia смотрелся бы там симпатичнее.

[двс]

Я одного не понял, чего ждал владелец Калеоса, когда написал здесь о том, какой Ренаульт (француз корейского происхождения) хороший, а ХЛ плохой? Того, что все владельцы ХЛ скажут: "А действительно!!! У меня машина ацтой, пошел я за Калеосом"?

[валентиныч]

Panixida
Климат-контроль у Колеоса один в один Кашкаевский.Надеюсь с этим Вы не будете спорить ?
Печка из той же песни.Имея возможность эксплуатировать обе машины (Кашкай и Аут) могу уверить Вас,что счёт не в пользу Колеоса.Что касается раздельного климата,то всё это от лукавого.Как не пытался для пассажира сделать 25,а себе 19 - разницы в таком замкнутом пространстве мы не уловили.
Да из сопел идёт вроде разный по температуре воздух,а результат ...Зайдите на форум Кашкай-клаб или Кашкай-сити. Про печку там есть отдельная тема (не лицеприятная).В последних сериях вроде,что-то пытаются изменить.
Про датчики дождя,света и про другое Вам вроде ответили.
Шумка за Колеосом.
Да про разные карманчики.... Знакомый в Х-трейле все их заполнил мелочёвкой.Был доволен.Через 3 дня - задолбал скрип.стук.дребяжание всего,что наложил.Выложил опять доволен.

[Игорь_spb]

Panixida
Поздравляю!
Для клуба Колеоса каждый новый покупатель,т.е одноклубник на счету,ведь так за три месяца почти 50 человек в клубе добавилось,стало 986 ,неплохо для Колеоса за 8 месяцев.Интересно,что общего с приводом Ниссана Икстрейла было где-то сравнение вроде партномеров муфт,не совпадают,и стоимость в полтора раза,стоимость установки всей курсовой у Колеоса дешевле ,чем только блок управления оной Икстрейла и т.д.
Впрочем,после Мегана может и должен быть такой восторг после покупки Колеоса.

[V&G]

До сегодняшнего дня у меня было один кореец (Hyundai), 2 француза (Peagout и Renault) и 2 японца (Nissan и Mitsubishi).

Даже если оставить без внимания тот факт, что для обслуживания французских машин нужно иметь мозги извращенца и руки лимура дабы сообразить как что крепиться и умудриться туда подлезть и это заменить. Ладно, скажем, не барское это дело - у машины в кишках ковыряться, на это есть мастерские.
Но просто по соотношению ремонт/пробег. У Renault это соотношение 1/9000 в среднем. Приезжаю в мастерскую (у нас Renault и Nissan вместе обслуживаются) - одни Renault на стендах.

ИМХО: напрасно французы влезли в это автомобилестроение. Сыры и вино у них лучше получаются...

[Shpunt]

Panixida
Поздравляю, отличный выбор!
Но в этой ветке лучше о "плюсах" Колеоса не писать, иначе "сожрут живьём".
Владельцы XL не хотят признавать "минусы" XL, которые вполне очевидны.
За 118 страниц никто этого не понял, и сейчас не поймёт.
Им всем нравится то, что в XL ничего нет. Но зато есть колёса, коробка и двигатель. И все этим довольны. А в Колеосе есть на много больше и создана машина для людей, а не "для собак". Комфорт на трассе и бездорожью на много выше, чем в XL.

[pirozhkov]

На дороге видел, и не раз , но скажем так, его все таки надо заметить.
Не яркая личность, почему то хочется спутать и с С4 picasso и с какой нибудь праворукой неизвестной японкой (без обид, действительно, некоторые модели присутствуют почти в единичном экземпляре на московских доогах) или с каким нибудь минимикровеном.
Дело другое XL (цитрамон или пыж), их сразу узнаешь на дороге, путать не с чем.
А все девайсы, что описаны - чтоже, наверное, это все нужно кому то, но главное чтобы не было как с жилеткой с 20 карманами - места куча, все по полочкам, но хрен чего найдешь при необходимости и гремит при движении.
это мое личное мнение...

[avtomobilist]

Неплохой выбор. Новый автомобиль это всегда хорошо.Плохо то, что в светлых тонах смотрится страшно. В темных уже гораздо лучше. От некоторых опций не отказался. Они вообще для европейских автомобилей такого класса норма. Вспоминаю про складные столики на предыдущей машине-очень удобная вещь когда в семье ребенок. спокойно купил ДВД за 6-8 штук и поставил. И не надо заморачиваться с супер дорогими системами.
Очень порадовал пост про сравнение Аута И Лексуса по набору оборудования. Повеселился вдоволь.
А про количество продаж скажу так. Возможно, что если бы не кризис сейчас и Ауди Ку5 и новый ГЛК мелькали бы с пугающей частотой. И еще странно, как это сидящие на квотах пол 2008 г. Ниссан и Хонда опередили свободно продающийся Аут ХЛ. Люди своего счастья что-ли не видели.