Станции есть экранами, лично я обходу их стороной, при стоимости в 10 минута, лучше б их вообще не было. Но такая ситуация у нас в городе, где определенно лучше. Об этом писал тут https://www.drive2.ru/l/546540293206311559/
Ну, это идиотизм, конечно... Во-первых - брать поминутную оплату . Оут заряжается значительно медленнее, чем Лиф или тем более Тесла. А во-вторых - цены просто космос! Это совершенно бессмысленно заряжаться по таким ценам. Если я на платной зарядке за 25 минут заливаю ~5 кВтч, то по 25 ц. мне это стоит 1.25 Еу. А почем нынче рубль?.. Я считаю, что это дорого - дома ночной тариф 11 ц. и заряжаюсь на платных редко, хотя в городе их 52 штуки . ABB на фотке - эта бесплатная.
Так все-таки - сколько у кого показывает контроллер станции остаточного заряда при условно рязряженой батарее?
Ну, 20 мне больше нравится - у меня порядка 30%. Очень неудобно заряжаться - большая погрешность по сравнению с реально используемой емкостью. Да и прогноз пробега после этого врет конкретно..
А что - в России, на Украине никто быстрыми зарядками не пользуется?
Да, конечно.. У меня тоже одинаково - и в EvBatMon и в PHEV Watchdog..
Хорошо, спрошу по-другому:
Cколько реально показывает Watchdog при "разряженной" батарее? У меня ~ 30%, oдин раз только видел 25%.. Просто я считаю, что это много..
И почему бы Mitsubishi не "спрятать" этот "запаc" для зарядной станции?.
Нашел где посмотреть общее количество зарядок батареи "за всю жизнь" ... Никто не интересовался - сюда входят только быстрые/медленные зарядки или и зарядки двигателем тоже?.