@Lekseff, Пока собственно он сказал приблизительную стоимость! Я ему описал симптомы и он назвал максимум до 130 т.р. Но пока это скорее всего банальное проскальзывание ремня, со всем что из этого следует!
Ибо слабые пинания (толчки) , между 30 до 40 км./час. при наборе скорости уже достали!
вообще это норма, такие пинки они есть у всех просто в разной степени заметны
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Dennzz
Добрый день)
Подскажите, полоска вариатора... одни рекомендуют ремонт, другие замену на контрактный... какой вариант лучше? Машину планирую оставлять, не для продажи!
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
самый лучший вариант это новый варик или качественный ремонт (не из б\у деталей) но он тоже будет не дешевым. Новый варик не в официальных конторах можно купит за 150 тыс примерно в Москве (стыреный из дилерского центра). Контракт это кот в мешке может повевзет и будет очень долго ходить, а может и через месяц загнется (были такие прецеденты) а разобрать и осмотреть б\у варик перед покупкой никто не позволит.
Добрый день)
Подскажите, полоска вариатора... одни рекомендуют ремонт, другие замену на контрактный... какой вариант лучше? Машину планирую оставлять, не для продажи!
Здравствуйте, уважаемые форумчане! Быть может такой вопрос уже поднимался, (поиском пользовался, не нашел), где в Питере можно отремонтировать CVT, проверенные сервисы. Контор куча, но к кому ехать не знаю. Прошерстил drive2, тоже не нашел, в основном посты про ремонт своими руками. Ткните пожалуйста, если это уже обсуждалось. Можно в личку, что бы не сочли за рекламу.
Здравствуйте!
Аут 3, пробег 50 000, радиатор вариатора установлен на 35 000. Перегревов не было. Езда спокойная. Произвел частичную замену масла в вариаторе и фильтра тонкой очистки путем слива и долива. Поддон не снимался. Вошло 5,2 литра. Деградация была 42000, сброшена. Масло заливали родное J4 из большой емкости в клубном сервисе ТСМ (отзывы о нем здесь только хорошие). После этого немного поездив обратил внимание, что машина стала несколько больше дергаться при изменении режимов движения. Например, когда резко бросить газ на скорости около 40 км/ч и ниже, или наоборот, сразу после торможения нажать на газ. В подобных случаях чувствуется не сильный пинок (легкое дерганье). Вроде ничего ужасного, но как то не приятно. До смены масла в вариаторе подобного не наблюдалось. Сейчас, чтобы избежать дерганий, нажимаю на педали газа и тормоза так нежно, что ноги устают.
Что это может быть? Какие варианты и что с этим делать?
@vova18, Владимир, подскажите пожалуйста, если уровень жидкости вариатора "на холодную" чуть выше максимальной "на прогретую" - криминально? Забить или выкачать?
Лучше проверять на прогретую, когда температура в коробке 70 и более градусов, незначительный перелив ничем не грозит, даже более того, по моим наблюдениям вариаторы без радиатора при уровне жидкости на верхней риске и чуть более не ловят перегрева при жаре, но большой перелив тоже не хорошо. Если на прогретой коробке уровень свыше 5 мм. по верхней метке немного лучше слить или отсосать через шахту щупа шприцом и трубкой капельницы.
В чём может быть дело?
Когда жарко и варик прогрет хорошо, есть троллейбусный звук (жужжание) на скорости 10 и ниже, едешь накатом. Но когда варик не прогрет, или на улице прохладно, как сегодня, то этого звука не слышно.
Мистика...
То есть жижу сменить или? Замена была сделана 14000км назад, с заменой катриджа фильтра и промывкой металлического фильтра.
ЗЫ: Съездил к мастеру по варикам, прокатились, сказал это не подшипники вариатора.
@Max_Irk, менять ничего не надо если 14 тыс. назад меняли. Просто ездите... такой звук у многих на маленькой скорости, когда гидротрансформатор включается. Естественный износ деталей.