[Николай70]

Здравствуйте !!Проблема такая OUT 2008 год если поставить вариатор с праворукого на левый руль !!что надо будет при этом заменить ?или они встают без проблем?

[Семен94]

Сообщение от Николай70

Здравствуйте !!Проблема такая OUT 2008 год если поставить вариатор с праворукого на левый руль !!что надо будет при этом заменить ?или они встают без проблем?

Здравствуйте !
Подойдет, если год и комплектация совпадают.
Ваш тип CVT W1CJA-1-1AZA

[vova18]

Вариаторы одинаковые, разница до 2009 и после в датчиках давления, до 2009 два- после один, если меняете оставляйте свою "косу" гидроблока, там не будет ошибок по электронике. Механическая часть одинаковая.

[LA_]

Подскажите, плз - outlander xl 2011 г.в., пробег около 68 тыс. км. При движении со скоростью 130-150 км/ч загорелось сообщение transmission overheating, снизил скорость до 100 км/ч - надпись через какое-то время исчезла. Потом снова появилась, но вместе с check engine. После остановки - надпись исчезла, но check engine по-прежнему горит. Через odbII - ошибка P0868 Transmission Fluid Pressure Low. Из ухудшений - иногда на секунду проседает набор скорости на 40-60 км/ч.

Что делать?

[mac-mac]

Сообщение от LA_

Что делать?

уровень замерить. фильтр заменить. протестировать гидроблок — какое давление выдает.
и конечно, ставить радиатор и менять масло.

Например такой

[свернуть]

[Николаджос]

Добрый вечер со клубники. Достался мне не так давно этот чудо автомобиль,дак вот проблема тоже в выше указанной ошибке 0868,но все бы оно понятно,что ничего хорошего не ждать,только вот вариатор предыдущий хозяин только зимой перетряхнул,ну или так скажем провел диффектовку заменил на его взгляд изношенные детали,к коробасу притензий нет,работает без рывков и вибраций,думает чуток правда когда с тормоза по быстрее на газ хочешь надовить,но думаю специфика такая.
Сделал сегодня тест давления прогой CVT50,дак вот давление падает до 0.25-0.30мПА на вторичном,но когда ставишь в режим ручной,давление в том же режиме езды на много лучше. И хз,жалко новые детальки ,которые он поставил в вариатор,хочется пока не поздно,заменить ту деталь,которая мешает спокойно жить,только вот не знаю куда копать!
P.S. XL Дорест!!!

[LA_]

Сообщение от mac-mac

уровень замерить. фильтр заменить. протестировать гидроблок — какое давление выдает.
и конечно, ставить радиатор и менять масло.

Например такой

[свернуть]

Сегодня утром значок Check Engine удивительным образом пропал (хотя код ошибки еще считывается). Почему так?

Съездил сегодня же к официальному дилеру на диагностику - их вердикт - надо менять коробку, т.к. не была вовремя (!) сделана замена масла. Забавно, что все ТО я делал у официальных дилеров (даже после окончания гарантии) и никогда сделать замену масла в АКПП мне не рекомендовали, более того, в соответствии с картой ТО ее необходимо делать на ТО-6 (пробег 90 тыс км), т.е. на следующем для меня ТО.
Но кажется мне, что они увидели эту ошибку P0868 (о которой я им заранее сообщил), нашли в своих рекомендациях, что в таких случаях надо менять коробку ("так мы в гарантийных случаях делаем") и вряд ли делали что-то еще.
Кстати, они утверждают, что на Outlander XL 2011 г.в. радиатор на вариатор не ставится, только на Outlander III. Врут?

И, что делать дальше? К кому ехать?

P.S. Я вообще в ту тему пишу? У меня Outlander XL 2011 г.в.

[mac-mac]

Сообщение от LA_

Сегодня утром значок Check Engine удивительным образом пропал (хотя код ошибки еще считывается). Почему так?

после нескольких успешных безошибочных запусков двигателя сам и гаснет. это нормально.

Сообщение от LA_

Съездил сегодня же к официальному дилеру на диагностику - их вердикт - надо менять коробку, т.к. не была вовремя (!) сделана замена масла. никогда сделать замену масла в АКПП мне не рекомендовали, более того, в соответствии с картой ТО ее необходимо делать на ТО-6 (пробег 90 тыс км), т.е. на следующем для меня ТО.

что сказать… уроды. поэтому и надо посылать официалов нафиг — им выгодно, чтобы клиент попал на бабки. сейчас с ними бодаться уже нереально.

Сообщение от LA_

на Outlander XL 2011 г.в. радиатор на вариатор не ставится

негодоваривают. на заводе не ставился, но никто не мешает поставить.

Сообщение от LA_

И, что делать дальше? К кому ехать?

ехать в нормальный сервис на диагностику и ремонт. лично видел, как меняли блок управления с клапанами при переборке вариатора. ничего смертельного в этом нет, если вовремя начать заниматься.

[Megatron_spb]

Сообщение от LA_

они утверждают, что на Outlander XL 2011 г.в. радиатор на вариатор не ставится, только на Outlander III. Врут?

Не врут. По отзыву бесплатно не ставятся.
Но можно за деньги.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от LA_

И, что делать дальше?

Для начала фильтры с жижей поменять, может и давление вернётся.
Не вернётся - масляный насос ковырять.

[LA_]

Сообщение от Megatron_spb

Не врут. По отзыву бесплатно не ставятся.
Но можно за деньги.

Вопрос я им задавал - сколько будет стоить у них поставить радиатор на вариатор. Бесплатно и не просил. Говорили что-то типа того, что его физически на мою машину поставить нельзя.

И подскажите, пожалуйста, нормальный сервис в Москве. На нескольких последних страницах в теме нашел лишь http://a-ttgarage.ru/.

[Герман27]

кстати бу оригинальные маслоохладители очень сомнительны, у них часто внутри прогнивают стенки и в итоге жидкость вариатора смешивается с ОЖ, что приводит к дорогостоящему ремонту вариатора. при покупке такой может достаться.

[vova18]

Сообщение от Герман27

кстати бу оригинальные маслоохладители очень сомнительны, у них часто внутри прогнивают стенки и в итоге жидкость вариатора смешивается с ОЖ, что приводит к дорогостоящему ремонту вариатора. при покупке такой может достаться.

очень хорошее замечание, поэтому при покупке теплообменника нужно проверить герметичность контуров компрессором. Кстате Герман, вы не практикуете установку неоригинальных теплообменников, сейчас они появились по доступной цене, если да то какие ставите?

[Герман27]

мы используем: или оригинал (сейчас он стоит не заоблачных денег , в районе 8.000), или QUATTRO FRENI

[Aftershock55]

Друзья, всем доброго времени! Намучился со своим Аутом, уже не знаю что и делать. В общем 2007 год, 2,4 л, пробег 190 000 км.

Около трех месяцев назад появилась шестеренка желтая и надпись SERVICE REQUIRED, при которой коробка переводится в щадящий режим и машина НЕ разгоняется нормально. Диагностика выявила ошибку P0845 (неисправность датчика первичного давления). Мастер, специализирующийся на коробках сообщил, что возможная причина - несвоевременная замена масла в коробке, соответственно предложил поменять масло со всеми фильтрами и тд. Купил 6 литров Idemitsu J4, все необходимые фильтра. Масло поменял уже на другом сервисе, ибо тот специалист человек очень занятой и к нему не попасть.

Замена масла ничего не решила, а даже наоборот - если раньше "шестеренка" появлялась после 15-20 минут вождения (с момента запуска на холодную), то сейчас через 3-7 минут. Повез машину снова на диагностику к тому мега-мастеру по коробкам. Он измерил показания давления в коробке и заявил, что обнаружил низкие значения давления в коробке, что может говорить о неисправности маслянного насоса. Собственно, приговорил данный насос к замене. К этому мастеру было вновь не попасть (да и ценник показался чересчур), поэтому вновь произвел ремонт (а именно замену насоса) в том гараже, где менял масло. Исправный насос был снят с Citroen C-Crosser (год кажется 11 или 12)

Полный ожиданий и надежд я забирал машину после ремонта, но был печально удивлен тем, что все осталось на своих местах - шестеренка все равно вылазит. Начал искать проблему уже самостоятельно=) Попробовали произвести замену ЭБУ, поставив все от того же C-Crosser - НЕ помогло!=( хорошо, что платить за ЭБУ не пришлось

И вот я вновь у "разбитого корыта" (хотя кавычки можно и не ставить). Осталась последняя мысль - снять с какого-нибудь Аута 2,4 датчик переключения скоростей в коробке (чтобы сразу не попадать на бабки) и попробовать вставить к себе. Уже просто даже и не знаю, что может быть=( Мужики, выручайте, пожалуйста!

[Родионов]

Сообщение от Aftershock55

Друзья, всем доброго времени! Намучился со своим Аутом, уже не знаю что и делать. В общем 2007 год, 2,4 л, пробег 190 000 км.

Около трех месяцев назад появилась шестеренка желтая и надпись SERVICE REQUIRED, при которой коробка переводится в щадящий режим и машина НЕ разгоняется нормально. Диагностика выявила ошибку P0845 (неисправность датчика первичного давления). Мастер, специализирующийся на коробках сообщил, что возможная причина - несвоевременная замена масла в коробке, соответственно предложил поменять масло со всеми фильтрами и тд. Купил 6 литров Idemitsu J4, все необходимые фильтра. Масло поменял уже на другом сервисе, ибо тот специалист человек очень занятой и к нему не попасть.

Замена масла ничего не решила, а даже наоборот - если раньше "шестеренка" появлялась после 15-20 минут вождения (с момента запуска на холодную), то сейчас через 3-7 минут. Повез машину снова на диагностику к тому мега-мастеру по коробкам. Он измерил показания давления в коробке и заявил, что обнаружил низкие значения давления в коробке, что может говорить о неисправности маслянного насоса. Собственно, приговорил данный насос к замене. К этому мастеру было вновь не попасть (да и ценник показался чересчур), поэтому вновь произвел ремонт (а именно замену насоса) в том гараже, где менял масло. Исправный насос был снят с Citroen C-Crosser (год кажется 11 или 12)

Полный ожиданий и надежд я забирал машину после ремонта, но был печально удивлен тем, что все осталось на своих местах - шестеренка все равно вылазит. Начал искать проблему уже самостоятельно=) Попробовали произвести замену ЭБУ, поставив все от того же C-Crosser - НЕ помогло!=( хорошо, что платить за ЭБУ не пришлось

И вот я вновь у "разбитого корыта" (хотя кавычки можно и не ставить). Осталась последняя мысль - снять с какого-нибудь Аута 2,4 датчик переключения скоростей в коробке (чтобы сразу не попадать на бабки) и попробовать вставить к себе. Уже просто даже и не знаю, что может быть=( Мужики, выручайте, пожалуйста!

Ну ведь ошибка написала про датчик почему бы с него не начать?