J1 - коробка под него и мозги коробки тоже. достоверно не скажу, что там через четыре года изменилось, когда J4 пошло, но...
это тут вовсе не причем, данный варик может эксплуатироваться на любой допустимой жиже, да хоть на масле от АКПП и я уже обосновывал тут почему
Добавлено через 2 минуты
Герман абсолютно прав насчет проверки датчика и проводки, но нужно было точно узнать показания какого давления низкие, первичного или вторичного, дальше копать и исключать по мере проверки, сначала датчики и проводки потом механика.
Добавлено через 4 минуты
Сам насос вряд ли сдох, как правило это подклинивание редукционного клапана маслонасоса, это и является причиной низкого давления со всеми вытекающими. Давление на варике можно замерить механическими манометрами, для этого спереди под датчиком ведущего вала есть специальные отверстия.
Добавлено через 10 минут
вот схема соленоидов гидроблока, три из них отвечают за давление по конусам их прозванивать. Если варик встал в аварийный режим возможно сдох степ-мотор, там же на гидроблоке, проверяется сопротивлением обмоток, напряжение на него как на соленоиды подавать нельзя.
Добавлено через 12 минут
если не прав, более опытные товарищи поправьте, я не занимаюсь профессиональным ремонтом вариаторов, я любитель.
но нужно было точно узнать показания какого давления низкие, первичного или вторичного,
выше написали, что первичного
Цитата:
Сообщение от vova18
три из них отвечают за давление по конусам их прозванивать.
за давление в конусах конкретно отвечает степ-мотор (в первичном конусе) и соленоид вторичного давления (во вторичном конусе). так же есть линейный соленоид (общего давления после насоса)
соленоид наполнения ГТ
соленоид блокировки ГТ
мужики, всем огромное спасибо за быстрые ответы!
Понял - начнем (точнее продолжим) с прозвона датчика первичного давления и его проводки. Буду отписываться по дальнейшему развитию событий=) Еще раз спасибо
да уж, мастера.
для начала на сканере проверить работу датчика давления, потом его и его проводку прозвонить.
ps либо датчик моросит, либо плохой контакт (что более вероятнее по описанию).
Парни, срочно нужна помощь.
У друга Аут IV 2015г 2,0 вариатор , выдал ошибку P084A - Трансмиссионный датчик давления / переключатель «H»
Симптомы:
На любой скорости плавают обороты, такое ощущение ,что проскальзывает ремень.
При среднем нажатии на педаль газа , обороты плавают в приделах 1000-2000
При нажатии (тапка в пол) обороты летают от 1500-6000, и при этом авто набирает скорость рывками.
На подъемнике без нагрузки та же песня.
Масло чистое , уровень в норме , пробег авто 36000.
Где установлен этот датчик и как это лечить?
спасибо! пытаюсь найти датчики где-либо в магазинах (Yulsun/IsNext), но по указанным кодам никак не ищет=( есть идеи, где возможно купить? или они вообще не продаются отдельно от гидроблока?)
И еще вопрос - у знакомых есть в наличии гидроблок и исправным датчиком, но от C-Crosser. Там датчика не 2, а один. У меня, вроде бы, неисправен как раз один датчик (сканер пишет "датчик В"). Можно ли попробовать вставить ко мне датчик от C-Crosser? Спасибо!
Добавлено через 7 минут
[QUOTE=И мне пожауйста
![/QUOTE]
Герман не подскажите хороших специалистов в Москве и области по диагностике ошибки Р0868 (низкое давление)на митсубисе аутлендер 2011 и установке раиатора на вариатор. Спасибо