Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)

Badrs · 30.07.2010, 20:57

Извините, а Вы не могли бы писать нормальным шрифтом? Тем более, что это больше соответствует правилам?

sos3 · 30.07.2010, 21:12

Писатель
Эмоциональный вы наш ! Шахе и не снилось, где я лазил на АУТе (зачем обязательно надо втоптать в га.но аппарат, что бы потом обтереть и сказать, что вроде ничо) ! Комплекс неполноценности так же ни есть хорошо, как и мания величия ! Возможности АУТа опробовало уже много народа и у каждого имеется своё мнение. Я например точно прочувствовал грань дозволенного и далее буду ездить в этих рамках (не таких уж и узких). Интуитивно, наверное, с вами соглашусь, что более "зубастую" резину трансмиссия АУТа не потянет. НО если делать комплексную оценку, то АУТ полноценный универсал, а не драйверская игрушка.

Писатель · 30.07.2010, 21:17

Цитата:

Сообщение от Badrs

Извините, а Вы не могли бы писать нормальным шрифтом? Тем более, что это больше соответствует правилам?

Я пишу из деревни, у меня инет беспроводной Скайлинк и часто рассоединяется. Поэтому я сначала набиваю текст в ворде, потом копирую и переношу в сообщение.

Цитата:

НО если делать комплексную оценку, то АУТ полноценный универсал, а не драйверская игрушка.

А с этим никто не спорит - у микселя кузов универсал.

Alex dok · 30.07.2010, 22:11

sos3 -согласен.Меня пока Аут не подводил и тоже и в снегу приходилось в перевале ездить (на протяжении 20км ни одно авто не встретил).А пару дней назад пришлось по неволе брод преодолевать глубиной в 50-55см.Вьехал в воду в моноприводе(забыл включить)когда начало попу сносить включил Лоск.И все гуд.Про гидроудар я помню-сильно не газовал.Вода закрывала ПТФ.Так что кое что может и АУТ.

I62 · 31.07.2010, 09:43

Цитата:

Сообщение от Писатель

А с этим никто не спорит - у микселя кузов универсал.

А сомневающиеся могут посмотреть в свидетельство о регистрации ТС)))))

HLG · 07.11.2010, 20:31

Посморел интересные ролики:
http://www.youtube.com/watch?v=tUZhujaUhTg
http://www.youtube.com/watch?v=3xgg3...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=msXjx...eature=related и задался вопросом возможно ли оснастить XL прошлого покаления системой S-AWC? Ее преимущества очевидны на бездоожье а самое интересное что демонстрируют ее в двух роликах как раз на старых XL-ях. Возможно ли просто заменить блоки управления (или поменять прошивку) и надо ли ставить датчик поворота рулевого вала или система трекшен контроля и так будет работать? У кого какое мнение на этот счет.

SSPakhopmov · 07.11.2010, 21:31

Ролики впечатляют. Тоже хочется S-AWC!!!

TaxAdviser · 07.11.2010, 22:08

Это повод купить НОВУЮ машину!

Кстати вроде у нас есть датчик угла поворота рулевого, используется в системе стабилизации: там же одно их колес тормозится, значит система знает куда мы поворачиваем

SSPakhopmov · 07.11.2010, 22:13

Цитата:

Сообщение от TaxAdviser

Это повод купить НОВУЮ машину!

Аутландер на Аутлансер менять не очень хочется. Судя по роликам эта система прекрасно ставится на старый кузов - ведь механика и электроника не меняется, скорее всего другой мозг или другая прошивка.
По сути Аутлансер это не другая машина, это фейслифтинг. Система S-AWC по-видимому интегрирована с ЭВО и впервые была установлена на Outlander GT

HLG · 07.11.2010, 22:57

Есть подозрение, что нужен всего то блок и его запуск в ETACS. На лансере Х ево кстати стоит 8631А040. Кто на них ездил, как там работает трекшен контроль, на разном покрытие? По онлайн кталогам полазил не нашел что стоит на XL GT, так что если кто может узнать пешите будем искать в продаже. С системой S-AWC вывешивание не проблема. так что тема актуальная.
Да и машину с 3.0 и S AWC не купишь у нас, даже новую, а кормить рольф и наше государство с их %прибыли таможни и НДС, не очень хочется. Еще хочется отметить что подобная система трекшенконтроля стоит на паджерике и стрекочит на ура при диагональном вывешивании. Кстати возможны изменения в конструкции дифференциалов, в пративном случае плавное перераспределение момента не возможно. Поэтому меня и интересует больше вопрос трекшен контроля, которая является частью системы и работаетвроде как за счет торможения буксующих колес, но я могу ошибаться. в этом ролику по подробнее описаны функции системы http://www.youtube.com/watch?v=ny2w0...eature=related

SSPakhopmov · 07.11.2010, 23:57

Мда.. Активный Центральный Дифф. напрягает

Сдаецца мне, у нас его нет. Да и что бы на меню появилось такое, должна быть новой прошивка панели.

Кста, на пред. роликах может быть обновленный Аут, тока японский или арабский. Там не продают Аутлансеров. Там 2.4 точно такие же, как и были раньше, в 2010-м появилась только хром решетка.

HLG · 08.11.2010, 08:37

Цитата:

Сообщение от SSPakhopmov

Мда.. Активный Центральный Дифф. напрягает

Сдаецца мне, у нас его нет. Да и что бы на меню появилось такое, должна быть новой прошивка панели.

Кста, на пред. роликах может быть обновленный Аут, тока японский или арабский. Там не продают Аутлансеров. Там 2.4 точно такие же, как и были раньше, в 2010-м появилась только хром решетка.

Про это и речь, что там нового в начинке из механики, но описания нигде найти не могу пока. Вот кое что нарыл: http://www.garant-mitsubishi.ru/auto/lancer-evo-x/,
http://www.mitsubishi-motors.com/cor...008/20e_04.pdf
Судя по последнему описанию, оба редуктора должны быть активны, и тогда переоснащение становиться не рентабельным. Но надо думать, всегда возможны промежуточные варианты.

Вот он красавец - активный диф и вся остальная трибуха: http://paultan.org/2007/07/10/upcomi...ystem-details/

SSPakhopmov · 08.11.2010, 10:37

Если менять это все... некомильфо по баблоидам. Если только ждать, когда какой-нить аутлансер чпокнут в тотал и он попадет на разборку...

И то, ставить ЗЧ с разбитой или угнанной и разобранной машины не есть хорошо для автоауры.

vadimus_ca · 11.11.2010, 20:28

Цитата:

Сообщение от HLG

Про это и речь, что там нового в начинке из механики, но описания нигде найти не могу пока. Вот кое что нарыл: http://www.garant-mitsubishi.ru/auto/lancer-evo-x/,
http://www.mitsubishi-motors.com/cor...008/20e_04.pdf
Судя по последнему описанию, оба редуктора должны быть активны, и тогда переоснащение становиться не рентабельным. Но надо думать, всегда возможны промежуточные варианты.

Вот он красавец - активный диф и вся остальная трибуха: http://paultan.org/2007/07/10/upcomi...ystem-details/

У 2010 XLS/GT не совсем такой привод. Управляемый дифф только спереди.

HLG · 11.11.2010, 22:01

Цитата:

Сообщение от vadimus_ca

У 2010 XLS/GT не совсем такой привод. Управляемый дифф только спереди.

значит пожадничали японцы, тогда момент они могут распределять только между передними колесами и задней осью. Это не гуд!