Саш, привет!
Таки заморочился покупкой паяльника и иже с ним. Вопрос - как паять диоды меж собой? чтоб от одного источника питания горело не 1, а 2 спаянных диода? А то в часах свет неравномерный, по углам ((. Напоминаю, что в этом деле я начинающий юзер, поэтому, насколько возможно, прошу объяснить мне "на пальцах", чтоб понял даже первоклассник средней школы. Иль карандашом зарисуй, что куда паять )). Заранее спасибо.
Олег, привет!
Будет тяжело объяснить, но попробую.
Существует 2 варианта соединения, последовательное и параллельное.
Последовательное, это когда паяешь разные элементы по схеме плюс одного к минусу другого и так далее... В итоге плюс питания подаешь на начало схемы, минус на конец...
Параллельное - когда разные элементы паяются по схеме плюс одного к плюсу другого, минус к минусу...
Советую паять линейки светодиодов последовательно, потом соединять эти линейки параллельно, получая матрицу...
В любом случае, схема требует расчета. Для расчета удобно использовать программу ( https://out-club.ru/board/attachment...7&d=1299010267 , расширение файла изменить на .ехе). Для расчета необходимо знать некоторые значения из ТТХ светодиода, который взят в работу. Необходимо знать: прямое напряжение через диод (точнее диапазон напряжений и взять для расчета среднее значение), ток потребления светодиода и максимально возможное напряжение бортовой сети автомобиля в измеряемой точке (будущей точки подключения) при заведенном двигателе.
Программа позволяет рассчитать необходимое токоограничивающее сопротивление, которое необходимо включить последовательно светодиоду или последовательно спаянной линейке.
Определить полярность светодиода можно так: распаиваешь последовательно любой ножке светодиода резистор 820 Ом, и подключаешь светодиод к тестовой АКБ или источнику питания 12-14 Вольт. При каком подключении светодиод загорелся, такую полярность и запомнить.
Далее посмотреть в линзу и запомнить какой контакт плюс, а какой минус... Но...
В современных китайских светодиодах, часто приходится сталкиваться с изменяемой полярностью в зависимости от партии. Даже если сегодня купленный светодиод имеет плюс на длинной ножке, а минус на короткой, то завтра может быть наоборот... Всё зависит от партии. Поэтому, получая светодиоды из разных партий, стоит обязательно предварительно проверить и понять полярность. А то спаяешь схему и потом думаешь, почему не работает...
Считаю что для начала хватит.. Читай, если что непонятно - спрашивай. Если ребятам будет неинтересно, перейдем в ЛС.
---------- Добавлено в 20:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:35 ----------
Цитата:
Сообщение от AG7
Александру огромный респект!
Спасибо за внимание к чайникам и чуткое отношение к проблемам окружающих.
У меня вот какой вопрос:после замены лампы в плафоне салонного света на светодиод с резистором появились еле заметные и очень кратковременные вспышки оного светодиода с частотой 1 раз в минуту, заметные в темноте. Надо ли это лечить и что является причиной - работа ETACS?
Приветствую!
Спасибо за отзыв! Помогаю чем могу!
Вспышки могут быть связаны с пролетающими по земле или по плюсу питания импульсами, при нажатии на педаль тормоза, а скорее всего при включении вентиляторов охлаждения двигателя.
Я могу грешить на плохую массу.
Насчет того что делать... Можно "забить", а можно поставить сопротивление большего номинала в каждую линейку, например Омм на 50.. И посмотреть, что будет... Ну а чтобы уж наверняка, ставится керамическое сопротивление 6-12 Ом последовательно всей матрице...
Можно заменить именно этот, моргающий светодиод... Потому что со временем он всё равно сгорит, слабоват он на обратное напряжение.
В любом случае надо экспериментировать.
Удачи!
Саш, привет! Заморгал диод в часах. Сдохнет скоро? или контакт отпал? Как думаешь?
Привет! Если мерцает или моргает с большой частотой - подгорел. В следствии неправильно подобранного токоограничивающего сопротивления или брака. Сколько проживет - неизвестно. Решить можно впайкой сопротивления бОльшего номинала. Примерно на 50 Ом больше.
Если вопрос не к месту, то извините! Раз уж про электрику и диоды речь идет, то может мне кто подскажет.
Вопрос вот в чем: Машина стоИт заведенная, включен ближний свет - все хорошо, но когда включаешь аварийку, подсветка приборов (вся) начинает моргать (светлее-темнее). В чем дело?????
Если вопрос не к месту, то извините! Раз уж про электрику и диоды речь идет, то может мне кто подскажет.
Вопрос вот в чем: Машина стоИт заведенная, включен ближний свет - все хорошо, но когда включаешь аварийку, подсветка приборов (вся) начинает моргать (светлее-темнее). В чем дело?????
Зачистить и протянуть всю массу под торпедой и в указанных в "букваре" местах.
Прошу прощение за офф, но тут на днях открыл бардачек ночью и обратил внимание, что света там нет. Вообщем не могу вспомнить, а был ли он там вообще? Если был, то подскажите где именно лампочка? А то найти самому пока не удалось. Спасибо.
Прошу прощение за офф, но тут на днях открыл бардачек ночью и обратил внимание, что света там нет. Вообщем не могу вспомнить, а был ли он там вообще? Если был, то подскажите где именно лампочка? А то найти самому пока не удалось. Спасибо.
Привет!
Лампочка там есть... См. левый верхний угол.. С фонариком подлезь, там видно будет.. По проводам найдешь сразу.
ну плафон освещения, который радом с зеркалом заднего вида. в нем 3 лампы. подключаться нужно к средней. сам думал замутить подсветку светодиодной лентой и прикрепить ее на дверь снизу, чтобы при открытии двери освещалось место приземления ноги, но времени так и не нашел. ленты до сих пор лежат без дела. правда начал делать подсветку багажника, а то от заднего плафона мало толку.