Уже писал. Плёнка ЛЛюмар атермальная. Делают тонировщики. Мне по свойски за 2 рубля сделали.
И как в деле? Простоя видел на вольво в действии, там и молотком не разбить лобовое стекло. Единственное что со временем затирается, но это того стоит, чем менять постоянно стекло.
Я имел ввиду пленку атермальную, а не защиту от камней. Она клеится изнутри. Стекло после этого отдаёт бронзовым отливом, как например комфортные стёкла на БМВ.
По поводу защиты от камне на лобовое - не видел и не слышал. У меня фары забронированы плёнкой ЗМ от камней и сам производитель для РФ даёт всего 3 года гарантии от затирания. А тут лобовое, которое трут щётки ....
Кстати по ссылке боковое (опускное) стекло. Там просто бронировочная плёнка изнутри наклеена. Действительно если бить стекло, то когда оно разобьется - осколки останутся на плёнке.
В премиум сегменте опускные стёкла бывают трехслойными - триплекс. У на на Ауте - сталенит (однослойное) других не бывает.
Как я понял, коллега, в автостекольном производстве под "ламинацией" имеют ввиду не то, что мы, обыватели привыкли понимать. Вот как, тот же Benson, это поясняет:
Цитата:
Автостекла Benson представляют две марки. Торговая марка Lamishield предлагает своим покупателям лобовые ламинированные стекла (триплекс), а торговая марка Toughenlite – закаленные автостекла (сталенит).
Триплекс представляет собой многослойное стекло, которое ламинируют прозрачной пленкой. Изготавливается по принципу распределения слоев специальной прослойки между слоями стекла. Преимуществами такой продукции является возможность выдерживать разные температуры и блокировать УФ – излучения. Также клиентам предоставляется широкий выбор стекол триплекс: с системой токообогрева, с солнцезащитной полосой, гнутые, плоские, с окрашенной контурной полосой, усиленной прочности.
Многослойное стекло состоит из двух или более слоев листового стекла с одним или несколькими прослойками из поливинилбутирола (ПВБ).
alluminy, а по поводу поверхностных пленок, атермальных, мы обсуждаем в другой ветке. Я - не понаслышке в теме. Тут описано КАК я "ультрофиолетил" стекла (включая лобовое), а тут - впечатления и как выглядит ЭТО снаружи и внутри.
Что и обидно: оно, "атермальное" у меня и лопнуло. Придется теперь переклеивать...
По идее, если мы говорим о сколе, например, о таком, что показал нам недавно ув. Heks, то мне такой ремонт стоил 400 рублей. Самое дешевое стекло «XYG» — 2 500 руб. + 3800 руб. вклейка. Время ремонта скола, буквально, в Вашем присутствии - от несколько минут до часа. Вклейка нового - условно, потерянный рабочий день. И последнее, "ремонт" позволяет докатать стекольный сезон, особо не расстраиваясь. Вклеенное новое, увы, нет.
И не только, и не сколько "шипы", сколько остатки зимних "присыпок", всего того, что насыпалось, нападало за зиму на проезжую часть, законсервировалось во льду приобочины, застряло в асфальтовых трещинах. Надо, действительно, подождать до конца апреля-начала мая и переклеивать. Сами стекольщики, в приватной беседе, не рекомендуют рисковать и вклеивать в это, сезонное для них, время. Ибо, осень - для жестянщиков, весна - для стекольщиков.
Вчера ехал по большому мосту, попутных близко - не было. Вдруг прилетел откуда то камень под зеркало з/в. Видел глазами, как он подлетел. Звук был такой, что думал стекло лопнуло насквозь и камень застрял! А нет - только скол, точка.
Но, в свете решения "клеить" - уже не очень то и расстроился.