[DimanOFF]

Сообщение от Sergey_M

Никогда не понимал и не понимаю таких внедорожных "забав". А потом к ста тыщам сыпется все что можно...

думаю что к 100000 эти машины уже имеют по 3-4 хозяина, которые никогда не узнают правду об их эксплуатации....

[Hooch]

Всем привет! Имея раньше мицу лансер, тоже засматривался на ХЛ, но выбрал все же Колеос - выбором очень доволен! Машина комфортная, безопасная, удобная! Очень радует подвесска: стыки, кочки, швы, ямки и тп - вообще не напрягает. Рулиться хорошо, немного валко конечно, но не вызывает большИх отрицательных эмоций, тем более я не любитель играть в шашки.
Салон удобный и материалы отделки вполне качественные, мягки пластик, удобная посадка. Нравится как двигун тянет, причем его еще не мучаю, плавно обкатываю. Про внедорожные качества, я так понимаю вы из рассказов Германа и Шурмана прочитали..сам я в грязюку не лазил еще.
Я понимаю, что каждый кулик свое болото хвалит, но машинка действительно стоит своих денег, и если вы склоняетесь больше к комфорту и безопасности, то думаю стоит выбрать колеос.
пс, думаю тут не было столько страниц текста, если ответ на вопрос "что лучше?" был настолько очевиден ; )
Всем удачи!

[Shpunt]

А тут и так очевидно. Колеос лучше во всех планах, в комплектациях и в проходимости. Кроме внешнего вида.
Но внешность может перечеркнуть все остальные преимущества.

[kolonin_sergey]

Ждем ресталинг.может французам написать чтобы вид лучше сделали?

[nominal]

Не сделают они лучше вид, для рено внешний вид норм, у них все машины кроме нового мегана с дешевым дизайном идут... Колеос всего лишь навсего автомобиль по всем параметрам средний или выше среднего, честно мне кажется вцелом он лучше аута.

[Aleksey-F]

Сообщение от Sergy

Не смешивайте мух и котлет.
И разница в клиренсе 6мм (200 вместо 206 у Калеуса) - не только ничего не убивает, а в комплекте с более короткой базой проедет там, где Калеус оторвет себе все, что можно.

Никто ничего не смешивает. Ни один СУВ по бездорожью ездить не может, для этого, нужен минимальный клиренс в 250мм. и никакие блокировки вам не помогут, и СГВ уедет в поле не дальше Колеос, по холмикам ездит безусловно лучше, на этом всё её преимущество заканчивается. Если есть желание сделать из СГВ "котлету", пожалуйста, но думаю водить такую машину в городе вы будете без всякого удовольствия.

Сообщение от Sergy

К чему озвучивать эти азбучные истины ?
Поставьте BF Goodrich A/T на Калеус и на SGV - выезжайте в раскисшее распаханное поле. Там и посмотрим на внедорожные способности. Тока трос не забудьте.

1. БФ на Колеос не влезет.
2. БФ, можно отнести к "резине по бездорожью" относительно, оно конечно не полное Г., но хорошего то же мало. Если есть желание ездить по г-нам, то обратите внимание на ProComp, рекомендую.

Сообщение от Sergy

Так, для общего развития

Если интересна тема покатушек, то здесь можно найти много интересной информации.

Сообщение от Shpunt

А тут и так очевидно. Колеос лучше во всех планах, в комплектациях и в проходимости. Кроме внешнего вида.
Но внешность может перечеркнуть все остальные преимущества.

Здесь не соглашусь, слишком всё субъективно. Тестил XL и он мне понравился, но в Колеос мне оказалось более комфортно.

P.S. Касательно клиренса, фотка застрявшего нового Паджеро Спорт, взятого для теста ORD, две честные блокировки, повыше чем СГВ, однако, повис в обычном поле, даже его клиренса не хватило (плюс короткий ход подвески)...
Если у машины нет 250мм просвета, колес 33" и лебедки, говорить о вне дорожных качествах не корректно, а сравнивать СУВ друг с другом тем более.

[MaxXL]

Осилил!!!
Вывод: мне авто с таким дизайном и любым набором всего остального ну в принципе не нужен! А для себя каждый выбирает сам. Я не говорю, что XL лучше всех, я говорю, что мне он нравится больше прочих. Не утверждаю, что Колеос хуже других, просто мне он ваааще не нравится. Вот и все. Я свой выбор сделал.
за видео авторам респект и спасибки, камрад Шпунт жжот, как обычно, всем Peace!

[TheActiser]

Присоединяюсь к Максу... XL - красавчик! А с трехлитровым движком - песня!

А по го##ам ездить - это H1, гелик, козлик, старый крузак, патрол, паджерик (может быть)... Хотя как всем известно, чем круче джип, тем дальше пи%$овать за трактором...

[CYPOBbIu]

Сообщение от Hooch

Салон удобный и материалы отделки вполне качественные, мягки пластик, удобная посадка. Всем удачи!

Всё могу понять (я вообще толерантный человек) - одного не понимаю - в чём преимущество "мягкого пластика"? Эта мантра уже начинает надоедать. СТЕРЕОТИП

[Sju]

Сообщение от CYPOBbIu

Всё могу понять (я вообще толерантный человек) - одного не понимаю - в чём преимущество "мягкого пластика"? Эта мантра уже начинает надоедать. СТЕРЕОТИП

Он - дороже!

[Mi-XL]

Тест "коли" - ну и уродлив же он сукин сын http://www.off-road-drive.ru/archive...iseyskih_Poley

[Sju]

Сообщение от Mi-XL

Тест "коли" - ну и уродлив же он сукин сын http://www.off-road-drive.ru/archive...iseyskih_Poley

Резюме в конце забавное

[Sergy]

Сообщение от Mi-XL

Тест "коли" - ну и уродлив же он сукин сын http://www.off-road-drive.ru/archive...iseyskih_Poley

Спасибо за ссылку. Познавательно.

[Graylag]

Сообщение от Mi-XL

Тест "коли" - ну и уродлив же он сукин сын http://www.off-road-drive.ru/archive...iseyskih_Poley

Тест интересный, но что-то там слегка перемудрили по-моему. Или просто некоторая небрежность того кто писал текст. То путают Пежо и Рено, то

У меня же автомобиль с родины игристых вин, королей с перманентным именем Луи-an (где an=an–1+d, при d=1)

согласно формуле получается один из Луи был Луи-0-й.
Ну и шины то одинаковые хотелось бы наблюдать на тесте.

[nominal]

Вобще из статьи вынес только то что ход подвески у колеоса чуть больше - чем объясняется худшая управляемость... и фактический клиренс будет на 1 см больше у пежа... а насчет проходимости - скорее всего изза шин и электроники - чудес не бывает!