Kia Mohave

Балу · 29.10.2009, 13:33

Цитата:

Сообщение от Sergy

Внимательно читал ?
там написано - это только работа, без расходников.

А ты сам посчитай. Там внутри каждой клеточки примерные цены на фильтра и т.д. Стоимость масла понятна +-300 руб

---------- Добавлено в 13:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:18 ----------

Считаем для бензинового ДВС:
ТО1: (15000км)
маляный фильтр 321р
фильтр вентиляции салона 919р
масло (пускай 8л) - 3000 р
Итого расходники - 4300+-
Итого работа:4500 р
ВСЕГО: 8800 (до 10 натянут)

отделно по з/ч
воздушный фильтр - 503 р (каждые 45тык)
Топливный фильтр - 960 р (каждые 60тык бензин)
1232 р дизель (каждые 30 тык)
Масляный фильтр - 321 /264 р (бензин/дизель)
и т.д.

Довольно таки бюджетно.

---------- Добавлено в 13:33 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:19 ----------

А теперь сюда пройдись и почитай цены на з/ч

(ТО=10-12тыр) И это раз в 10тык
а тут за 15 тык

(ТО=8,8-10тыр)
При этом класс машины.......

ЗЫ Мне лично дизайн не нра. Но это мое ИМХО. Каждому свое-с.

Балу · 28.10.2009, 10:34

Сама акустика Инфинити хороша. Дома стоит акустика 6.1 такого производителя. Мне нравится.

mexdvs · 29.10.2009, 12:10

Пневмоподвеска не на всех комплектациях.

mexdvs · 29.10.2009, 12:43

Мне Пикассо достался без пневмоподвески.

Shpunt · 28.10.2009, 11:59

http://www.youtube.com/watch?v=qs5grY7OdN0
Kia Mohave показывают в городской стихии, а потом штурмующим барханы. Просто чума! Хочу! Или .. всё же Соренто новый?

Балу · 28.10.2009, 12:17

Шпунт - самолет покупай. (Чего ты только не хочеш)))))))

Shpunt · 28.10.2009, 12:20

Mohave - типа Паджеро 4. Огромен. Думаю, для города лучше возьму новый Соренто

Но точно НЕ Mitsubishi.

r27 · 28.10.2009, 15:27

дааа, рольфы в пролёте

Писатель · 29.10.2009, 09:13

А какой тип полного привода у Mohave, кто точно знает?
Есть у него межосевой диф-л, или муфтой передний мост подключается?

Shpunt · 29.10.2009, 10:00

Классическая рамная конструкция, полностью независимые передняя и задняя подвески. Оснащён постоянным полным приводом с электронным управлением (с подключаемым передним мостом) и пониженной передачей, регулируемая пневматическая подвеска. Гарантия 5 лет или 150 000 км пробега, программа бесплатной помощи на дорогах Kia Road Assistance. «5 звезд» по результатам испытаний NHTSA NCAP.

При движении в нормальных дорожных условиях до 100% мощности передается на заднюю ось, а на бездорожье система автоматически перераспределяет до 50% усилия на передние колеса. Селектор, расположенный на центральной консоли, позволяет выбирать режим работы полного привода и имеет три положения: автоматический режим, режим принудительного подключения передней оси и распределения крутящего момента в пропорции 50/50 между передними и задними колесами, режим движения на пониженной передаче.
http://www.kia.ru/news/item6894.php

Писатель · 29.10.2009, 10:05

Цитата:

Сообщение от Shpunt

Самый полный и честный привод 4WD с понижающей передачей,

Мне слово "честный" ни о чем не говорит, если кто знает, есть ли там межосевой диф, то скажите какой, симметричный или несимметричный, или полный там муфтой подкл-ся как на Соренто?

Писатель · 29.10.2009, 16:48

Цитата:

Сообщение от Shpunt

При движении в нормальных дорожных условиях до 100% мощности передается на заднюю ось, а на бездорожье система автоматически перераспределяет до 50% усилия на передние колеса.

Как я и думал, корейцы не изобрели ничего нового, обычный заднеприводный автомобиль с автоматическим подключением передней ведущей оси с помощью многодисковой муфты. Также как на предыдущем Соренто.
С тойотовской системой "фул тайм" (дифференциальный межосевой привод) ничего общего, для Прадо это не конкурент.

СергейМДХ · 30.10.2009, 13:45

Цитата:

Сообщение от Писатель

Как я и думал, корейцы не изобрели ничего нового, обычный заднеприводный автомобиль с автоматическим подключением передней ведущей оси с помощью многодисковой муфты. Также как на предыдущем Соренто.
С тойотовской системой "фул тайм" (дифференциальный межосевой привод) ничего общего, для Прадо это не конкурент.

Я думаю, что многие, кто выбирают машину в этом классе в одном месте видели возможность этой машины для бездорожья... В любом случае тогда лучше брать Паджеро спорт или Л200. Либо что то типа патрола. А это всё машины для ГОРОДА. А что касается тайоты... Ей уже 10 лет. Там внутри как в каменном веке, ИМХО. Какой кайф брать машину, которая уже хренову тучу лет на рынке не понятно... А новая

Писатель · 30.10.2009, 15:11

Цитата:

Сообщение от СергейМДХ

Я думаю, что многие, кто выбирают машину в этом классе в одном месте видели возможность этой машины для бездорожья...

А вот тут и ошибка. Тип полного привода в первую очередь влияет на управляемость.
А для управляемости лучше полный с несимметричным дифференциалом, как это сделано на ТЛК 120 и 200, Паджеро 3,4 и многих других.
Впрочем, многие покупают машину не рассудком, а по зову сердца, а потом пишут на форумах: "Ой, меня че-то в дождь на асфальте задницей вперед развернуло, шо это было??????"
И тут уже прямая обязанность производителя разъяснить какой тип привода используется в машине, а не морочить людям голову.
Впрочем, наверное я придираюсь

СергейМДХ · 30.10.2009, 19:10

Цитата:

Сообщение от Писатель

А вот тут и ошибка. Тип полного привода в первую очередь влияет на управляемость.
А для управляемости лучше полный с несимметричным дифференциалом, как это сделано на ТЛК 120 и 200, Паджеро 3,4 и многих других.
Впрочем, многие покупают машину не рассудком, а по зову сердца, а потом пишут на форумах: "Ой, меня че-то в дождь на асфальте задницей вперед развернуло, шо это было??????"
И тут уже прямая обязанность производителя разъяснить какой тип привода используется в машине, а не морочить людям голову.
Впрочем, наверное я придираюсь

Хз.. Полный привод в случае заноса не вытягивается... Он конечно труднее входит в занос, но уж если зашёл, то закрывай глаза. По мне так лучше передний... А полный с возможностью подключения... А потом, сейчас фигова туча электроники. А задняя ось подключается вообще незаметно...