Так и есть.
Если там ветку целиком прочёл, то видел что первый положительный опыт сделали скинув декоративную накладку вокруг ручки селектора управления коробки и "опустив" ручку дальше вниз...
Залезъ\посмотри\попробуй..
А то как обычно страниц на 300 растянут советов...
Надеялся найти тут первопроходцев. Видимо нет их еще. Сам не хочу пока лезть. Там же не просто снять накладку, опустить ручку и все готово. Сам разбираться не осилю. Вот если бы инструкция была или кто то мог бы, что называется, "под ключ" сделать...
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Цитата:
Сообщение от saleksandr
Там же не просто снять накладку, опустить ручку и все готово.
Стоп.
Значит тему вы не читали, а ссылку что я давал в посте выше - вы не смотрели?
Даю ссылку повторно: Пропил в накладке на 3.0 на XL
Именно, что для 3.0 достаточно было снять накладку и опустить ручку дальше "на себя" и появиться режим Ds. Прорезь для хода в ограничителях под декоративной накладкой присутствует,а в самой декоративной ее нет (надо пилить).
Вторым вариантом было поставить тумблер для тех, кто не хотел напильником пилить накладку.
Для 2,4 только тумблер (нет части проводки).
Для сравнения:
Вот селектор на 2.4 - пропила "вниз" на D" - нет.
А вот селектор на 3.0 - рычаг на фоте в положении "вниз" и включен Ds (прорезь "вниз" заводская).
PS т.к. вам хочется проверить - то достаточно снять и проверить... а пилить или не пилить накладку, потом придумаете.
Последний раз редактировалось YesYes; 22.04.2014 в 08:17.
Я одному одноклубнику недавно реализовал Ds-режим на ULTIMATE-комплектации 2.4 CVT OUTLANDER 2013, но не через замену элементов КПП и всяческих пропилов, а на уровне электропроводки - замыканием контактов (можно вынести на кнопку, благо мест штатных много). На экране D сменяется на Ds и всё работает!
Правда есть и нюансы - при реализации надо отлавливать другие положения КПП и не давать кнопке в них работать иначе на приборке появится ошибка по трансмиссии.
Последний раз редактировалось ZYGARD; 22.04.2014 в 13:12.
Вот схемка подключения для XL 2.4, вот тоже но в виде картинки на разъеме, что воткнут в блок управления вариатором (находится за блоком ETACS-ECU у левой ноги водителя.)
На 2.4 XL никаких подобных проблем не было, т.к. провод который переключался отвечал только за D.
Ds штатно на новом ауте реализован немного по другому по сравнению с XL - Ds здесь не отдельная позиция в секции переключателя КПП (INHIBITOR SWITCH), а как бы отдельная кнопка внутри КПП при включенном D.
Последний раз редактировалось ZYGARD; 22.04.2014 в 14:12.
Авто: аутлэндер III 2,4 в максималке и тиида 1,6 АКПП
Сообщений: 64
Re: Есть ли в Out III 3.0 АКПП - режим "Ds"?
Цитата:
Сообщение от ZYGARD
Ds штатно на новом ауте реализован немного по другому по сравнению с XL - Ds здесь не отдельная позиция в секции переключателя КПП, а как бы отдельная кнопка внутри КПП при включенном D.
в моём случае это лепестки? когда-то был опель омега Б. там была кнопка спорт-режима - ну очень нравилось!
Да, почему то на машинах с лепестками Ds не делают, но одноклубнику это не понравилось (ими не пользуется) и он попросил меня реализовать ему Ds даже при наличии лепестков.
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Цитата:
Сообщение от ZYGARD
Ds здесь не отдельная позиция в секции переключателя КПП, а как бы отдельная кнопка внутри КПП при включенном D.
Если визуально сравнить электрические схемы, то как не называй - одно и тоже. И принцип "подмены" перемыкания с D на Ds не меняется. Поэтому и непонятно, какая могла возникнуть проблема с реализацией.
Вот это нарисовано (электрические схемы из сервис-мануала) в 2013MY , а вот в 2.4 СVT XL.
Маркировка цвета проводов поменялась, а № пинов нет.
-------------
Ок. Кто-нибудь сделает и напишет свой отчёт.
Согласен, но только в отношении L-режима, а вот Ds теперь реализуется по другому: >>вот эту<< схемку глянь.
В теории на новом ауте возможно на одном авто реализовать и L и Ds режимы.
Все верно Алексей говорит, т. к. на 3.0 штатно реализован режим понижайки L, он и завязан на 46 пин, тогда как на XL был режим Ds.
Вроде еще на 10 лансах тоже реализован режим L.
Получается, что нет смысла смотреть пропил под накладкой, его не будет.
А, в комплектациях 2.0, только Ds или еще есть L?