Ксенон в Екб

Alexsus_XL · 27.12.2007, 13:38

До лампочки - КСЕНОН!!!

Как ни странно, до появления лампочки автомобили передвигались, что называется, «на ощупь». В смысле, нет необходимости ехать – сиди дома. Масляные горелки давали так мало света, что проще было отложить поездку до утра. Затем придумали использовать ацетилен, от которого наотрез отказались после изобретения основных принципов электрического освещения. К использованию газа в автомобильных лампах вернулись сравнительно недавно – с идеей галогеновых фар. И уж полным апофеозом этой схемы стал «ксеноновый» свет.

В кавычках – потому что термин «ксеноновый свет» существует только в русском языке. Во всем остальном мире эту схему работы лампы принято называть HID Lamp – «лампа повышенной интенсивности излучения». В отличие от привычных «галогенок» в ксеноновой лампе нет традиционной вольфрамовой нити, ее роль играет высоковольтная дуга, возникающая между двумя электродами в стеклянной колбе, заполненной смесью инертных газов. В состав смеси входит ксенон – отсюда и полюбившееся екатеринбуржцам жаргонное название.

При условии компетентной установки использование HID-ламп сделает работу головных фар эффективнее, поле обзора – яснее, а ночное вождение – безопаснее. Дело в том, что свет, излучаемый люминесцентной электрической дугой, в несколько раз ярче, чем у привычных «галогенок», а сформировать его в четко направленный световой пучок легче. Если обычная автомобильная 45-ваттная лампа излучает световой поток 600 люменов, а 55-ваттная галогеновая — 1550 лм, то ксеноновая лампа мощностью 35 Вт выдает больше 3000. Кроме того, спектр свечения «ксеноновой» лампы очень близок к дневному, солнечному свету, на который, собственно, и «настроены» глаза водителя. Следовательно, рассмотреть особенности дороги гораздо проще, а устают глаза гораздо меньше.

Еще один плюс «ксенонового» освещения – меньшая нагрузка на электросистему автомобиля. При всех своих плюсах HID-лампы потребляют гораздо меньше электричества, если не считать кратковременный этап разогрева лампы.

Естественно, не может быть все так радужно. Есть у ксенона и недостатки, причем кому-то они могут показаться существенными. Штатная система электропитания не в состоянии обеспечить таких условий, при которых возникнет та самая люминесцентная дуга. Соответственно, возникает нужда в технически сложном и финансово обременительном блоке управления розжигом, который, понятно, не требуется галогеновым лампам. Кроме того, после примерно 200 часов эксплуатации лампы склонны менять цветовую температуру, поэтому если перегорит одна – заменить нужно будет обе, иначе фары будут светить по-разному. Это, конечно, если речь не идет о би-ксеноне, ибо только он может обеспечить и ближний, и дальний свет.

Поскольку «ксенон» светит гораздо ярче, нежели «галогенки», логично будет предположить, что и слепить встречных водителей он будет тоже «на ура». Плюсы «ксенона» неоспоримы, с минусами можно смириться, но только при условии грамотной и компетентной установки. Екатеринбург наводнили предложения самых разнообразных кустарных фирм, предлагающих не только фантастически дешевые комплекты, но и грошовую их установку. В большинстве случаев качество установки вполне соответствует цене, восхищая незамысловатой простотой и безграмотностью. К чему может привести подобное «усовершенствование», представить легко: от постоянных пожеланий «счастливого пути» от соседей по потоку и перегрузки электросистемы автомобиля до лобового столкновения с ослепленным «встречником». Кроме того, кустарно «воткнутый» комплект вряд ли долго будет радовать владельца своими сомнительными прелестями. А попытка спросить с гаражного сервиса что-нибудь вроде гарантии заведомо обречена на провал.

Использование ксенонового света способно дать полный контроль над дорожной ситуацией в дождь или темное время суток. Конечным следствием этого является способность к более оперативной оценке ситуации и, следовательно, более безопасному вождению. Безопасность – это наше все.

Послужим?

При эксплуатации автомобиля 365 дней в году с включенными по 2 часа в сутки фарами головного света срок службы ксеноновых ламп составит, по данным экспертов, около 4-х лет или 2800-3000 часов. Галогеновые же лампы служат, в зависимости от типа и производителя, от 200 до 500 часов.

DimaZ · 27.12.2007, 13:52

Во блин какая лекция.
Ку два раза. Классно.
Alexsus_XL а про спектр не нарыл ничего???
Давай расширь туму. Интересно!!!

Slava*** · 27.12.2007, 22:52

Цитата:

Сообщение от Миха из Екб

ЛИКБЕЗ.
Тебе видней - мне ксенон не нужен.

То же так считал, пока не поставил... небо и земля.....думаю компенсирую сумму установки ксенона на профилактике зрения..... после хреновеньких ламп

здоровье дороже....

Получилось?

Alexsus_XL · 28.12.2007, 07:49

Всем привет

!!! Продолжение

.
Эти цифры и назвали "цветовой температурой" излучения. Каждому цвету соответствует его цветовая температура. Психологически трудно привыкнуть к тому, что цветовая температура пламени свечи (1200К) в десять раз ниже (холоднее) цветовой температуры морозного зимнего неба (12000К). Тем не менее это так, цветовая температура отличается от обычной температуры.

800 К — начало темно-красного свечения раскаленных тел
2000 К — свет пламени свечи,
2360 К — лампа накаливания вакуумная,
2800—2854 К — газонаполненные (газополные) лампы накаливания с вольфрамовой спиралью,
3200—3250 К — типичные киносъемочные лампы,
5500 К — дневной свет, прямой солнечный,
6500 К — стандартный источник дневного белого света, он близок к среднедневному солнечному свету,
7500 К — дневной свет, с большой долей рассеянного от неба,
100000 К — цвет источника с «бесконечной температурой»

Ксеноновые лампы имеют температуру от 4050К и выше. Максимальная яркость дистигается только на температуре 4300К и с ростом или уменьшением температуры яркость падет. Однако 4300К многим не нравится из-за цвета - это яркий бело-желтый свет.
Поэтому большинство предпочитает температуру 6000К яркий холодный белый свет. Яркость ниже незначительно зато красиво.

Температура выше 6000К уже мало пригодна для практического применения так как голубой(7000К) и синий(8000К) цвет по яркости не намного лучше обычных галогеновых ламп.

Соответствие температуры и цвета ксеноновых ламп:
3500К желтый подходит для противотуманок как основное освещение не пригоден 4300К бело-желтый самый яркий свет, именно эта температура ставится на заводские машины в оригинале 5000К белый 6000К холодный белый с легким голубым, этот свет выбирают 90% покупателей 7000К голубой, яркость значительно ниже ездить с таким светом тяжело 8000К синий легкий фиолетовый, яркость еще хуже

Ограниченность применения на дорогах общего пользования.

Связано это с тем, что при использовании ксеноновых фар на машине должны быть установлены омыватель фар и автоматический корректор угла установки фар. Именно автоматический, а не гидро- или электро-, которые приводятся в движение от регулятора в салоне автомобиля. Потому что только в этих случаях гарантируется отсутствие слепящего эффекта для водителей встречных автомобилей. Хотя эти правила действуют на территории Европы, скоро наверно они "обживутся" и в России.
Подведем итоги : уменьшение аварийных ситуаций на дороге, экономия топлива, уменьшение выброса вредных веществ в атмосферу, комфорт, снижение нагрузки на глаза, привлекательный внишний вид, все это дает ксенон.
Ксенон Центр Екатеринбург - http://www.hidlight.ru/

Evgeni_T · 28.12.2007, 08:02

Вообщем, господа, вчера приобрел комплект ксенона Yoshimitsu (made in Japan), блоки розжига цифровые 5ого поколения(тольщиной примерно 5-7 мм), лампы 4300К, сегодня поеду в фаворит к ребятам поставлю. Отчет обещаю! Кстати, если кто интересуется дам телефон человека, который им занимается, цены очень привлекательные!

Alexsus_XL · 28.12.2007, 08:14

Цитата:

Сообщение от Evgeni_T

Вообщем, господа, вчера приобрел комплект ксенона Yoshimitsu (made in Japan), блоки розжига цифровые 5ого поколения(тольщиной примерно 5-7 мм), лампы 4300К, сегодня поеду в фаворит к ребятам поставлю. Отчет обещаю! Кстати, если кто интересуется дам телефон человека, который им занимается, цены очень привлекательные!

Евгений, привет!!!
Ты с этим мнением не согласен?
"Ксеноновые лампы имеют температуру от 4050К и выше. Максимальная яркость дистигается только на температуре 4300К и с ростом или уменьшением температуры яркость падет. Однако 4300К многим не нравится из-за цвета - это яркий бело-желтый свет."

Evgeni_T · 28.12.2007, 09:25

Мнение, что 4300К выглядит не круто? или с каким? Для меня не в крутости света дела. Был опыт ползьзования ксеноном 6000К - больше такой не хочу. Видно только на сухом асфальте, от мокрых или черных покрытий свет просто отражался. Поэтому - если ставить то только 4300К, ну максимум 5000К.

Дмитрий_Ек · 28.12.2007, 11:11

У меня в ПТФ 6000К в ближнем 4300К в дальнем родной галоген

Evgeni_T · 28.12.2007, 11:14

Цитата:

У меня в ПТФ 6000К в ближнем 4300К в дальнем родной галоген

Я придерживаюсь такого же решения...вот только противотуманки по идее должны быть желтее ближнего. Если выполнять свои функции в тумане

Slava*** · 28.12.2007, 14:09

Цитата:

Сообщение от Дмитрий_Ек

У меня в ПТФ 6000К в ближнем 4300К в дальнем родной галоген

4300 в ближнем свете, в противотуманки не поставил....

Evgeni_T · 28.12.2007, 17:16

Установили ребята из СЦ Фаворит минут за 15-ть. По началу странно работала одна лампа - долго разжигалась...думал уже менять придется...доехал до дома...все стало работать нормально. Единственное есть ощущение,что не 4300 у меня...хотя на лампах шильдики 4300К. Может это уже придирки х.з. по сравнению с машинами в потоке светит не по-голубому. отсюда вопрос: Сильно ли визуально отличается 4300К, 5000К и 6000К?

Slava*** · 28.12.2007, 17:35

Цитата:

Сообщение от Evgeni_T

отсюда вопрос: Сильно ли визуально отличается 4300К, 5000К и 6000К?

4300 - белый свет
5000 - уже голубоватый
6000 -голубой

Evgeni_T · 28.12.2007, 17:53

Цитата:

4300 - белый свет
5000 - уже голубоватый
6000 -голубой

Тогда скорее всего 4300К

Slava*** · 28.12.2007, 22:47

Цитата:

Сообщение от Evgeni_T

Тогда скорее всего 4300К

и это правильно, т.к за голубые лампочки теперь штрафовать будут как следует...

Еще обязательно отрегулировать фары нужно, в оками это стоит около 300 руб и полчаса работы (сполоснут заодно машинку), тогда сразу результат будет виден...

Evgeni_T · 29.12.2007, 10:04

Еще раз помотрел на цвет своего ксенона - бело - желтый, свет просто зашибись, вообще понять не могу людей для каких целей ставить более высокие цветовые температуры...Освещение на 5 с двумя плюсами...Следующий шаг - поставлю омыватели фар HELLA