[Киже]

Сообщение от МАХ68

Если Вы чуть-чуть изучите теорию фильтрации, то поймёте...

Уважаемый Максим. С "руками, головой и прочими частями тела", смею вас уверить, у меня все в порядке.
Опыт Эксплуатации, вождения, обслуживания, ремонта авто и не только их, а вплоть до ядерных реакторов - громадный... Могу поделиться, если кому необходимо...
Но речь не об этом....
Мой водительский стаж, на разных автомобилях около 30 лет, скоро менять очередные права...
Так вот:
- "грязи" в топливе, видел своими глазами просто "немеряно"! Об этом кратко я писал несколько выше. К этому могу привести еще случай из своей практики.
Было это в году 1993 или 1994, те кто водил машины в это время знают, что заправиться на заправке было или чисто случайно или по "блату" - оно, топливо, было! И его "как бы" и не было...
Так вот: заправился, купил еще 7х20 литровых канистр в дорогу, кинул в багажник. Машина - АЗЛК 2140 бензин АИ 76. Еду и...встаю, Машина Глохнет.
С 8-00 утра до 16:00 вечера, разбираю, чищу, собираю каарбюратор, топливный насос, как автомат Калашиникова, с закрытыми глазами... Все работает - машина на холостых работает, на скорости - глохнет...
Взяли "на галстук" которого в машинах не было, соорудил из 2-х ремней безопасности, притащили домой в гараж...
Стал разбираться...
Причина была простой:
- на всасе топлива из бака стояла сетка, которая покрылась полимерной пленкой неизвестного мне вещества. Удалил только с помощью химического растворителя...
Опять же из недавнего опыта транспортировки и продаж топлива до мест хранения и последующей продажи на заправки , видел как в транспортировочные цистерны жел.дора и авто, которые перед этим везли мазут и другую химию - заливают топливо...
Гарантии, что цистерны были "вымыты" перед этим, вам не даст ни кто!
Мы в России...
И я не уверен, что бизнесмены, занимающиеся поставками, транспортировкой, хранением и проч... стали соблюдать нормы и правила...
" месяца 2 тому назад, на заправке Лукойл, сын залил в свою BMW X5 бензин, как оказалось с водой...
К чести фирмы спорить не стали и все затраты на ремонт, без звука, шума и пыли, компенсировали. При условии "не афишировать" этот случай...
Вот к топливу на заправках "загнивающего" запада. где по дорогам я тоже поездил не мало, за последние 15 лет, у меня вопросов - НЕТ.

[Дизелист]

Сообщение от СанычНСК

Менял при каждом ТО. После пробега от 5 до 7.5 т.км
Два раз распиливал, один раз было забито больше чем на половину, эдак на 70%
Второй раз, сложно сказать, но примерно на половину.
Предполагаю, что при хорошем топливе, возможен пробег и до 15т.км без замены. Вот только где оно - хорошее топливо...
После того как забило парафином фильтр при минус 15*С, думаю перейти на сезонную замену не зависимо от пробега.
Зимой - как точно удалось перейти на зимнею солярку.
Весной - по настроению.
На всякий случай, в машине лежит оригинальный новый фильтр.

Пять - семь ...... ( в багажнике лежит родной) , пока 22 тыс. прошёл.

[Киже]

Прочитал свое сообщение и понял, что неточно выразил свою мысль, а именно:
В емкости хранения топлива привозят\закупают топливо от разных производителей, а оно может быть разным по свойствам и характеристикам. Все это сливается в одно и что там, не очень понятно. Это первое.
Второе - бензовозы развозят и в них ( бензовозах) возят и мазут, дизтопливо и бензин...
Что приезжает в них на заправки - мне не понятно....

[СанычНСК]

Сообщение от Дизелист

Пять - семь ...... ( в багажнике лежит родной)

А что такого, все равно ТО делать, тратить время, занимать подъемник. Проще махнуть еще и фильтр, что бы не взрывать себе мозг.

[МАХ68]

Сообщение от Киже

Мой водительский стаж, на разных автомобилях около 30 лет, скоро менять очередные права...

Конгруэнтно!!! Рулим с 1986 г. ! Год выпуска в логине!

Сообщение от Киже

Было это в году 1993 или 1994, те кто водил машины в это время знают, что заправиться на заправке было или чисто случайно или по "блату" - оно, топливо, было! И его "как бы" и не было...

Было дело!

Сообщение от Киже

Гарантии, что цистерны были "вымыты" перед этим, вам не даст ни кто!
Мы в России...

Это точно!

Сообщение от Киже

В емкости хранения топлива привозят\закупают топливо от разных производителей, а оно может быть разным по свойствам и характеристикам. Все это сливается в одно и что там, не очень понятно. Это первое.
Второе - бензовозы развозят и в них ( бензовозах) возят и мазут, дизтопливо и бензин...
Что приезжает в них на заправки - мне не понятно....

Добавлю, возят и масло и пластификаторы и прочую нефтехимию. Сам знаю, т.к. регулярно получаю и гружу нефтяные масла.
Всё верно! И ёмкости бензовозчики в 95% случаев не пропаривают и не зачищают! Но, вовлекаемость предыдущего продукта в следующий обычно не превышает 0,1%, а в большинстве случаев не более 0,01% ! К тому же каждый предыдущий в следующем растворяется без осадка!
На топливном фильтре осядают только мехпримеси, растворы пролетают на раз!
И ... сгорают в ДВС.

[Калиостро не граф]

Сообщение от Дизелист

Вот 20 с лишкой. мой , пилил сам

Практически чистый фильтр, спокойно еще 20 тыс. можно было бы проехать. Жалко корпуса фильтров не делают прозрачными, раньше были, на бензиновом мотоблоке "Урал" стоял стеклянный отстойник еще и разборный.
А на каких заправках заправлялся?

[ГВС]

На последнем ТО попросил мастера дать свое резюме по топливному фильтру (проехал около 13 тыс .км.).ОТвет- состояние вполне приличное . Заправляюсь в основном на Шелле.

[Дизелист]

Сообщение от Калиостро не граф

Практически чистый фильтр, спокойно еще 20 тыс. можно было бы проехать. Жалко корпуса фильтров не делают прозрачными, раньше были, на бензиновом мотоблоке "Урал" стоял стеклянный отстойник еще и разборный.
А на каких заправках заправлялся?

Лукоил

[МАХ68]

Сообщение от СанычНСК

все равно ТО делать, тратить время, занимать подъемник. Проще махнуть еще и фильтр

Смена топливного фильтра не требует подъёмника и никак не связана со смежными манипуляциями при ТО, разве что капот открывать тоже надо. Хотя, стОит отдать должное, что это самая хитрая процедура из замен фильтров. Я на ТО-1 внимательно следил за ловкостью рук мастера, но всю последовательность телодвижений так и не запомнил. Скоро повторный урок мастерства на ТО-2 !

Добавлено через 14 минут

Сообщение от Калиостро не граф

А на каких заправках ?

Главное не попасть под сливающийся или свежеслитый бензовоз поставщика ДТ ! При сливе он всю муть и грязь со дна поднимает, а подземные танки АЗС точно никто не чистит десятилетиями, хлопотно это!

[СанычНСК]

Сообщение от МАХ68

Смена топливного фильтра не требует подъёмника и никак не связана со смежными манипуляциями при ТО, разве что капот открывать тоже надо.

Я имел ввиду, что если, что то делаешь, например ТО, то без подъемника менять масло не очень хорошо. Особенно зимой, да и теплее в боксе...

Сообщение от МАХ68

Я на ТО-1 внимательно следил за ловкостью рук мастера, но всю последовательность телодвижений так и не запомнил.

На самом деле, там все просто. Самое важное это газовый ключ и по аккуратней с пластиковым датчиком воды.
Главное шланги потом правильно поставить.

vBulletin [media]

[Дизелист]

Для тех кто сомневается в своих способностях, скачайте видос на телефон , чтобы на дороге могли произвести эту операцию ....

[МАХ68]

Сообщение от СанычНСК

На самом деле, там все просто.

Основной вопрос замены фильтра - не облить солярой всё вокруг, и тут дяденька из ролика облажался, а мастеровой от ОД при мне таких ошибок не допускал. Кроме того, классическая ошибка - соединить все шланги, а потом прокачивать насосом-лягушкой. Итог - завоздушенный топливопровод (и мотор у дяденьки заглох!). Я перед съёмом шланга идущего к ТНВД перекрываю его хирургическим зажимом, а в конце замены ТФ, перед установкой этого шланга на штуцер, прокачиваю соляру ручным насосом в маленькую баклажку. А заполнять фильтр солярой заранее ни к чему, тем более она не фильтрованная!

[СанычНСК]

А зачем такие сложности.
Не проще ли, несколько раз включить и выключить зажигание. Без запуска мотора, насос прокачает систему и поднимет давление.

[МАХ68]

Сообщение от СанычНСК

Не проще ли, несколько раз включить и выключить зажигание. Без запуска мотора, насос прокачает систему и поднимет давление.

В этой топливной системе один насос - ТНВД ! Он и давление в рейке до 2000 атм поднимает и соляру на себя из бака через фильтр тянет. Без запуска мотора (или хотя бы прокрутки) он не фурычит! Для немеханизироанного подсоса из бака и нужна "лягушка" ! Или я что-то пропустил при освоении матчасти ?!
Это у бензинок топливный насос запускается при включении зажигания и молотит до достижения нужного давления!

Добавлено через 15 минут
Вот нашёл ролик на 80% кривой по содержанию! Единственное в чём прав юноша в очках - это то, что в большинстве случаев в дизельных топливных системах нет подкачивающего насоса(11:30 - 15:00 ), есть тока ТНВД !!!
НИКОГДА НЕ ДЕЛАЙТЕ ТОГО, ЧТО ОН ТВОРИТ С ЭТИМ АВТО !!!
https://www.youtube.com/watch?v=hvHt8dxjev0

[СанычНСК]

А что у меня тогда шумит, когда ключ поворачиваешь ?
Пойду послушаю.