[Baro]

Сообщение от cheran

Пробег был в районе 400К.

Вы прям порадовали, при моем пробеге 18-20 тысяч в год вряд ли столько прослужит.

[cheran]

@Baro,
Ну да, я полстраны на нём объездил - от Ледовитого океана до Кавказских гор и от Швеции до Урала. И не один раз. Люблю это дело

[michel961]

Сообщение от cheran

@Baro,
Ну да, я полстраны на нём объездил - от Ледовитого океана до Кавказских гор и от Швеции до Урала. И не один раз. Люблю это дело

У меня слева направо от Канн до Челябинска, а сверху вниз от Нордкап до Абхазии.

[evg_krd]

Сообщение от cheran

Добрый день. Я менял на своём бульдозере. Пробег был в районе 400К. Вытянулась серьёзно. Думаю при пробеге в 300К, а может и меньше, уже стоит думать о замене. Но геморой тот ещё. Я полез туда потому что на холоде стала заводиться плохо, на холодную дымить, при перегазовках тоже чёрным дымом пугать людей. Ну и раз залез, поменял ролики, успокоитель, клапана (хотя можно было просто их почистить), отмыл ГБЦ от говна, собрал и проблема ушла.

а можно поинтересоваться, какой уже пробег? и были ли какие-то еще "дорогостоящие" ремонты?

[cheran]

[QUOTE=evg_krd;3148207]а можно поинтересоваться, какой уже пробег? и были ли какие-то еще "дорогостоящие" ремонты?[/QUOTE
Тысяч тридцать может намотал после ремонта, за осень и зиму. Заводится без проблем, не дымит, не чихает, всё тьфу тьфу тьфу хорошо. Ремонтов дорогостоящих более не было. Когда цепь менял до кучи поменял тяги (в первый раз, подразбиты уже были) и стойки с пружинами прошлым летом (пружины просели, а стойки, хоть и живые, выглядели уже жутко и сайленблоки в них на последнем издыхании были). Полтора года назад турбину менял по причине скоропостижной кончины оной, до санкций ещё, поэтому не особо дорого вышло. Но тоже долго отходила, лет 5 с хвостиком и пробег серъёзный. Всё остальное по подвеске родное, пока не беспокоит.
Ну, и сейчас поменял косу от блоков управления коробкой и полным приводом до оконечных агрегатов под днищем. Где-то её перегрыз кто-то или сама переломилась. В целом надёжная машина, даже не ожидал такого результата, когда покупал.

[leks 69]

Сообщение от Филимон

Всем добра!
Вопрос следующий: какой ресурс цепи привода ГРМ, дизель 2,4 рядная 4.
Подлежит замене или нет. Пробег 125000км с 0км. На форуме об этом нет ни слова. Или скиньте пожалуйста ссылку. Может я плохо искал?

Пробег на L200 520 000. Двигатель 4N15. Цепь не менялась.

[эрмак]

Сообщение от leks 69

Двигатель 4N15

Таки если про Л200 говорить, то уточнять какой из 2-х вариантов 4N15 там стоит. А то они разные.

[leks 69]

Сообщение от эрмак

Таки если про Л200 говорить, то уточнять какой из 2-х вариантов 4N15 там стоит. А то они разные.

181 л\с

[michel961]

Сообщение от leks 69

Пробег на L200 520 000. Двигатель 4N15. Цепь не менялась.

Подскажите, у Вас пробег 80т.км в год, а сколько из них по трассе и при какой скорости?

[vitaly77]

Цепь это не ремень, ее слышно и очень хорошо. Затягивать не стоит потому как потом поползут шестерни и придется менять и их тоже. хотя советую привинтивно менять шестерни тоже два срока шестерни не отходят, поэтому дешевле заменить. Тем более что основные деньги вы заплатите за разборку....

[evg_krd]

Ну судя по всему, цепь и шестерни это будет проблемой 2-3 владельца. Хотя, в сегодняшних то условиях, может и ошибаюсь. Альтернатив особо нет, а по деньгам тем более

[Baro]

У моей машины и в прежних условиях второго владельца не было бы, а сейчас и подавно. Когда куплю другую, эта встанет на 35-е колеса и окончательно перейдет в разряд экспедиционника.

[TAY22]

Подскажите, порекомендуйте, где в Москве можно клапана проверить, заодно и цепь?
Лучше конкретного мастера)
Хочу проверить, скоро ТО 90.

[aamozhaev]

Сообщение от TAY22

Подскажите, порекомендуйте, где в Москве можно клапана проверить, заодно и цепь?
Лучше конкретного мастера)
Хочу проверить, скоро ТО 90.

Я прямо так не могу рекомендовать, но у меня была проблема- цоканье при работе двигателя при повышении оборотов больше ХХ, случайно обнаружил перед долгой поездкой. пробег как раз близко к 100 т.км. был. Побывал в трех сервисах, знакомых с МПС. В одном клубном только впарили прожиг СФ и обучение малому впрыску- сам согласился чтобы исключить. Не изменилось вообще ничего. В другом клубном слушали стетоскопом минут 20, предположили в итоге что это башмак цепи. Сказали, что мотор снимать надо...))) Но при этом можно не беспокоиться и ездить дальше.))) А в третьем клубном же сервисе послушали ухом и сказали, что встречали такие звуки, природа их не изучена, ездить и дальше можно, быстро беды не будет, мол, но если заниматься этим, то начать с клапанов, тем более что уже пора, т.к. 100 т.км. пробег. В итоге сдал им на регулировку клапанов. После обнаружил, что цоканье ушло, несколько дней после тестировал и цоканья не находил. Это было осенью, с тех пор я ездил мало, к звуку не прислушивался, к сожалению. Мастер, который регулировал клапана (без моего, увы, присутствия), сказал, что впуск был зажат ,мол ,как обычно у всех. Я предполагал, что цоканье может быть связано с увеличением зазоров в клапанах, но оказалось, что впуск был зажат... В общем, я ничего не понял, но эффект положительный был.)) В личку напишу что за третий сервис. Он широко известен на самом деле.

[trik]

Сообщение от aamozhaev

Я прямо так не могу рекомендовать, но у меня была проблема- цоканье при работе двигателя при повышении оборотов больше ХХ, случайно обнаружил перед долгой поездкой. пробег как раз близко к 100 т.км. был. Побывал в трех сервисах, знакомых с МПС. В одном клубном только впарили прожиг СФ и обучение малому впрыску- сам согласился чтобы исключить. Не изменилось вообще ничего. В другом клубном слушали стетоскопом минут 20, предположили в итоге что это башмак цепи. Сказали, что мотор снимать надо...))) Но при этом можно не беспокоиться и ездить дальше.))) А в третьем клубном же сервисе послушали ухом и сказали, что встречали такие звуки, природа их не изучена, ездить и дальше можно, быстро беды не будет, мол, но если заниматься этим, то начать с клапанов, тем более что уже пора, т.к. 100 т.км. пробег. В итоге сдал им на регулировку клапанов. После обнаружил, что цоканье ушло, несколько дней после тестировал и цоканья не находил. Это было осенью, с тех пор я ездил мало, к звуку не прислушивался, к сожалению. Мастер, который регулировал клапана (без моего, увы, присутствия), сказал, что впуск был зажат ,мол ,как обычно у всех. Я предполагал, что цоканье может быть связано с увеличением зазоров в клапанах, но оказалось, что впуск был зажат... В общем, я ничего не понял, но эффект положительный был.)) В личку напишу что за третий сервис. Он широко известен на самом деле.

И мне можно в личку.