[Сергей СВ]

Вот и я стою перед таким же выбором... На днях поеду покатаюсь у ОД.

[Sokol]

Про Тойоту. Уже писал, что парт-тайм вещь в себе, и не всегда на нем можно ездить. Азбучные истины разжевывать не буду, парт-тайм не устапает в бездорожье ибо это что ни на есть самый настоящий полный привод, но даже самые крутые внедорожники большую часть времени ездят по асфальту или хорошим в принципе дорогам, а вот тут-то собака и зарыта. Ибо с парт-таймом два варианта: либо только на бездорожье или на скользком покрытии, либо как утверждает Тойота можно и по асфальту, но если не более 100 км/ч. И как многие наивно верят, что если не превышать этого предела, то можно ездить на полном приводе всегда. Я конечно не знаком с конструкцией Тойоты, но сам конструктив парт-тайма подразумевает отсуствие межосевого дифференциала, а значит на твердом покрытии с хорошим сцеплением с колёсами трансмиссию будет перегружать не по детски. И тут либо продавцы в Тойоте лукавят и обманывают утверждая, чиокна Хайлюксе (читай Фортунере ибо это одна платформа) особый вид парт-тайма, либо не допонимают, что это не так все просто. Если бы там был межосевой диф, то это бы уже был иной вариант, а не парт-тайм.
Всем зорош Фортунер, но именно это пункт никогда не сделает меня его владельцем. Тогда уж выкрутиться и взять Прадо.
А если выбирать между Спортом и Фортунером, то я выбираю Спорт. Со всеми его недостатками и спорными решениями, коих по моему мнению хватает в принципе и в Тойоте.

[Beagle]

Сообщение от Sokol

А если выбирать между Спортом и Фортунером, то я выбираю Спорт.

Не только вы такого мнения

[feds]

Сообщение от Sokol

Про Тойоту. Уже писал, что парт-тайм вещь в себе, и не всегда на нем можно ездить.

Практически все пикапы в мире, на парт-тайме,за исключением L-200 в дорогих комплектациях у них супер селект.Просто зимой постоянно нужно следить за состоянием дороги -асфальта,лёд снег - врубил,сухо- вырубил.Я два года работал на L-200 с парт таймом так даже по городу его постоянно дёргаешь,на разных улицах разное покрытие зимой,где чистят и сыпят реагенты а где и нет.Зато летом забываешь про него постоянно на заднем приводе,врубаеш только на бездорожье.Ну а если не дёргать постоянно ездить на подключенном то там в раздатке между валами стоит цепь,так вот она растягивается и начинает проскальзовать на шестернях и авто становится просто заднеприводным а ремонт полная разборка раздатки, замена цепи.

[Sokol]

Сообщение от feds

Практически все пикапы в мире, на парт-тайме,за исключением L-200 в дорогих комплектациях у них супер селект.Просто зимой постоянно нужно следить за состоянием дороги -асфальта,лёд снег - врубил,сухо- вырубил.Я два года работал на L-200 с парт таймом так даже по городу его постоянно дёргаешь,на разных улицах разное покрытие зимой,где чистят и сыпят реагенты а где и нет.Зато летом забываешь про него постоянно на заднем приводе,врубаеш только на бездорожье.Ну а если не дёргать постоянно ездить на подключенном то там в раздатке между валами стоит цепь,так вот она растягивается и начинает проскальзовать на шестернях и авто становится просто заднеприводным а ремонт полная разборка раздатки, замена цепи.

Пикапы очень любимы в Юго-Восточной Азии и в Америке, где практически нет таких условий, как у нас. Поэтому спокойно обходятся парт-таймом, он ведь реально повышает проходимость авто, ибо как уже писал выше, на бездорожье любой вид полного привода с блокировкой центра уже огромный плюс. Потом пикапы суть небольшие развозные грузовики и во многих странах полный привод опция, в основном это заднеприводные машины.
У нас же пикапы более дешёвая разновидность джипа и покупают их в основном частники для личных нужд, ибо организации и разные индивидуальные предприниматели лучше купят Газель, т.к. и дешевле и везет больше.
У меня есть опыт езды на парт-тайме и эти дерганья знакомы, там включи, тут выключи. Поэтому и не хочу больше. После Спорта с его Суперселект ничего не привлекает, даже у Прадо полный привод кажется более простым, хотя вся разница лишь в возможности ездить на Спорте на заднем приводе.

[Адик]

Так как обещали скидку в миллиен,поехал потестить в живую сей агрегат.Даже закрыв глаза на ужасные формы зада и аляпистость кетая спереди.3,0,автомат 8 ступ.Едет вроде ничего но как то шумновато разгоняется.Самое страшное-дизайн торпеды ,где от серебристого пластика в глазах просто рябь и зуд в коленках.Кетай отдыхает.Кресло стало длиннее,и поэтому стало теснее,хотя руль в двух положениях регулировок.И особо поразила накладка на двери и дизайн кнопок там же.Гляньте,ей богу прикольно для авто за 3000000
Бегом побежал к своему милому Паджу,даже не став выслуживать многоумные выкладки менеджера о скидках.

[VolkV]

Скидка якобы до миллиона это только на бензиновые версии в максималке. При условии сдачи своей машины в трейд-ин естественно по сильно заниженной цене,взятии кредита через их банк, оформлении страховки на жизнь а также покупки у них Каско, осаго и постановки машины на учет. Плюс еще чего-то там. И все равно обещаной скидки в миллион у Рольфа все равно не будет. Это просто замануха.

[VolkV]

Как именно внедорожник МПС конечно вне конкуренции. А Аутлендер просто более универсален. Он и для города на каждый день подходит и для легкого бездорожья. Я тоже не понимаю тех кто пранирует на МПС только на работу в городе ездить.

[RSM 36]

Сообщение от VolkV

А Аутлендер просто более универсален. Он и для города на каждый день подходит и для легкого бездорожья. .

Ключевое слово для "легкого".
Вот чего мне крайне не хватает в МПС, так это отличного органайзера как в Ауте ( у меня там хранилось все, начиная от фонарей, топора, лопаты, катушек, запасной одежды, проводов для прикуривания, тросов, аптечки, знака аварийки, электронасоса,катушек для рыбалки, приманок , перчаток, мешков для мусора ( поле рыбалки всегда убираем не только свое, но и чужой мусор) и т.д. и т.п.), а вот с проходимостью с нашим черноземом, все очень сложно, приходилось выезжать в компании друзей с "правильными" авто для подстраховки, да и опасения за муфту всегда сидели в голове, как и за вариатор впрочем.

[stimer]

Что же делать-то... всю голову себе сломал... я думал что МПС для меня логичный и идеальный вариант следующей машины... Но чем больше я узнаю о его эксплуатации в городской жизни, тем больше сомневаюсь
А периодически, особенно летом, хочется закинуть в багажник палатку и еще кучу всего, потом забраться туда, "где волки ср.ть боятся" и несколько дней побыть в гармонии с природой... но ведь в 99% я передвигаюсь по дорогам, на которых аут себя чувствует превосходно... душа рвется к раме и полному приводу )

[Mitch]

Сообщение от stimer

Что же делать-то... всю голову себе сломал... я думал что МПС для меня логичный и идеальный вариант следующей машины... Но чем больше я узнаю о его эксплуатации в городской жизни, тем больше сомневаюсь
А периодически, особенно летом, хочется закинуть в багажник палатку и еще кучу всего, потом забраться туда, "где волки ср.ть боятся" и несколько дней побыть в гармонии с природой... но ведь в 99% я передвигаюсь по дорогам, на которых аут себя чувствует превосходно... душа рвется к раме и полному приводу )

И правильно делает, я 95% по городу и нормально выходит, вполне комфортно, но зато на природу выезд просто песня и прицепы таскать самое оно. Кстати тут про Европу пишут, так она большая. Вот на юге Франции одно, а на севере Швеции или Норвегии пикапов много и внедорожников с неразрезным мостов хватает.

[username11]

Сообщение от stimer

Что же делать-то... всю голову себе сломал... я думал что МПС для меня логичный и идеальный вариант следующей машины... Но чем больше я узнаю о его эксплуатации в городской жизни, тем больше сомневаюсь
А периодически, особенно летом, хочется закинуть в багажник палатку и еще кучу всего, потом забраться туда, "где волки ср.ть боятся" и несколько дней побыть в гармонии с природой... но ведь в 99% я передвигаюсь по дорогам, на которых аут себя чувствует превосходно... душа рвется к раме и полному приводу )

Ездить на МПС по городу гораздо комфортнее аутлендера, не чувствуешь задницей, как колеса по асфальту катятся, знаешь, что они где-то там внизу, шума и гула улицы, арок, как в аутлендере нет. По трассе на скорости 140 аут на неровной дороге подпрыгивал и было страшо, МПС устойчиво шел 150. На бордюр, чтобы заехать рычаги аута кряхтели в сайлент-блоках, а короткоходная подвеска - это просто жо*а, на любой ямке амортизаторы долбились об отбойники на растяжку, такой удар по нервам, по кузову вибрация.. И вся эта подвесочка с лансера, ну такая хлипкая, для крупной машины (я ее 3 или 4 раза всю перебрал, поменял). Не правильно МПС с Аутлендером сравнивать, с Прадо это да.

5 лет езды на Аутлендер 3

[stimer]

Сообщение от username11

Ездить на МПС по городу гораздо комфортнее аутлендера, не чувствуешь задницей, как колеса по асфальту катятся, знаешь, что они где-то там внизу, шума и гула улицы, арок, как в аутлендере нет. По трассе на скорости 140 аут на неровной дороге подпрыгивал и было страшо, МПС устойчиво шел 150. На бордюр, чтобы заехать рычаги аута кряхтели в сайлент-блоках, а короткоходная подвеска - это просто жо*а, на любой ямке амортизаторы долбились об отбойники на растяжку, такой удар по нервам, по кузову вибрация..

после первого прочтения хотел было начать все отрицать, но повспоминал, подумал... не буду я ничего отрицать

PS тут ехали на такси на старой убитой королле, когда вылезли, жена грустно сказала, что вспомнила как на жестяном тазике с горки катались...

[Конкретный]

stimer

Что же делать-то... всю голову себе сломал... душа рвется к раме и полному приводу
Правильная душа!Интуитивно принимает правильное решение.
У тебя неверное восприятие МПС3 как тяжелого внедорожника для болот и пампасов! Мицубан ,скорее всего и точнее,можно назвать кроссовером с хорошим внедорожным потенциалом! Для серьезного внедорожья у него маловат клиренс-надо лифтовать,недостаточный угол въезда и съезда и т.д и т. п.У него легкая "городская "рулежка,самый малый в своем классе радиус разворота,среднеразмерные габариты.Это отличный компромисс между тяжелым внедорожником и чисто городским кроссовером-паркетником!

[username11]

В четверг записали на нулевое ТО, сказали будут японцы то-ли делать, то-ли присутствовать и интересоваться как авто, какие пожелания.. Что им передать?