[Shargot]

АТ думал либо тойо опен кантри ат, ёка геоландар а/т-с или ханкук динапро атм рф10, наверно исходя из цены/наличия))

[drozdovv]

У меня ТОЁ стоит,у неё боковина 2х слойная,у ёлок и халок боковина слабже,утерается быстрей.

[Shargot]

А как у тои с внедорожными качествами, в сравнении с грандтреком ат20, например, доехать порыбачить на отдаленном от дорог месте, может вовсе не стоит заморачиваться?
з.ы. нужен гараж...хранить резину и прочее

[drozdovv]

Можно резину на хранение сдать,там её переворачивают и жидкостью обработают.Я так и делаю,стоимость 4 колёс на 18 около 2500р. с конца октября и до конца апреля или у друзей в гараже,я и так делал.По поводу проходимости,нормально для АТ,рисунок сравни для начала,будет понятнее,хорошую АТ на заводе не поставят.Вобщем желательно в живую смотреть.В моё размере 265/60/18 на колесо 60-70гр пр-во япония.

[Shargot]

Ну данлоп вообще на АТ-резину не похож

[Sokol]

Надо для самого себя решить что больше надо АТ или МТ.
АТ это некий компромисс между асфальтом и легким/средним бездорожьем. Минимуальные потери в комфорте, зато повышенные возможности вне дорог с покрытием.
Опять же надо понимать, что есть разные грунты и АТ по разному будет себя вести. Например у нас песчаные и суглинистые почвы, чистой глины и чернозема нет. Поэтому на АТ резине можно довольно уверенно ездить по приличным г...ам. А вот была бы глина с черноземом, не факт что и на МТ было бы легко ездить.
И еще надо понимать насколько часто придется ездить в реальное бездорожье, где нужны возможности МТ резины. Если это разовые вылазки, как у меня, то терпеть снижение динамики, повышенный шум и расход от МТ резины, смысла наверное нет.
По брендам и Тойо, и Йокогама, и Ханхук примерно равны. Можно добавить сюда Континенталь АТ, Купер АТ3, ну и Максис до кучи. Если посмотреть более внедорожную, то многие таковой считают Купер СТТ, типа не совсем МТ, при этом более комфортная на обычных дорогах, чем тот же Гудрич КМ2.
Сам езжу на Йокогаме. Мне хватает, там куда надо проезжаю, на трассе тихая, расход не намного изменился. Езжу очень много по трассам разной паршивости, грунтовкам, гравийным дорогам.
Если сравнивать Данлоп, который ставят сейчас на Спорты, пусть и не такая АТ, как выше названные, но все же это больше чем просто трассовая резина и уж точно лучше, чем тот Бриджстоун, что ставили на тайские машины. Может стоит поездить на нем и посмотреть как себя будет вести в тех условиях, что предполагаются. А там уже решить на что менять. Мне вот Бриджстоун сразу не понравился, когда я на второй день после покупки машины буксовал в банальной колее, потому и решил сразу менять по весне, при сезонной переобувке.

[Дмитрий 71]

Тоже в начале думал что хватит AT, но цели и задачи у всех разные
Спорту нужна только МТ для грязи, от AT будет неудовлетворенность и все время будут в голову лезть мысли что зря взял AT имхо
От KM2 в восторге, сейчас я вообще не обращаю внимание на шум, его почти нет
Для города и редких поездок на природу Спорт не нужен, лучше взять Паджеро 4 или 5 в будущем

[Sokol]

Для меня Спорт почти идеальный автомобиль автомобиль для передвижения по трассам и даже городу, т.к.в отличии от Аута я на этой машине перестал вообще задумываться над состоянием тех дорог, по которым приходится ездить. Просто сажусь и еду. Его внедорожные качества не являются для меня главным, главным остается надежность и крепость конструкции, настоящий полный привод. Возможно я никогда в полной мере не испытаю всех возможностей (простите за тавтологию) этого авто. Поэтому мне не нужна МТ резина, я не поеду туда, где ездить не умею, а засадить и испортить машину по собственной глупости и неумению не хочу. Но при этом не хочу выглядеть водителем пузотерки, когда нужно съехать куда-нибудь с дороги и банально сесть со всеми этими внедорожными возможностями. Кроссовер я не хочу, Аут ХЛ мне очень нравился и оставил самые приятные воспоминания, но это все таки легковая машина с небольшими внедорожными способностями и тяготеющая к хорошему асфальту, да к тому же есть в семье при необходимости ASX (мое мнение по этой машине: как раз тот самый формат, что нужен для города, но на дальняк я на нем не поеду). Тот П4, что я мог бы купить за стоимость Спорта был бы 3,0 л бензиновым овощем в очень бедной комплектации (вторая от минималки), а на разницу в стоимости с дизельным П4, который устраивает меня по всем параметрам можно было бы купить неплохой седанчик или хетчбек. И что остается? Правильно - Спорт. И альтернативы ему сейчкс за его деньги и его возможности нет. И поэтому АТ резина, по крайней мере для меня это как раз та золотая середина, чтобы ощущать себя все таки водителем джипа и не бояться ездить там, где я хочу и могу. И пусть суровые джиперы меня забросают как...ми, т.е гнилыми помидорами, но почти 80% джипов живут в городах и редко покидают асфальт (я то с него периодически съезжаю). Жил бы в Европе, то предел моих мечтаний было бы что-то тигуаноподобное, но в России, да еще за Уралом, такие машины как Спорт жизненно необходимы даже городским жителям, а значит и на шоссейке и гламурных дисках нам не ездить. АТ резина наше все, ну а кому постоянно надо в гов..ы, ставят МТ.
Но самый оптимальный ваниант: зимняя для зимы, АТ на повседневку город-трассы, а МТ для весны-осени с их распутицей. Но это иные деньги, место для хранения все этого и время, чтобы переобуваться по требованию. Кстати у меня есть пара знакомых, кто именно так и делает.

[Shargot]

Да, последую я Вашему совету и не буду сломя голову бросаться в крайности
А про нашего паджерика полностью согласен - единственный вариант из соотношения цена/функционал/качество.

[anv20742]

Уважаемые. Думаю поставить резину 285/75 R16 122/119Q.
Так как практически не разбираюсь, в теме, то есть вопросы:
1. Можно ли поставить ее на родные 16" диски?
2. Если да, то не будут ли колеса задевать арки?
3. Если на родные диски не встанет, то как выбрать диск? На сколько лучше увеличить вылет, что бы точно ни чего не задевало.
4. Есть ли у кого опыт эксплуатации такой резины? Буду признателен за отзывы.

[игорек693]

Сообщение от anv20742

Уважаемые. Думаю поставить резину 285/75 R16 122/119Q.
Так как практически не разбираюсь, в теме, то есть вопросы:
1. Можно ли поставить ее на родные 16" диски?
2. Если да, то не будут ли колеса задевать арки?
3. Если на родные диски не встанет, то как выбрать диск? На сколько лучше увеличить вылет, что бы точно ни чего не задевало.
4. Есть ли у кого опыт эксплуатации такой резины? Буду признателен за отзывы.

1. штатный диск давольно узок для 285-ой резины.
2. http://r16spb.ru/calculator/
3. 9 дюймов, не более (ЕТ 30) и то не факт, на поворотах может чертить из-за "серьезного" протектора.
4. именно такой нет

[Unique]

Сообщение от anv20742

Уважаемые. Думаю поставить резину 285/75 R16 122/119Q.
Так как практически не разбираюсь, в теме, то есть вопросы:
1. Можно ли поставить ее на родные 16" диски?
2. Если да, то не будут ли колеса задевать арки?
3. Если на родные диски не встанет, то как выбрать диск? На сколько лучше увеличить вылет, что бы точно ни чего не задевало.
4. Есть ли у кого опыт эксплуатации такой резины? Буду признателен за отзывы.

Знакомый поставил на штатные диски Борисуу в таком размере...встали норм, но при условии 40 мм бодика и 40 мм подвески...
При штатном всем точно будут задевать...сегодня общался со спецами, себе тоже хочу в дальнейшем такой размер, сказали чоо скорее всго даже при одвесоне в 40 мм придется резать в плоть до части бампера....

Добавлено через 5 минут
https://out-club.ru/board/showpost.p...6&postcount=71

У меня без переделок стоят 265/75/16 диски ЕТ 30 это предел на падже...

[atcontroller]

У меня без переделок стоят 265/75/16 диски ЕТ 30 это предел на падже...[/QUOTE]



То есть поменял только диск? А все размеры диска не подскажешь?

[Unique]

Сообщение от atcontroller

То есть поменял только диск? А все размеры диска не подскажешь?

Диски - ORW вылет 30, ширина 8, ЦО 110 (поставлены без колец ибо разница огромна между ЦО, гайки конусные, должны справляться)

[Иван Куликов]

Поставил Cooper Discoverer STT 285\70\17 без лифта, нагрел феном и подогнул подкрылок спереди и брызговики сзади (передних колес естессно) Задевает слегка при движении задним ходом по неровностям. И то при положении колёс близким к крайним. Не критично.