Airtrek: Амортизаторы и стойки

-=VIT=- · 28.06.2010, 14:23

Цитата:

Сообщение от Xelena

Kayaba 341361Амортизатор двухтрубный газовый "Excel-G" ,т.е. аналог стоек (родные Mitsubishi MR 961211) на Аут-америкоз, полный привод, CU4W, встали ИДЕАЛЬНО! и совсем НЕ жестковаты! ходовка балдеет, я балдею, а уж разница в цене-то как радует)))

так то задняя, вот бы переднюю мягкую

Xelena · 29.06.2010, 12:20

вот здесь ещё http://rvr.ksn.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=13973 куча инфы, в т.ч. по аналогичности/мягкости/высоте KYB и MMС

Моцарт · 29.06.2010, 14:07

Народ, нужна помощь! Не могу найти стойки KYB 339123 и 341456. Где ни узнавал, нигде нет в наличии, только во Владике, но доставка долгая. Хотелось бы поближе: Тюмень, Омск, Новосибирск. Может подскажет кто, где есть, чтоб с доставкой до Ноябрьска?

sNeG · 29.06.2010, 14:40

в росско спрашивал?

Моцарт · 29.06.2010, 14:48

Цитата:

Сообщение от sNeG

в росско спрашивал?

В Тюмени нет, запросил в Новосибе - пока тишина тоже

sNeG · 29.06.2010, 15:43

набрал тут http://order.rossko.ru/search.php?Se...41456&ShowOEM=
есть стойки, на вкладке где купить есть адреса магазинов

Моцарт · 01.07.2010, 08:06

Кто нибудь здесь заказывал каябу http://www.autovladzip.ru? Цена подкупает

fvb · 02.07.2010, 15:03

как тут фотки вставлять?[COLOR="Silver"]

---------- Добавлено в 00:43 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 17:03 ----------

fvb · 03.07.2010, 22:03

Люди, кто на вскидку определит стойки передние на cu2w (не турбо) подойдут?

fvb · 11.07.2010, 17:36

Привезли эти стойки, поставил, все встало без головняков, трек поднялся ощутимо. Теперь надо и задние поменять.

O.K. · 14.07.2010, 21:06

Цитата:

Сообщение от fvb

Привезли эти стойки, поставил, все встало без головняков, трек поднялся ощутимо. Теперь надо и задние поменять.

Поднялся - т.е. они отличаются от твоих родных, снятые сравнивал с этой каябой? Чашки приварены на другой высоте или как? Кстати, у родных какой был номер? Так-то 334368 вроде как для Sport Gear идут.

fvb · 14.07.2010, 21:34

Поднялся, мне нравится. Старые убитые были в хлам, обратно не отрабатывали совсем.
Практически на пружинах ездил. Чашки на той же высоте вроде. Вся стойка выше на 4-5 см. примерно. Свои MR491422 стояли.

tt1488 · 15.07.2010, 21:10

Всем привет)Подскажите как определить умершие стойки? Ехал по трассе, 5 человек в салоне, зад на плавных длинных кочках так подкидывало что страшно становилось, или так должно быть? Стойки чистые сухие...

Roman'S · 16.07.2010, 07:36

Делается это по-разному — как правило, кто как умеет. Основные способы проверки: раскачивание автомобиля; визуальный осмотр; проверка степени нагрева; оценка поведения автомобиля в движении; стендовая диагностика.
Раскачивание автомобиля — самый простой и распространенный способ. Его суть заключается в покачивании автомобиля поочередно за каждый «угол». Существует два способа проведения этого теста. В одном случае после одноразового надавливания на автомобиль наблюдаешь за характером перемещения кузова. Если он поднимается медленно, значит амортизаторы работают, если же он «выстреливает» вверх без каких-либо задержек — не работают. Другой вариант этого теста предусматривает интенсивную раскачку автомобиля в несколько приемов. Если амортизаторы рабочие, после прекращения раскачки кузов становится неподвижным уже на первом или втором (в зависимости от интенсивности раскачки) «свободном» качке. Чем хуже амортизатор, тем медленнее затухают колебания.
Однако достоверность такого способа очень мала. Он только позволяет определить, рабочий или нерабочий амортизатор. Если же амортизатор гасит колебания частично, скажем, наполовину, обнаружить это невозможно и амортизатор кажется исправным. В этом и заключается слабая сторона этого способа диагностирования. В то же время «приболевший» амортизатор не обеспечивает надежного контакта колеса с дорогой при движении на больших скоростях.
По поводу раскачки есть еще одно замечание. «Давить» автомобиль следует аккуратно и лучше вблизи ребер жесткости облицовки кузова (капота, крыльев и т.д.). Если этого не учитывать, то одного сильного усилия будет достаточно, чтобы оставить на капоте или крыле достаточно заметную вмятину.
Визуальный осмотр по своей эффективности и «сложности» близок к предыдущему способу диагностирования. Прежде всего выявляешь на поверхности корпуса амортизатора потеков масла — неопровержимого доказательства потери герметичности и частичного или полного выхода его из строя. Следует помнить, что масляный туман на поверхности корпуса не всегда является признаком неисправности. Из-за слоя грязи найти истинную причину появления масла на корпусе иногда сложно, поэтому амортизатор следует очистить и повторно осмотреть через несколько дней эксплуатации. Возникшие повторно потеки масла говорят о неисправности амортизатора.
Визуальному осмотру подвергаются и шины, так как равномерность износа их протектора — важнейший показатель работоспособности амортизаторов. Если протектор, особенно по краям, имеет явно выраженные пятна износа, значит процесс его качения сопровождается скачками, что происходит при неработающих амортизаторах.
Работоспособность амортизаторов по степени нагрева их корпуса проверяется очень редко. Объясняется это неудобством проведения такой проверки, так как амортизаторы, как правило, находятся в труднодоступных местах. Принцип действия гидравлических амортизаторов основан на преобразовании энергии колебаний в тепловую. Из этого следует, что чем теплее амортизатор, тем эффективнее он выполняет свою функцию.
Для получения точных результатов при таком способе диагностирования необходимо соблюдать одно важное требование. Непосредственно перед проверкой амортизаторы нужно «разогреть», погоняв автомобиль по «стиральной доске» или по трассе с высокой скоростью. При проверке степени нагрева амортизаторов, что более удобно делать на эстакаде или осмотровой канаве, температура каждого не должна существенно отличаться друг от друга. Более низкая температура того или иного амортизатора по сравнению с другими — доказательство снижения эффективности его работы. Если на общем фоне сильно нагревается только один амортизатор, значит его «коллеги» полностью или частично потеряли способность гасить колебания.
Оценить степень исправности амортизаторов можно и по поведению автомобиля в движении. При неисправных амортизаторах уже на скорости 80-90 км/ч автомобиль начинает рыскать по дороге, особенно неровной, появляется продольная и поперечная раскачка, снижается курсовая устойчивость. Раскачка имеет слабо затухающий характер и при очередных неровностях ее амплитуда увеличивается. При движении по кривой автомобиль может плохо или с большим опозданием реагировать на поворот руля. Также увеличивается остановочный путь при торможении.
По уровню комфорта определить неисправность амортизаторов удается не всегда. Если опыта достаточно, чётко помнишь как было и т.д.
Самый точный способ определения состояния амортизаторов — стендовая диагностика. Существует два метода данной проверки: на автомобиле, установив его колеса на рабочие площадки вибрационного стенда, а также сняв амортизатор и проверив величину демпфирующего усилия на специальном измерительном стенде. Второй метод дает более точные результаты.

tt1488 · 16.07.2010, 10:09

Однако буду искать стенд... В прошлый раз (не на треке) после осмотра в сервисе мастером, поменял стойки передние. Поменял, ничего не изменилось, старые были в том же состоянии что и новые( Поэтому тестам типа раскачивания теперь не особо доверяю.
А продольная раскачка очень сильная, аж по трассе ездить страшно)