[хмырь]

В конце 2008 года сборка аутлендера из японских компонетов для европы была перенесенена в голандский Борн.Ну а что теперь имеем то имеем.

[beg]

Я не любитель резких стартов и ускорений, "тапки в пол", но уже асфальт холодный, вода, грязь, где-то куски щебня, вынесенные грузовиками, при трогании, особенно при совершении левых поворотов на скоростной дороге, передок срывается, включается ASC (пьяная дорога) а это доли секунды, которых может не хватить. В общем плюнул, поставил 4wd auto - и все стало четко, без промедлений. Нет, конечно, и на переднем, в общем, без проблем, как говорится, глазомер, быстрота, отточенность движений, но на полном уверенней.

[stepcloser]

Не знаю, самовнушение это или нет , но есть ощущение, что на 4вд машина увереннее проходит крутые повороты 90 град. Точнее их можно пройти на большей скорости. Ну и по хорошей грязи, без полного привода никуда, это факт. В общем, зима покажет.

[ost]

Сообщение от stepcloser

Не знаю, самовнушение это или нет , но есть ощущение, что на 4вд машина увереннее проходит крутые повороты

А у меня ощущение, что если заклеить непрозрачным скотчем окошко индикатора и шайбу селектора, то практически невозможно понять какой режим включен 2вд или 4вд ...

[Incognitoff]

Сообщение от ost

А у меня ощущение, что если заклеить непрозрачным скотчем окошко индикатора и шайбу селектора, то практически невозможно понять какой режим включен 2вд или 4вд ...

Да, это так, но только при условии, что ехать только прямо, по сухому идеальному асфальту, без резкого ускорения-замедления, при температуре выше нуля и пустом багажнике

[AlexNekh]

Сообщение от ost

А у меня ощущение, что если заклеить непрозрачным скотчем окошко индикатора и шайбу селектора, то практически невозможно понять какой режим включен 2вд или 4вд ...

не согласен.
проводили такой эксперимент с сыном.
ставил на панель перед дисплеем коммуникатор, чтобы он загораживал показатель переключателя режима.
и просил сына выставить шайбу в любое положение (шайба закрыта тряпочкой, чтобы я не видел).
ловил себя на ощущениях.
по сухому асфальту конечно не очень понятно было по началу.

и конечно же иногда не угадывал.
но потом понял, что отличаю. это как шестое чувство какое-то. по маленьким движения, звуку двигателя, рулежности и т.п.

только при старте стало все ясно.
в 4WD машина летом ведет себя заметно предстказуемее, носом не клюем и т.п.
зимой повторили, почти то же самое, но в 4WD-Lock стартует заметно увереннее. прямо как по рельсам.

попробуйте, коллеги.

[Эдуард]

Сообщение от AlexNekh

в 4WD машина летом носом не клюем...

Не могу понять,при каком маневре...
Можно по-подробнее?

[FUF41K3R]

Давайте представим ситуацию: поехали на охоту (рыбалку, за грибами, ягодами, к теще на дачу, к друзьям на шашлык итд итп), видим - впереди лужа - большая, возможно глубокая (а вдруг там еще и ямка под водой?) - чаллендж аксептед - сЧолк на четыреВДлок - и поехала, родная, как по рельсам - вывезла (УФФФФ!), хотя лужа-то никарандаша не глубокая и ямок нет, но некий запас в виде шайбы, где еще два положения впереди, дает мало-мало уверенности - ДОЕДУ!!!!!
Это, собсно, мое сугубо личное мнение.

[vadimus_ca]

Сообщение от FUF41K3R

Давайте представим ситуацию: поехали на охоту (рыбалку, за грибами, ягодами, к теще на дачу, к друзьям на шашлык итд итп), видим - впереди лужа - большая, возможно глубокая (а вдруг там еще и ямка под водой?) - чаллендж аксептед - сЧолк на четыреВДлок - и поехала, родная, как по рельсам - вывезла (УФФФФ!), хотя лужа-то никарандаша не глубокая и ямок нет, но некий запас в виде шайбы, где еще два положения впереди, дает мало-мало уверенности - ДОЕДУ!!!!!
Это, собсно, мое сугубо личное мнение.

Продолжаем представлять:
Обнадеженные волшебной шайбой, вязнем в грязи посреди лужи(кто его знает, какое там дно у этой лужи, может, полметра раскисшей глины)
В результате бежим за трактором, на охоту не попадаем, уже не до грибов, ягод, теща злится (опоздал - значит не уважает), друзья шашлык съели недождавшись и т.д. и т.п.

Или сразу решаем - у меня ж нет полного привода, ну его, объеду-ка я лучше эту лужу

[FUF41K3R]

[/QUOTE]Или сразу решаем - у меня ж нет полного привода, ну его, объеду-ка я лучше эту лужу [/QUOTE]

Камрад, при полном уважении к нашему авто, я понимаю, что это не УАЗ (Нива, КамАз, ШиШига, Хаммер, ТиЭлСи, Лендровер, %offroadname%), поэтому просто предположил ситуацию, в которой я неоднократно оказывался в пределах возможности НАШЕЙ с вами машины.

[vadimus_ca]

Так это же воображаемая ситуация

В реальности я в такие хляби заезжал на моноприводных машинах, начиная с ВАЗ2105, (к которому я вполне серьезно думал к задним крыльям чего-то типа дверных ручек прикрутить, для удобства выталкивания), до сараистого минивэна Мазды МПВ, на которой я научился на автомате в раскачку из ям выезжать

А вот за год езды на полноприводном Ауте - только асфальт, в крайнем случае - пара сантиметров снега

[FUF41K3R]

Насчет пары сантиметров снега - это вам просто повезло!
А вот насчет вытащенной руками зубилы - не смог в свое время вытолкать свою "двенашку" из грязи (сам один и жена за рулем), поэтому "шайба" сейчас и увеличивает мою (сами представляете что) на пару делений

[Gomerchik]

ЖДу зимы и поездки на дачу, сидел там и выпихивал(откапывал) и шаху и десятку и акцентик - ооочень надеюсь такого больше не повторится.
пысы скучаю по жоперу - тот задом из любой грязи вылезал ЭХ

[Corund]

Сообщение от ost

А у меня ощущение, что если заклеить непрозрачным скотчем окошко индикатора и шайбу селектора, то практически невозможно понять какой режим включен 2вд или 4вд ...

Сообщение от Incognitoff

Да, это так, но только при условии, что ехать только прямо, по сухому идеальному асфальту, без резкого ускорения-замедления, при температуре выше нуля и пустом багажнике

На ауте може и незаметно, но на ASX даже в идеальных условиях на сухом асфальте довольно заметно чувствуется разница, пару месяцев после покупки ездил на 2вд и не заморачивался, а тут при выезде по грязи да ямам включил 4вд-авто и забыл про него - через пару дней еду по киевке и даже заволновался, что стало с машиной - идет так ровно и устойчиво, что хоть руль не держи. (теперь у меня постоянно включен 4вд-авто)

[VladGor]

Сообщение от Corund

включил 4вд-авто и забыл про него - через пару дней еду по киевке и даже заволновался, что стало с машиной - идет так ровно и устойчиво,

При равномерном движении по асфальту на муфту напряжение не подается, момент на задних ноль (почти, есть небольшое усилие в муфте без напряжения, оно и в 2WD есть). Надавите на газ глубже, сразу появляется напряжение, задние подключаются. Величина напряжения пропорциональна силе надвливания на газ (ускорению авто). После 60 напряжение сниждается (из замера). Прверял (при установке индикатора) также на XL и других авто, много раз на Трейлах. Есть незначительные отличия. Сам 2 года езжу с индикатором. Если кто то также замерял, было бы интересно, наблюдение за длительный период и в разных ситуациях очень ценно.