Фильтр нулевого сопротивления. Тепловой экран. (выбор, вопросы, установка, изготовление)

Marshall · 08.06.2011, 17:15

Так я же написал что сделал чертеж для хобота подвода воздуха. Он очень похож на стоковый, но адаптирован под наш конфиг. Ну и по сечению он побольше. Сделаю будут фоты.
П.С. Можно в фаре дырку сделать сквозную))))

ewgen1 · 08.06.2011, 17:18

кстати у меня проблема с нулевиком такая же как ранее описывалась в этой теме.не едет авто особенно на больших оборотах дохнет и дергается!нулевик APEXI без короба.со штатным фильтром едет.еще заметил что с нулевиком при сбросе газа в нулевик начинает фыркать.это даже когда турба еще не давит.

Marshall · 08.06.2011, 17:32

А когда нулевик стоит... он закреплен как нибудь? Как показывает практика, маф должен стоять плотно и не прыгать в след за нулевиком. Это мои личные наблюдения...

ewgen1 · 08.06.2011, 23:54

да закреплен.но думаю не в этом дело.раньше был переходник не родной думал из за него т.к. поменял на штатный и поехала а щас переходник поставил вроде лучше но все равно что то не то!на оборотах дохнет!

iPetroffich · 09.06.2011, 06:39

Евгений, я тебе объяснял в чем проблема, меняй или нулевик или пайп от мафа до турбы. И я бы не советовал, если сам осваиваешь настройку авто, прыгать каждый раз между фильтрами, так как с каждым фильтром лоад при одном и том же бусте будет разный, т.е. будешь уплывать по карте.

Yuriy ODS · 09.06.2011, 12:56

Женя, или ставь обратно стоковый короб и пайп от эво или корректируй прошивку

вот что мне Альпинский ответил по этому поводу:
Цитата(Demidas @ 7.6.2011, 13:39) к сожалению, изображение утрачено
Патрубок впуска от МАФа к турбине, сток, силикон или алюминий?
Подскажите:
Какие плюсы и минусы этих вариантов?
Нужна ли корректировка прошивки после установки не стокового пайпа?

Да,в идеале надо немного корректировать.Скейлинг МАФА уползает,хотя не сильно.
Я обычно отталкиваюсь от изменения тримов фидбека по лямбде и корректирую даже не скейлинг МАФа,а скейлинг форсунок,так может и не совсем правильно,но проще и с тем-же результатом.
Вообще сильнее уходит даже не от трубы,а от замены штатной коробки воздушного фильтра на нулевик.
Но влияет и то,и другое.
Если одновременно ставить нулевик и большую трубу,то может забедниться вплоть до 15 процентов в некоторых режимах.
Углы тоже станут раньше,так как уходит калькулируемый лоад в минус.

http://www.tuningevo.ru/newforum/ind...howtopic=32931

ewgen1 · 09.06.2011, 13:34

да читал эту тему.не хочется обратно на стоковую коробку и пайпы переделывать.занть бы еще что как корректировать в прошивке?опыта нет.так пытаюсь разобраться.

Marshall · 09.06.2011, 14:40

Нужно корректировать скейлинг форсунок. Методику может Ваня подсказать. Есть у меня небольшой фак по настройке от Ярослава Осипова. Там все расписано. Нужно замерить смесь на ХХ, потом в течении 14 минут при езде по трассе держа обороты от 2500 до 3500. После этого сравнить результаты и в зависимости от этого корректировать скейлинг форсунок. Напиши почту, я тебе этот фак вышлю. Там все понятно расписано!

ewgen1 · 09.06.2011, 14:48

есть у мен я эти доки по настройке.ты уже настроился?

Marshall · 09.06.2011, 14:54

В процессе.

Marshall · 05.08.2011, 08:07

Вот собственно как себе реализовал. Пенопласт существенней защищает от тепла, чем простой пенофол.

Marshall · 05.08.2011, 08:10

Еще сделал Сергею с Хабаровска короб под штатный воздуховод. Как и обещал фото короба. Сегодня отправлю.

KurtVK · 05.08.2011, 08:22

А что если вместо короба, тепловой экран поставить.
Вот такой

к сожалению, изображение утрачено

Marshall · 05.08.2011, 08:41

Толк будет, но не такой, который я пытался достичь...

AntonSergeevich · 05.08.2011, 17:23

Цитата:

Сообщение от Marshall

Вот собственно как себе реализовал. Пенопласт существенней защищает от тепла, чем простой пенофол.

ИМХО гофра лишняя:
1) воздуху и так некуда деваться там
2) маслокулер коробки воздухом ты обделил неслабо