Outlander: Краткий отчет о замене кислородного датчика (лямбда зонд):

sitis · 12.08.2016, 22:01

Очень жаль, что нельзя... Меня очень устраивает, как она едет без ДК1 (при ошибке P0135 показания этого датчика не учитываются ЭБУ), но не устраивает постоянно горящий чек. Я бы лучше отдал 2,5 тыс человеку, кто сможет его выключить программно, чем поставлю новый лямбда-зонд, который потом через какое-то время опять начнет медленно умирать.

ZMS · 13.08.2016, 09:24

@sitis, датчик умирает не сразу а постепенно начинает врать-отдавать неверные данные с задержкой. Вполне возможно что из-за этого глюки на холодную и новый исправный датчик вернёт всё на место. А лучше менять парой если у тебя их два верхних, второй наверняка полумёртвый и врёт безбожно.

У меня с исправными датчиками ни в каком режиме нет подергушек, на холодную в том числе. Возможно ещё заслонку со впуском не мешает помыть и форсунки проверить.

sitis · 14.08.2016, 17:05

Поменял датчик, пока был в деревне в эти выходные. Поставил Denso DOX-0113. Все вроде хорошо, провалов нет при старте. Но все-таки непонятная вещь осталась. Пока ехал в деревню с неисправным датчиком обнулил расход, чтобы посмотреть показания на трассе. В конце пути было 8,4. Когда поехал назад с уже установленным новым дачиком, также обнулил показания БК. По приезду домой было 9,6. При этом и динамика и режим движения примерно одинаковые. Теперь буду проводить эксперименты, пока окончательно для себя не выясню, в каком режиме авто едет экономичнее.

просто евгений · 14.08.2016, 19:48

Такая разница в расходе чисто условна . Туда ехали по ветру , а обратно -против . Шутки -шутками , а разница в расходе до 1 л. Опять -же , туда без обгонов , а обратно 2-3 обгона .

sitis · 14.08.2016, 20:14

Да, всё возможно. По-этому и проведу серию измерений, т.к. ежедневно езжу по одному и тому же примерно маршруту. Потом по средним показателям будет ясно, стоит заморачиваться с перепрошивкой под Euro0 или нет. Разъем то с датчика недолго снять для эксперимента.

jeleziaka · 14.08.2016, 21:54

Цитата:

Сообщение от sitis

Когда поехал назад с уже установленным новым дачиком, также обнулил показания БК. По приезду домой было 9,6. При этом и динамика и режим движения примерно одинаковые.

У вас отличный расход !!!!

Цитата:

Сообщение от просто евгений

Такая разница в расходе чисто условна . Туда ехали по ветру , а обратно -против . Шутки -шутками , а разница в расходе до 1 л. Опять -же , туда без обгонов , а обратно 2-3 обгона .

+1 Поддерживаю !

sitis · 15.08.2016, 08:46

Цитата:

Сообщение от jeleziaka

У вас отличный расход !!!!

Так это только по показаниям БК, в реальности расход больше. Но для сравнения, на эту цифру проще ориентироваться, чем высчитывать по заправкам. Сегодня ехал на работу, ДК1 был включен, по городу получилось 11,4 по показаниям БК, пробки средние, ближе к небольшим, кондей выключен, за бортом +24. Завтра попробую тот же путь, но с отключенным ДК1. И так несколько раз подряд.

Цель не сэкономить копейки, отлавливая минимальные изменения в расходе, а понять, не будет ли кардинальных ухудшений при отключении навсегда ДК1. Затем, чтобы больше никогда его не менять и не вспоминать о нем, думая, как он там поживает и как себя чувствует. Я тут почитал на форумах, есть мнение, что его задача лишь в том, чтобы поддерживать оптимальное количество кислорода в выпускном тракте для работы катализатора и более не зачем он не нужен, а катализатора у меня давно уже нет.

Добавлено через 5 часов 9 минут
Потестировал сейчас при помощи elm327 и torque scan, параметр долгосрочная топливная коррекция LTFT, он меняется незначительно вблизи 0%. Максимальное отклонение, которое удалось получить 3%. И то я для этого резко ускорился в горку. Видимо, влияние исправного ДК1 на работу двигателя совсем незначительное. Думаю, не стоит с ним дальше заморачиваться. Работает, и слава богу.

Vasilevich · 16.09.2016, 13:15

Цитата:

Сообщение от sitis

...Тут в теме люди ставят Denso DOX-0113, но по каталогу он идет на 4G69, а на 4G63 идет Denso DOX-0114. Кто-нибудь ставил именно 114, он чем-то отличаются от 113-го?....

Присоединяюсь к вопросу. Сам готовлюсь к замене лямбды, заменителем указан DOX-0114, а на форуме особой популярностью пользуется именно DOX-0113, его все ставят и на 2,4л и на 2,0. Ни у кого не было опыта использования именно 0114??

hanter72 · 16.09.2016, 13:29

@Vasilevich, купите лямбда зонд на алиэкспресс (сам покупал там 1,5 мес. назад). Есть оригинал. Цена смешная - около 2,5 тыс.руб. с доставкой (MR507750 - MN137490 - MN137944 ). И не мучайтесь с заменителями или того хуже - универсальными лямбда зондами.

makar08 · 16.09.2016, 14:24

Не покупайте оригинал- это просто деньги на ветер. Там все равно с завода стоит денсо. DOX-0113 - это ни какой не заменитель, это тот датчик который там должен стоять. Я и многие другие поставили и забыли. Сколько можно 27 страниц исписали.

hanter72 · 16.09.2016, 14:35

@makar08, на 2.4 и 2.0 стоЯт разные ЛЗ. В случае с 2.0 лучше поступить так, как написал. С завода у меня стоял MN 137490. Пробовал ставить FAE77272 и Блю принт - ADC47052- (заменители) -- двигатель то работает, но разница есть. И ощутимая.

makar08 · 16.09.2016, 14:45

Вот мой датчик, который я выкрутил, он прослужил 140 тыс 10 лет он Denso. А у Вас датчик без наименования производителя?

hanter72 · 16.09.2016, 14:49

Очень может быть. Но и двигатели у нас разные. У Вас же до катализатора два ЛЗ стоят? На 2.0 (двигатель 4G63) стоит один ЛЗ.

sitis · 19.09.2016, 09:05

Я себе поставил в итоге DOX-0113, несмотря на то, что двигатель 2.0 Работает нормально. По трассе на дальнее расстояние испытал, скатался на юга туда и обратно 3,5 тысячи км, средний расход составил 9,2 по всем заправкам. По городскому режиму пока данных нет, но практически сошла на нет замучавшая меня ранее проблема, когда на холодном двигателе невозможно было тронуться, был провал, как будто заливало свечи. Сейчас эта проблема не исчезла полностью, но стала значительно меньше. Достаточно прогреть 1 минуту и можно ехать, а ранее приходилось курить минут 7-10.

Vasilevich · 20.09.2016, 12:32

Цитата:

Сообщение от sitis

Я себе поставил в итоге DOX-0113, несмотря на то, что двигатель 2.0 Работает нормально. По трассе на дальнее расстояние испытал, скатался на юга туда и обратно 3,5 тысячи км, средний расход составил 9,2 по всем заправкам. По городскому режиму пока данных нет, но практически сошла на нет замучавшая меня ранее проблема, когда на холодном двигателе невозможно было тронуться, был провал, как будто заливало свечи. Сейчас эта проблема не исчезла полностью, но стала значительно меньше. Достаточно прогреть 1 минуту и можно ехать, а ранее приходилось курить минут 7-10.

Очень интересный факт. Провалы на непрогретом дв-ле действительно проблема ещё та. Отпишись, пожалуйста, об изменениях расхода в городском режиме с этой лямбдой. И есть ли разница в динамике разгона?