Прошу прощение, уже наплодил свои посты в разных темах, но очень нужен совет
По предварительной информации попал на обе гранаты.
Изучаю рынок на случай, если информация подтвердится.
Оригинальные продаются в сборе с осью, цена за штуку 20 000р, итого 40 000р
3815a068 правый
3815a065 левый
Экзист и АвтоДок также дают двух производителей шрусов отдельно:
Asva:mtcw5
Febest:0410cw5
Цена 4 000 - 5 000 за штуку
Отсюда два вопроса:
1. Гранаты не различаются на левую и правую?
2. Что нибудь знаете про последние два фирмы. Цена тоже огонь, но дешевле чем оригинал.
Поехал к официалам, передал рассказал им, что меня беспокоит. Менять естественно ничего не стали, только подтянули.
Пыльник Фебест я бы не советовал, крайне ненадежный китай.
Да, я в курсе про качество Фебест. Это днище)) в общем переспал ночь с этой мыслью и в итоге купил сегодня в магазине другой пыльник фирмы GKN за 2100 руб. В комплекте с пыльником имеется два хомута, стопорное кольцо и смазка. До этого не брал ничего этой фирмы. По ощущениям резина плотная, толстая но мягкая, стоит маркировка до -35 градусов цельсия. В любом случае думаю будет в разы лучше Фебеста, у них этот же пыльник как пластиковый... Хотя вот год назад поставил шаровую от Фебест. Уже почти 20 тыщ полет нормальный... Дождусь когда придет Трипоид, поставлю и отпишусь будет ли работать или нет. Пацаны со станции говорят, что должно быть норм, т.к. чтобы появилась выработка в стакане шруса и чтобы весь шрус пришел в негодность, нужно очень долго ездить с хрустом. Посмотрим оно будет
форумчане, всем добрый день,
Подскажите какой все таки наружний шрус на замену оригинала подходит для XL II 2.4 4WD CVT 4B12 CW5W
Zikmar Z87200R (внешние 28 внутр 37 шлицов) нашел еще вот такой Löbro 305718 (внешние 28 внутр 33 шлицов).
как я понял внешний шрус ничем не снять не сбить, кроме, как болгаркой.
если не снимать полностью привод, как назад шрус одет, ведь стопорное кольцо должно быть уже на приводе. Колотить его тупо внутрь? а как же ответная часть привода, где трипод? ведь разбить можно в лет!
Итак отписываюсь. Поменял Трипоид на внутреннем правом шрусе и пыльник. Номер Пыльника к сожалению не знаю, т.к. покупал в магазе, на нем номера нет, фирма GKN, по ощущениям довольно качественный, резина плотнее и мягче чем у Фебеста. Думаю пыльник этот проходит. Трипоид был уже ушатаный, так что заменил вовремя, и стакан шруса остался целым. Что удивительно, ранее был хруст когда выворачивал руль вправо и сдавал задом. Все симптомы были наружного шруса. Заменил Трипоид на внутреннем шрусе, т.к. там был порваный пыльник. Но теперь пропал хруст. Мог ли быть этот хруст от внутреннего шруса??
Народ, подскажите при снятии приводов масло с автомата (раздатки) сливается? Просто в сервисе говорят вытечет (ну или смешается) масло раздатки и автомата.
Народ, подскажите при снятии приводов масло с автомата (раздатки) сливается? Просто в сервисе говорят вытечет (ну или смешается) масло раздатки и автомата.
Да вытечет при снятии правого привода и масло коробки и масло раздатки. Лично проверял))
Собрал номерки для ПЫЛЬНИКА ПЕРЕДНЕГО НАРУЖНЕГО ШРУСА на XL 2.4. Скорее всего Мицу при производстве использовала приводы SNR/NTN, поэтому от них и танцевалось.
Оригинальный п/н 3817A099, Citroen/Peugeot 3293E6
Еще есть п/н 3817A169 и 3817А170. С вероятностью близкой к 100% они идентичны 3817A099 по размерам, но не проверялось и могут отличаться комплектацией.
Оригинальный пыльник брался как 85*110*28 мм, но именно такого размера SNR/NTN не дает и кроссов тоже. Поэтому под спойлером указаны все максимально близкие и удобные, мало ли у кого какая ситуация с наличием и временем.
В аналогах приведены только позиции более-менее внушающие доверие и в описании которых указан термопласт. Размеры тоже взяты из публичных описаний. Если размер не указан значит совпадает с идеалом.
Набор хомутов и смазка для внутреннего шруса похоже есть только в оригинальном комплекте. У лимонадников на сайте авторитетно написано, что и пыльник там для него есть, только верится че-то с трудом.