Re: Outlander. Замена сайлентблоков в кронштейнах редкутора
Всем доброго дня!
Вчера в ТСМ-Motors заменил сайленты, приобретённые в Мицулэнде. Испытал моральное и физическое удовлетворение от того, как теперь ведёт себя машина при динамичной езде! Никаких ударов и не надо думать о неторопливом нажатии на педальку газа и о таком же неторопливом "отжатии"! Будем посмотреть, как перезимуем с новыми сайлентами
Re: Outlander. Замена сайлентблоков в кронштейнах редкутора
Цитата:
Сообщение от dim4ik
Всем доброго дня!
Вчера в ТСМ-Motors заменил сайленты, приобретённые в Мицулэнде. Испытал моральное и физическое удовлетворение от того, как теперь ведёт себя машина при динамичной езде! Никаких ударов и не надо думать о неторопливом нажатии на педальку газа и о таком же неторопливом "отжатии"! Будем посмотреть, как перезимуем с новыми сайлентами
Поставил что-то "эксклюзивно-мицулэндовское" (они цельно резиновые).
При общении с Мицулэнд было сказано, что полиуретан себя не зарекомендовал . Ребята из Мицулэнд предупредили, что продают только при условии установки сайлентов в ТСМ-Моторс. (боятся, что скопируют и будут делать подделки).
Цена вопроса: Втулки (если клубень, то 550х2, если нет, то 605х2) + 1000х2 установка в ТСМ-Моторс. Итого: 3100 + 2 рамочки номерных клубных за 200 руб. (На наклейку не хватило...)
Заверили, что "поставил и забыл" .
Забиваем на mitsuland.ru в поиске артикул MR 961408, выдаст по поиску аналог N.O.E. 020413 "Сайлентблок кронштейна редуктора CU"
P.S.: На те, что по ссылке втулка.ру совсем не похожи.
Re: Outlander. Замена сайлентблоков в кронштейнах редкутора
Цитата:
Сообщение от Мартинас
И так имеем аут 2006 года 2400 на палке
замена задних подушек обходиться около 8 тыщ руб.
номера по каталогу MR 961408 и MR 961407
более дешевый способ замена сайлентов 2 тыщ руб.
номера сайлентов MAB-CU20DM2 фирмы Febest
мини- фотоотчет
снятый штатшый кронштейн и новый сайлент
фото после перепресовки и старый сайлент
ну и нужный нам сайлент - надо таких 2 шт.
Всем Удачи!
Не знаю как у других, но у меня эти самые Febest проходили меньше года, опять редуктор задёргался, подняли а они в хлам порваны.
Re: Outlander. Замена сайлентблоков в кронштейнах редкутора
когда впервые ощутил чувствительный пендаль в зад на 100000, остановился,с матюгами про невыбранную дистанцию, реальное ощущение, заехали ... вышел никого. поставил оригинал подушки (2700*2). прошел 60тыс.вчера испытал дежавю.
кто нибудь отсюда ставил? http://www.vtulka.ru/index.php?cPath...t_order&page=2
Ставил в кронштейны полиуретан от "Втулки" - прошли не более 10 т.км - итог на одном кронштейне полиуретан (наполнение с/б) полностью отслоился от втулки и выехал из кронштейна, второй частично отслоился и не работал как нужно. И это притом, что дополнительно были подложены резинки от зила, т.е. нагрузки на с/б были снижены.
Вывод - однозначно в топку, зря потраченные деньги и время.
Re: Outlander. Замена сайлентблоков в кронштейнах редкутора
А если стукает спереди?
Не только стукает, но и поскрипывает в момент удара..
Крестовины в порядке. Есть люфт в раздатке. Но вроде так и должно быть.
Сзади сайленты заменил.
Но только два, те что на на демпфере не трогал.
Re: Outlander. Замена сайлентблоков в кронштейнах редкутора
Цитата:
Сообщение от Игорь 56
У меня фебест почти 40 тык. отходили, смотрю на остальных и понимаю-повезло
если там резина такой же формы, что и на штатных (внешняя и внутренняя часть соединены резиновыми "мостиками", то их надо ставить строго, как и родные (учитывается направление основных нагрузок). Если от балды запрессовывать, то чего потом удивляться... не зря же Митсу эти сайленты только уже впрссованными в рычаг продает...