Вопросы по XL от новичков <<<<<<<<<<<

Sergy · 17.10.2008, 13:45

Уважаемые одноклубники!

Эта тема: "вопросы от новичков" подразумевает КРАТКИЕ ответы опытных и продолжение беседы в соответствующей теме. Прошу не флудить.

Спасибо.

Sju · 06.11.2008, 14:25

1. Специально не измерял, все зависит от дорожной обстановки и значительно от манеры езды. Рекорд 10,5 ранним утром из центра Москвы в глубь области на 80 км (средняя скорость по компу 65 км/ч). Москва будни от 14.5 до 19, Москва выходные 11.5-13.5. Исключительно по трассе в одном темпе не замерял. Но думаю в районе 9-10 реально.
2. Сперва поездить, шумка далеко не хай фай, но и не г. полное. Вполне может быть устроит штатная.
3. Один раз с высокого бордюра, ничего военного, особо не мешает.
4. Не нужно, поцарапать конечно можно при желании все, но ИМХО, это лишнее. Но если хочется - хуже не будет.
5. Не обязательно, там достаточно дорого, можно воспользоваться услугами специализированных центров, коих много. Хотя сам сигнализацию второй раз ставил в РОЛЬФЕ, первая прекрасно отслужила 4-е года без глюков и подсадки аккумулятора, так что это вам решать.
6. Достаточно удобно, проверял исключительно в целях любопытства и знания на будущее (при этом обнаружил на запаске стальной диск - я то, наивный, думал, что он тоже литой). По крайней мере, не надо выгребать все из багажника, чтобы достать запаску. Процедура достаточно простая и колесо тягать не надо высоко.
7. Превосходно. Расход не замерял, обороты на 5-ой в районе 4 тыс., комфорта конечно хочется по-больше, но лучшее - враг хорошего. Рулится прекрасно. Более того, на 170 машина даже на наших корявых дорогах с колей ведет себя на удивление отменно. Управление не напрягает, и нет необходимости удерживать руль вцепившись в него обеими руками. На такой скорости правда достаточно чувствительны порывы сильного бокового ветра, вследствии достаточно большой парусности и высокого дорожного просвета, но тем не менее, этот эффект заметен, но не критичен для управления автомобилем.

Евгений@@ · 12.11.2008, 12:48

Всем привет!
решил к новому году поменять авто сейчас владею Lancer X и надумал приобрести XL, появилось несколько вопросов а точней сложность в выборе комплектации между полная 2.4л. или полная 3.0л. будучи на ТО на нынешнем авто беседовал с сервисниками по поводу XL они говорят что много гарантийных обращений связаных с вариатором а если я правильно понял то на 2.4л. устанавливается только вариатор а на 3.0л. автоматическая коробка,так вот хотелось бы услышать Ваше мнение что предпочтительней.
Стиль вождения спокойный и переплачивать за 3.0л. впринцыпе ни к чему да и налоги высокие а 2.4л. смущает вариатор.
буду признателен за Ваши ответы.

Shpunt · 12.11.2008, 12:55

у меня был Лансер Х 2.0 на вариаторе (1 год) - очень доволен. сейчас XL 2.4 на вариаторе (6 мес) - тоже очень доволен этой коробкой. так что - бери смело вариатор

Крабов · 12.11.2008, 16:13

Цитата:

Сообщение от Евгений@@

беседовал с сервисниками по поводу XL они говорят что много гарантийных обращений связаных с вариатором

Просмотри здесь на форуме посты про вариаторы, я чёта не помню, чтобы
вообще хоть кто-то жаловался на поломки вариатора. А владельцев вариторных машин здесь едва ли не половина. Я лично вариатором доволен безусловно (сплюну 3 раза, ну просто на всякий пожарный).

KODak · 12.11.2008, 18:23

Цитата:

Сообщение от Крабов

Просмотри здесь на форуме посты про вариаторы, я чёта не помню, чтобы
вообще хоть кто-то жаловался на поломки вариатора. А владельцев вариторных машин здесь едва ли не половина. Я лично вариатором доволен безусловно (сплюну 3 раза, ну просто на всякий пожарный).

Эх... плохо смотрели...
Вот: https://www.out-club.ru/board/showpo...&postcount=612
И вот: https://www.out-club.ru/board/showpo...&postcount=108
И ещё поиском...

Верещагин · 12.11.2008, 19:32

Ломется любой агрегат!!! Идеальных не бывает. Но я выбрал ,повторюсь, на 2.4 литрах движок т.к. это самая последняя разработка +вариатор (в отличие от 3 литровой версии, движок уже в сединах), это факт,а я люблю все новое. ИМХО Хотя 3 литра тоже очень хорош, но не в соответствии....

Sergy · 12.11.2008, 22:58

Движок 3л тоже новый. Они оба разрабатывались по новой концепции PZLEV - практически нулевой выхлоп CO/CO2. Во всем цивилизованном мире - это не только забота об экологии, но и существенные налоговые льготы.

Верещагин · 12.11.2008, 23:05

Скорее 3 литра обновленный и подтянутый к новым стандартам, а 2.4 это абсолютно новый движок (новые сплавы, что-то еще...) который впервые поставили именно на XL??? По крайней мере я такую инфо вычитал в свое время.

Sergy · 12.11.2008, 23:10

Понятно, что они взялись не на пустом месте.
Вот инфа про 4B12, который на базе 4G69: http://www.mitsubishi-motors.com/cor...006/18e_09.pdf

Вот инфа про трешку: https://www.out-club.ru/board/showth...292#post222292

Верещагин · 13.11.2008, 19:33

Еще бы с переводом

Umka · 14.11.2008, 09:07

В общем-то дело не в том, новый движок или усовершенствованный. Товарисч интересуется, как я понимаю, насколько надежен вариатор. Так вот моя копейка: по водительскому комфорту, вариатор - весчь (езжу ровно год). Имхо, лучше классической АКПП. А надежность "нашего" CVT - не выше и не ниже, чем у АКПП на 3.0. По крайней мере, так заявляют на Рольфе-Химки. Число обращений примерно одинаково. Так что, товарисч Евгений, бери 2.4 и не парься.

tolivan · 14.11.2008, 11:56

У меня второй авто с вариатором. Первой был Nissan Primera 1998 г.в. которую продал с пробегом в 138 тыщ км.
В вариаторе главное вовремя менять спец. жидкость и лить туда то что прописано, а не ATF'ку первую попавшуюся (на чем многооогие погорели в свое время) т.к. физ. свойства жидкостей и их предназначение совершенно разные.

Для себя определил единственный недостаток варика - невозможно стартануть с места с тапкой в пол... электроника не даст, бережет ремень и шкивы. Если бы не эта фича думаю димамика нашего XL'я была бы на уровне 8,9 -9,2 сек...

KODak · 14.11.2008, 23:25

Цитата:

Сообщение от tolivan

... Если бы не эта фича думаю димамика нашего XL'я была бы на уровне 8,9 -9,2 сек...

Угу, однозначно лучше чем с мотором 3,0...

aDaRIK · 17.11.2008, 06:36

народ, подскажите, а можно ли во время движения переключаться с позиции D на N? то есть, можно ли, ехав на скорости, например в 60 км/ч, переключиться с D на нейтралку и просто катиться???
у меня Outlander XL 2.4 вариатор, арабец.

aDaRIK · 17.11.2008, 11:46

"Запрещается переводить рычаг селектора в положение «N» (нейтральная передача) во время движения. В результате случайного перевода рычага селектора в положение Р (стоянка) или «R» (задний ход) возможна серьезная авария либо утрата возможности торможения двигателем."
вот это читал, но тут сказано, что это может привести к порче только если перевести в "D" в позицию или "R", или "P", но я то переключу в нейтралку...