[Lipuchkin]

Какое-то подобие адаптивности я ощутил, но мы здесь говорим о движении с определенной скоростью без ускорений. Поэтому и странно, что разные показания, буду сегодня замерять.

[Sju]

Хм.....
Однако такие параметры оборотов наводят на мысли.
Один только сомнительный плюс - топливная экономичность.
Зато три очень серьезных минуса.
1. Передаточное число в этом случае меньше единицы, соответственно повышается нагрузка на вариатор.
2. 2000 оборотов, конечно не 1500, но тем не менее двигатель "не догружается", оптимальные обороты данного двигателя в районе 3-4 тыс. оборотов.
3. При необходимости резкого ускорения, например при обгоне, получаем для начала задержку по двигателю - не смотря на то, что двигатель достаточно эластичный, лучший подхват все же начинается с 2,5 - 3 тыс. оборотов, поэтому со 100 км/ч разгоняться будет относительно задумчиво. Плюс еще получаем "ударную" (переходную) нагрузку на вариатор при переходе от меньшего к большему передаточному числу при ускорении.

В общем, как всегда в современном мире - экологи и зеленые торжествуют, а потребители платют и плачут. Нам то принципиально наплевать пройдет ли движок 500 тыс. на нормальных оборотах, или протянет 1 000 тыс. при такой экономии - один хрен после 500 тыс. все остальное развалится в основном и так. Лучше уж пусть 500 все агрегаты вместе проходят

[Sergy]

Сообщение от Sju

В общем, как всегда в современном мире - экологи и зеленые торжествуют, а потребители платют и плачут.

это кто-же интересно из обладателей CVT плачется со словами "ах я такой растяпа - зря не купил механику" ???

И за что "платят" владельцы CVT, если обороты у них на одной и той-же скорости ниже, чем у МКПП ?


HolyWar лучше продолжить в соотв. теме: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=13463

[Sju]

Сообщение от Sergy

И за что "платят" владельцы CVT, если обороты у них на одной и той-же скорости ниже, чем у МКПП ?


HolyWar лучше продолжить в соотв. теме: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=13463

Судя по эфиру - своими вариаторами.

[sharky sharky]

Я думаю, что на любом автомате и любой механике на любой машине обороты на максимальной скорости будут равны данным производителя -МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ при (!) ОБ/МИН минус примерно 10%(!). Хочешь машину с малыми оборотами на 160 км/ч- выбирай авто с максималкой 250 км/час, но это точно не XL

---------- Добавлено в 23:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:41 ----------

Сообщение от pro100r

Спасибо всем за ответы!
Тем не менее очень жду от владельцев 2.4 на вариаторе точного ответа на вопрос: Какие обороты на 140 км/ч и на 160 км/ч.

Понимаю, что никото этого не помнит сходу. Потому и прошу посмотреть при случае и сказать.

НА 130-2500
НА 140 км/час- примерно 2600-2800 в зависимости от условий
НА 160-3300-3400
Дальше растёт ещё быстрее

[mavua]

Привет всем. Про обороты. У меня последнее время появилась проблемка : в городском режиме примерно 60 км/ч когда бросаешь газ обороты до 1250 падают. Но когда потом легонько давишь на газ просто для поддержки скорости, они не возрастают и машина начинает немного дергаться. Если надавить побольше газу, тогда конечно обороты растут и дерганье пропадает, но и машина ускоряется. Приходится ездить в ручном режиме и держать обороты повыше. Кто то с таким сталкивался?

[Safon]

Сообщение от mavua

Привет всем. Про обороты. У меня последнее время появилась проблемка : в городском режиме примерно 60 км/ч когда бросаешь газ обороты до 1250 падают. Но когда потом легонько давишь на газ просто для поддержки скорости, они не возрастают и машина начинает немного дергаться. Если надавить побольше газу, тогда конечно обороты растут и дерганье пропадает, но и машина ускоряется. Приходится ездить в ручном режиме и держать обороты повыше. Кто то с таким сталкивался?

Надо жидкость в вариаторе менять уменя похожее только когда оттормозишся потом плавненько газ нажимаешь либо не сильные рывки либо слабый толчёк

[Redkinza]

Подскажите, в последнее время стал замечать, что до скорости 40 км/ч вариатор ведет себя спокойно, плавно переключаясь, а хочу резко разогнаться, обороты поднимаются и вариатор не переключается и так тянется до тех пор пока не сброшу газ, потом дальше едет уже ровно. Что-то с вариатором? или у меня паранойя?

[amel]

Сообщение от Redkinza

Подскажите, в последнее время стал замечать, что до скорости 40 км/ч вариатор ведет себя спокойно, плавно переключаясь, а хочу резко разогнаться, обороты поднимаются и вариатор не переключается и так тянется до тех пор пока не сброшу газ, потом дальше едет уже ровно. Что-то с вариатором? или у меня паранойя?

Параноя)) все ок с вариатором.

[Redkinza]

Спасибо )))

[Lanc-sar]

Сегодня специально разогнал до 160км/ч обороты были 3000... двигатель не слышен... на механике обороты бы были около 4800 или даже больше... вариатор классная штука!

[keltios]

Скорость 110 на круизе , обороты 2070, расход по компу 9 , на улице -18

[SanyaXL]

2.0 185 = 4000 об. Но чтобы его до такого разогнать, постоянно в 5500-6000 крутит, аж жалко его.

[axiscom]

Доброго времени. Где то видел официальный документ о скорости и оборотах соответственно. Никто не подскажет? Там помниться был график, работы трансмиссии в Режиме D и Ds.
Меня интересует скорость 100 кмч(с уточнением по спидометру или GPS) к оборотам у двигателя 2.0.
Свои пять копеек, для информации.
Если ехать на скорости выше 120-130 начинается нагрев CVT. Соответственно счётчик деградации тикает. Например на скорости 130, в течении получаса нагрев трансмиссии до 105 градусов. Может что то у меня не так конечно. А вывод сделал для себя давно, крейсерская скорость XL 90-100 кмч, выше, просто износ. На скорости 90 кмч, залитом 100 бензине, можно видеть расход 6,5л на 2.0.
Но так же нагрев трансмиссии выше если допустим лить 100 бензин- проверенно в пробках.
Масло у меня залито J4.
А касательно того, что у многих разнятся цифры на практике - колёса могуть быть разными. Тут это вроде не обсуждали.... Да и спидометр врет ведь.
Если у кого есть эти графики, поделитесь пожалуйста.