У меня тоже есть маложер, 1л на 7т.км.
Но он меня как таковой не напрягает, стоит ли менять колпачки и все такое прочее, или масложер как таковой не несет негативных последствий?
Всё очень просто и никакого тумана - для большого пробега нормальный масложор, а для маленького много. Обслуживание и эксплуатация - тоже всё просто: сам обслуживаешь или нет, каколе масло льёшь, как часто меняешь, ну и где катаешься и как катаешься или просто стоишь в пробках.Вообщем чуть подробней про свою тачку, постараюсь дать грамотный ответ.
185 тыщ. Масло в сервисах меняю раз в 10-15тыщ.
Вопрос не в том, почему масложер.
Вопрос - надо ли с ним бороться сейчас, пока он относительно не большой, или расслабится и ездить еще 100тыщ, пока масложер не будет 1л на 1000км
185 тыщ. Масло в сервисах меняю раз в 10-15тыщ.
Вопрос не в том, почему масложер.
Вопрос - надо ли с ним бороться сейчас, пока он относительно не большой, или расслабится и ездить еще 100тыщ, пока масложер не будет 1л на 1000км
100-150 грамм на тыщу вполне нормальный расход масла. Сделай при замене масла раскоксовку , для профилактики.
100-150 грамм на тыщу вполне нормальный расход масла. Сделай при замене масла раскоксовку , для профилактики.
И опять всё в точку!!!
Для этого пробега совсем не неплохо, бороться не обязательно. Профилактика - промывка инжектора Winns-ом (2 банки по литру), раскаксовка авиационным керосином на ночь в цилиндры, а утром меняешь масло. Интервал замены масла не более 10 тыщ. Да , забыл, проверка на наличие керосина в цилиндрах обязательна, если остался эабираешь шприцом, но обычно стекает в поддон. Если не хочешь парится шприцом, крутишь стартером движок без свечек.
Решил я заменить маслосъемные колпачки,тк пробег 140 ткм и по трассе немного стало уходить масло. Каталог Емекс выдает одинаковые на впуск и выпуск - MD184303, но покурив тему решил заказывать на впуск MD184303, а на выпуск MD307342. Для начала заказал по одному колпачку, чтобы сравнить есть ли отличия. А так же заказал колпачек NOK KMD307342, т.к. писали что в оригинале как раз лежат NOK.
И вот наконец то все пришло, на упаковке оригинальных MD184303 написано - впускные.
Выкладываю небольшой фотоотчет. Последовательность такая: NOK - коричневый, MD184303 - черный, MD307342 - зеленый.
NOK не понравился, качество не ахти, какие то заусенки и на внутренней части выступающие бугорки не одинаковые и меньше чем у других. А еще резина у них более мягкая, не знаю плохо это или хорошо.
MD307342 все-таки отличаются от MD184303. Внутри у них есть что то вроде еще одного обжимающего колечка.
Пока еще не поменял, а так конечно интересно что там установлено с завода. Хочу понять залегли ли МСК, как это проверить подскажите.
@Yaboss,
от слесарей слышал такое, что на гидриках на внутренней стороне лучше когда есть канавки, так они якобы лучше снимают масло,
а на этих не вижу канавок, а бывают они вообще ?
Yaboss
отпишись как заменишь, пожалуйста,
мне не к спеху, я наверное подожду до весны,
вот хотел тоже черные и зеленые,
посмотрел на фото теперь думаю может все зеленые
риветствую, друзья. Есть желание поменять маслосъемные колпачки и отрегулировать зазоры клапанов на моторе 2.4. Какие могут быть нюансы? Что нужно купить кроме самих колпачков Mitsubishi MN 183952 - 16 шт и прокладки под крышку?