[bescotex]

Может быть вопрос в мозгах. Например у некоторых моделях Мицубиси конденсаторы отходят от платы. Устраняется пропайкой.

---------- Добавлено в 22:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:30 ----------

shuy
В откидном кормане есть щипцы для выемки предохранителей . В моторном отсеке и в салоне стоят предохранители. Их всем советую последовательно все достать-вставить зачистив.
В случае на Украине может быть вариант паленого топлива. Полностью слить и залить другое.
Тоесть.
1.Зачистить все предохранители. У меня ушел час.Зачистить(или посувать туда-сюда) разъем датчика коленвала. Попробовать.
2. Отсоединить клему минусовую. Аккуратно снять и одеть несколько раз разъем с компа.Он под пассажирской сидушкой. Пробовать
3. Слить полностью топливо и залить 98.
4. Отсоединить-вставить разъем воздухомера(стоит за фильтром) . Снять воздушный фильтр. Попробовать .

---------- Добавлено в 22:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:30 ----------

И еже забыл
Достать и зачистить все релюшки.

---------- Добавлено в 22:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:30 ----------

Обратить внимание на состояние контактной группы замка зажегания.

---------- Добавлено в 22:44 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:30 ----------

Фильтр в баке неоригинал может приподнести сюрприз.
Но версия паленого топлива крутится в голове первой.

---------- Добавлено в 23:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:30 ----------

Зачистить клемы на АКБ. Может начать падать ток там. Во время старта замерить напряжение на клемах АКБ. Если АКБ дохлый то может крутить НООО. Падение напяжения и тока в сети .И недостаток для производительной работы бензонасоса.
Проверить дросссель. Если не чистился почистить . Могла заклинить из-за грязи заслонка.

[shuy]

Огромное спасибо всем кто откликнулся!
Огромное спасибо всем участникам форума, которые передают свой безценный опыт эксплуатации!
Уже в России! Справились собственными силами.
Полетел бензонасос (теперь стоит от тазика). Полетел правда както странно: сопротивление обмоток показывал, а не крутился это и ввело в заблуждение. Да ещё не в курсе был что мозги подключают бензонасос только при вкл. стартёре

[igoruha]

а это потому что кто-то невнимательно читает

"а бензонасос можно услышать только вдвоем..один крутит стартером, второй ухом лезет в горловину бензобака и слушает жужжание."

ну , да ладно, починился - и слава богу.

[Фёдор]

У меня АУТ 2,4 американец 4WD, за бортом 35градусов: случилось всё подругому, на ходу машина дёрнулась, отключился кондей и магнитола, понель приборов потухла но стрелки работали, попробовал набрать скорость - получилось, сбросил и снова набрал, но не останавливался. Благо до дома осталось 10км. на малой скорости несколько раз дёрнулась, припарковался, заглушил и не завёл. Полез по предохранителям все целые, включил радио работает, отпустил клемы АКБ, притёр и снова зажал, эффекта никакого. При запуске пак же как на морозе когда АКБ замерзшая и не хватает ёмкости на запуск. Через 4 часа двигатель остыл, ключ на старт и ракета пошла, все опции в работе, на рабочем двигателе снял клему, двигатель работает, значит генератор рабочий. Я так ничё и не понял. Может кто сталкивался?

[spin]

Сообщение от Фёдор

У меня АУТ 2,4 американец 4WD, за бортом 35градусов: случилось всё подругому, на ходу машина дёрнулась, отключился кондей и магнитола, понель приборов потухла но стрелки работали, попробовал набрать скорость - получилось, сбросил и снова набрал, но не останавливался. Благо до дома осталось 10км. на малой скорости несколько раз дёрнулась, припарковался, заглушил и не завёл. Полез по предохранителям все целые, включил радио работает, отпустил клемы АКБ, притёр и снова зажал, эффекта никакого. При запуске пак же как на морозе когда АКБ замерзшая и не хватает ёмкости на запуск. Через 4 часа двигатель остыл, ключ на старт и ракета пошла, все опции в работе, на рабочем двигателе снял клему, двигатель работает, значит генератор рабочий. Я так ничё и не понял. Может кто сталкивался?

Такая проверка работоспособности генератора не допустима.

[madmax181]

Совершенно верно. Такая проверка допускалась на жигулях 01 выпуска 70х годов, с механическим регулятором напряжения. Тутэлектронный регулятор напряжения, не имея опорного сигнала с аккумулятора, может выплюнуть напряжение до 20 вольт и кирдыкнуть всю электронику авто. Напряжение надо измерять вольтметром (13.6 +_- 0.5 вольта) и ни в коем случае не отсоединять аккумулятор на работающем двигателе.

[Pastor.72]

Так как же все-таки проверить генератор? А то у меня похоже крякнул. Напряжение на заглушенном и на заведенном (все потребители включены) 12,6.

[spin]

Если изменений нет то сдох, вероятно счётки, гони к спецам.

[igoruha]

угу, генератор(точнее зарядку, если есть на нее подозрение) проверить - это надо потратить целых 200-400р для покупки тестера китайского называется мультиметр ...и батарейку крона для тестера китайского...)))

[madmax181]

Сообщение от Pastor.72

Напряжение на заглушенном и на заведенном (все потребители включены) 12,6.

Это и есть отказ генератора. Если пробег большой, то в первую очередь снимай щеточный узел и меняй щетки. Если не очень большой, то щетки могли просто зависнуть от попавшей грязи и узел надо просто промыть чем-нибудь типа спирта.

[Yakudz@]

Дела такие: завел зверя своего, стоит молотит на холостых я в телефоне ковыряюсь, вдруг двигатель заглох и все! Капут! Стартер крутит, а машине пофиг, умерла.... Приехал приятель с компом, цельный день ковырял ни чего не нарыл, говорит все в норме. Отогнули крышку ремня ГРМ, ремень на месте. Отогнали мастеру знакомому. Ремень целый, а внутри порядка 10 зубьев скушало. Я мало чего понимаю в железе, но он сказал, что мне несказанно повезло: коленвал остановился в метке и вроде как клапана не загнуло, ни каких зазоров не наблюдает )))))))))))))))). Вот купил ролики, ремни, свечи, фильтры, масло, антифриз, помпу, все отдал. ЖДУ пока все поменяет. Кстати, двигатель 4G69. Фуф, пронесло! )))

---------- Добавлено в 20:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:39 ----------

А кто-нибудь подскажет? Это я счастливчик или двигатель 4G69 застрахован от таких пакостей? Вообще клапана на наших толкателях гнет?

[igoruha]

гнет, о, счастливчик )))
теперь будем ждать тему про вибрацию и рычание после замены ГРМ )))

[Yakudz@]

Забрал коня своего! )) Прет как умалишенный!!!! ))) Ни каких посторонних звуков! Двигун еле слышно! Очень приятное чувство чес слово!!!!! ))))) Рычит только со светофора или при обгоне. Так что пронесло меня с клапанами. Теперь замена ГРМ каждые 50000, думаю второй раз так не повезет.

[denis719]

всем привет, у меня такаеже история, ехал и на ходу заглох. уже всё проверил , всё работает только искры нет. грешу на датчик коленвала, как его можно проверить? подскажите.

[trm]

ну, если не проверил до сих пор, то вскрывать ГРМ и смотреть - самое верное решение.